為什么地鐵站能在站點(diǎn)停的那么準(zhǔn)，而且每個(gè)門都特別準(zhǔn)?想要停的準(zhǔn)其實(shí)很簡單，做到一下幾點(diǎn)就可以，并且高鐵也是可以實(shí)現(xiàn)這種點(diǎn)對點(diǎn)停車要求的。那么我就來說說這個(gè)操作是怎么完成的。

1：司機(jī)的崗前培訓(xùn)

任何崗位在上班之前都會(huì)有崗前培訓(xùn)這一關(guān)，但大多數(shù)的崗前培訓(xùn)都是圍繞崗位操作或者職業(yè)安全教育展開的。地鐵司機(jī)也差不多，但他們的崗前培訓(xùn)中有一個(gè)重要的科目叫對標(biāo)停車。這個(gè)標(biāo)是列車的停車標(biāo)，既列車進(jìn)站后的停車位置。停車位置不能越過停車標(biāo)，越過后列車車門是打不開的。所以只能在停車標(biāo)前面停，在前面停也有要求。記得沒錯(cuò)的話距停車標(biāo)10CM以內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)，超過50CM就不合格車門也會(huì)打不開。所以司機(jī)在崗前培訓(xùn)對標(biāo)停車是一大難題，要不停的練，在熟悉車況等等條件下才能做到。

2：駕駛方法

你猜地鐵是自動(dòng)運(yùn)行還是司機(jī)操作呢？對，大部分地鐵都采用自動(dòng)運(yùn)行模式而非人工駕駛模式。自動(dòng)駕駛的好處就是安全、正點(diǎn)，列車按照計(jì)算好的速度運(yùn)行，基本都是無誤差點(diǎn)到發(fā)和停車，所以現(xiàn)場多采用自動(dòng)駕駛運(yùn)行。那么問題來了，列車都自動(dòng)駕駛了司機(jī)干什么？司機(jī)是防護(hù)和監(jiān)控列車運(yùn)行的，比如列車有突發(fā)情況就不能按自動(dòng)駕駛模式允許，這時(shí)就得進(jìn)行人工干預(yù)，聽從行調(diào)的安排行車。其次是在列車出退勤時(shí)的進(jìn)出車庫這段是需要人工操作的，雖然現(xiàn)在也有自動(dòng)折返出退勤的駕駛方式，但還沒有大面積使用。

3：高鐵能不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)停車呢？

上面兩點(diǎn)基本上就是地鐵能準(zhǔn)點(diǎn)停車的原因，那這塊我們可以考慮一個(gè)問題就是地鐵都可以對點(diǎn)停車，那高鐵行不行呢？在這里我可以認(rèn)真的告訴你高鐵也是可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)停車的。既然能那為什么基本看不到高鐵點(diǎn)對點(diǎn)停車呢？原因有一下幾點(diǎn)：

1. 意義不大：因?yàn)楦哞F站臺(tái)上沒有屏蔽門，乘客在什么位置都可以上車，所以只要停在股道內(nèi)就行；
2. 沒要求：高鐵站臺(tái)上我們可以看到地上有車門位置表示，但很多時(shí)候情況都對不準(zhǔn)，按照高鐵對司機(jī)的要求，對標(biāo)停車都屬于基本功，所以對不準(zhǔn)的原因只能沒要求；
3. 正點(diǎn)率：顧名思義高鐵的信譽(yù)有很大一部分是來自于它超高的正點(diǎn)率，由于高鐵都是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸正點(diǎn)率的要求可能要高于對標(biāo)停車。

以上是我的看法，不知道講清楚了沒有，如果有不對的地方歡迎在下面指正謝謝。

地鐵主要有兩種操作模式，一種是自動(dòng)模式，一種是手動(dòng)模式，自動(dòng)模式下，列車是自動(dòng)停的，司機(jī)只要開關(guān)門就好了。手動(dòng)模式下，列車靠司機(jī)手動(dòng)駕駛，站臺(tái)左側(cè)前端有個(gè)停車標(biāo)，需要對標(biāo)。

我曾經(jīng)在多次觀察過北京13號(hào)線的地鐵司機(jī)師傅的操作，在停車的時(shí)候司機(jī)一直盯著左側(cè)前方的停車標(biāo)去對齊。[呲牙]

同樣我作為一個(gè)外行人，我回答你這個(gè)問題，難道你不知道這個(gè)世界上有一種東西叫做感應(yīng)器，幾十年前人類都已經(jīng)到達(dá)月球了。如今讓一輛列車準(zhǔn)確的停在某個(gè)位置，根本就不是什么問題。

我說的再簡單一點(diǎn)，大家都做過升降電梯吧。電梯是怎么保證準(zhǔn)確的停到某一個(gè)樓層呢。我想象了一下，里面肯定有一個(gè)感應(yīng)裝置。當(dāng)轎廂通過這個(gè)裝置的時(shí)候自動(dòng)停止。然后接著打開電梯門。地鐵肯定也是類似。只不過更精密一點(diǎn)�；蛘哒f更高科技一點(diǎn)。

我這么說你聽明白了嗎？

也有錯(cuò)位的時(shí)候，駕駛室和站臺(tái)有個(gè)標(biāo)志物，對上了就可以。和你練車的時(shí)候教練教的一樣，看到什么停，怎么打方向。開地鐵的也一樣，沒發(fā)現(xiàn)有時(shí)候剎車很重，有時(shí)很輕。不要覺得地鐵很智能很神奇，人開的，和開汽車一個(gè)級(jí)別，沒難到哪去。

那說明你坐的太少，沒見過倒車，完事兒又沒對準(zhǔn)的。[捂臉]

地鐵司機(jī)為什么停的那么準(zhǔn)？而且每個(gè)門都特別準(zhǔn)？

也許有人以為，答案是地鐵司機(jī)天天都在駕駛列車，肯定都是老司機(jī)了。當(dāng)然停的準(zhǔn)

真的是這么簡單嘛？不！

不能否認(rèn)的是地鐵司機(jī)超高的停車技能，畢竟上崗前都要經(jīng)過大量的培訓(xùn)，要通過各種各樣的考核！

其實(shí)還有另外一個(gè)原因就是地鐵的行駛基本都是依靠——ATC系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)度。

列車全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——ATC（Automatic Train Control）

可以確保列車的安全運(yùn)行，防止追尾和沖突

提高運(yùn)行效率，在保證安全的前提下，縮短行車間隔

實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的信息化和自動(dòng)化

ATC分為三個(gè)子系統(tǒng)

ATS（Automatic Train Supervision）列車自動(dòng)監(jiān)控，可自動(dòng)或由人工控制進(jìn)路，進(jìn)行行車調(diào)度指揮，并向行車調(diào)度員和外部系統(tǒng)提供信息。

ATP（Automatic Train Protection）列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，是用來防止列車超速，相撞及其他因列車行駛時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。

ATO（ Automatic Train Operation）列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)代替司機(jī)完成自動(dòng)駕駛包括平滑加速、調(diào)速、定點(diǎn)停車等任務(wù)。

ATO必須要知道的

通常情況，地鐵自動(dòng)駕駛，司機(jī)根據(jù)操作提示完成開門、關(guān)門、啟動(dòng)等基本指令。關(guān)好門后按下啟動(dòng)按鈕，列車便自動(dòng)開車，并根據(jù)訊號(hào)系統(tǒng)的指示來行車，到達(dá)停車站時(shí)自動(dòng)停車。

ATO裝置可以根據(jù)自動(dòng)列車控制裝置（ATC）或自動(dòng)列車保障裝置（ATP）等訊號(hào)系統(tǒng)所提供的訊號(hào)自動(dòng)加減速，使用ATO裝置可以令列車減少加減速的時(shí)間和長度，從而增加列車的班次。

有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)因制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓偏差或路軌濕滑而導(dǎo)致列車過早停下來或超過停車位置的情況，這時(shí)就需要司機(jī)修正停車位置。

司機(jī)手動(dòng)停車時(shí)，地鐵前面有停車標(biāo)。如果你坐車頭的車廂，可以看到快到停車標(biāo)位置的時(shí)候，司機(jī)都仰著頭認(rèn)真看著，因?yàn)檫@些都會(huì)培訓(xùn)，所以通常情況下，司機(jī)即使是手動(dòng)控制也會(huì)停的很準(zhǔn)哦！

也不是每次都那么準(zhǔn)。如果是司機(jī)駕駛的話難免會(huì)有誤差。每次都很精準(zhǔn)的是自動(dòng)駕駛。

因?yàn)榈罔F是沒有彈性變形的，所以只要車頭停準(zhǔn)了，后面的每一節(jié)車廂就“都”停準(zhǔn)了。

這個(gè)你是問對人了，

地鐵每到一站的時(shí)候，一個(gè)是電子感應(yīng)，它會(huì)對準(zhǔn)標(biāo)線的，標(biāo)線都是提前量好的，

再一個(gè)就是人工對準(zhǔn)，每到一站的時(shí)候，司機(jī)的駕駛室內(nèi)有一個(gè)參照物，然后站臺(tái)上有一個(gè)點(diǎn)，到點(diǎn)了以后，踩剎車，就這么簡單，

每到一站，司機(jī)都要下車。在屏幕上按一下，然后再和值班人員員打個(gè)招呼，這是一整套的系統(tǒng)，

我是雪松，我來回答你的問題：無論是地鐵或動(dòng)車都會(huì)準(zhǔn)確�？空九_(tái)并對準(zhǔn)車門的原因很簡單，地鐵或動(dòng)車站臺(tái)都設(shè)有機(jī)車停車標(biāo)志，只要機(jī)車頭對正停車標(biāo)志各個(gè)車門就準(zhǔn)確無誤對正站臺(tái)標(biāo)志。