本田道冠是一臺大型的suv，但是它不屬于越野車去西藏越的話是肯定可以的。

本田冠道搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為200kw，最大扭矩為370牛米最大馬力為272匹。官方數(shù)據(jù)指出破百速度僅僅需要7.8秒，工信部的油耗指出綜合百公里油耗僅需要8.3升，同時采用9at自動變速箱，前置4驅(qū)變速箱，我們單純看這幾個數(shù)據(jù)，它的動力配置去西藏是肯定足夠可以的。五菱神車面包車都可以上去，冠道那肯定自然不用多說，肯定也是可以的。最大功率為200kw加以最大扭矩為370牛米是可以同漢蘭達和途觀l相媲美的車型。雖然它不是越野車，但是他和越野車并沒有什么區(qū)別。本田新道觀在西藏空氣稀薄的路上，同樣可以提供足夠的動力，去完成越野的動力需求。

本田新冠道配置方面

在安全氣囊方面配備6安全氣囊，電動機電子防盜系統(tǒng)，無鑰匙啟動系統(tǒng)，ABS防爆死系統(tǒng)，甚至還有剎車系統(tǒng)，上坡輔助系統(tǒng)。在駕駛體驗可以手握真皮多功能方向盤，為西藏之旅提供無窮的駕駛樂趣。

既然我們?nèi)ピ揭澳蔷透闱宄�西藏的環(huán)境到底如何

嗯，經(jīng)常聽到對于越野的愛好者來說，中國的西藏是越野的故鄉(xiāng)，是武術(shù)自駕游和越野愛好者向往的地方，因為我們對西藏的路況不熟悉，我們不確定有什么艱難的環(huán)境，惡劣的天氣，比如山溝，平原，泥潭，高原，西藏的氣候由于地形地貌和大氣流的影響獨特，而且復雜多樣。所以說它的隨著季節(jié)的變化也是差異性，空氣稀薄氧氣嚴重不足，所以在這種環(huán)境下，我們?nèi)绻�去越野的話，盡量選擇一臺渦輪增壓的發(fā)動機，而不是選擇自然吸氣。渦輪增壓相比是自然吸氣最大的好處就是它可以實現(xiàn)小排量大動力的轉(zhuǎn)換它可以在于西藏這樣子環(huán)境仍然保持良好的性能和動力，無論上坡還是下坡，上坡動力充沛，下坡制動給力，而這款新冠道都滿足了一些條件。

總結(jié)

如果說去西藏越野的話，我推薦豐田4500和三菱獵豹這兩款車性能比較好，在駕駛上比較有駕駛體驗感舒適度也是較高的，在去之前，我們要把該帶的東西全部帶了，有個別地方它是不能刷支付寶或者是微信的，我們要把現(xiàn)金帶一些以備不時之需，西藏之旅是刺激和期待的，但是也會有不確定的危險存在，去之前也把常用藥備著，我們在西藏之旅才能更加從容應對。

我是一位普通非專業(yè)車評人，您有更多見解，歡迎補充，如果您覺得分析有一點點道理，麻煩給一個關(guān)注，謝謝

首先去西藏轎車都可以去，但是你要越野的話多余了

你都忘記了冠道的定位了，中級城市suv，它的四驅(qū)就是讓這臺車在應對復雜路況時候比兩驅(qū)的脫困能力稍微好一些，在你的后輪打滑的情況下給后輪一個比例動力分配，成為暫時性的四驅(qū)，行駛起來也安全一些，比如下大雨，下雪，等惡劣天氣

既不是機械的，也沒有鎖止功能，談何越野？不是底盤高有四驅(qū)就能越野，這是很多人的誤區(qū)，越野車是越野車，完全是兩個概念

做為一款中型SUV，本田冠道的實力還是有的，作為一款中型SUV，它的指導售價是在22~33.28萬之間，同時也是提供了四驅(qū)系統(tǒng)的選擇。用于日常行駛肯定是完全沒有問題，即便是去西藏也是沒有關(guān)系，但是你要把這款定位更居家的車型用于越野，那肯定是不行的！

本田冠道的最小離地間隙是在20厘米、它的接近角度是在19.4，離去角度是在21.7，通過角度是在18.3，進氣口高度是在85厘米。所以當你使用本田冠道去進行越野的時候，是非常容易刮到底盤的。

在定位上面本田冠道就是屬于一款城市級別的SUV，所以用它去進行越野得不償失，甚至會給車子造成嚴重的損傷。本田冠道作為一款中型SUV價格也并不是特別便宜，所以有的時候需要愛護還是要愛護的。

目前進藏旅游已經(jīng)成為了一種潮流，很多年輕人和退休人員，都有去西藏的夢想，目前西藏的路況還是非常不錯的，正常四驅(qū)SUV都是沒有問題的，本田冠道定位為中型SUV，四驅(qū)入門版車型指導價格29.28萬，目前優(yōu)惠1.7萬左右，優(yōu)惠完27.58萬左右，整體的性價比還不錯，其次，車型的動力非常充沛，最大馬力達到了272匹，在同級別基本沒什么對手，3.5升的豐田普拉多，不過才達到280匹，所以本田冠道四驅(qū)車型進藏完全沒有問題，完全能夠應付大部分的越野路況。

本田冠道
本田冠道整體外觀使用了家族式設計，整體非常穩(wěn)重大氣，車型的尺寸比較大，有很強大的氣場，前臉是本田雅閣同款的鍍鉻裝飾設計，整體有一定的高級感，并且與車燈融一體，也有一定的時尚感，車身側(cè)面采用了溜背式造型，整體的運動感比較突出，花式輪轂的設計提升了整車的質(zhì)感。
車上整體座艙采用了家族式設計，但是相比其他車型整體的質(zhì)感更強，做工用料非常突出，運用了真皮和軟性材質(zhì)，配置方面也非常豐富，采用了中控大屏，整體的功能性非常全面，主流配置科技配置和基礎配置都非常齊全，整體有一定的商務感。
車型的后排空間非常寬敞，甚至比漢蘭達還要有優(yōu)勢，這對于長途自駕游非常重要，整個后排空間完全能夠滿足一家三口長途自駕游，也能夠滿足偶爾在車里臨時休息，整體的空間表現(xiàn)非常有競爭力。
車型整體動力搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機，2.0t車型整體的動力更加充沛，并且配備了多片離合器式中央差速，有一定的越野性能，完全能夠應付進藏路上大部分的越野狀況，并且車型的可靠性和穩(wěn)定性非常高，在同級別車型中還是很有競爭力的。

總結(jié)：本田冠道整體的品牌力和產(chǎn)品力非常強，車型整體的空間表現(xiàn)非常突出，他的靈體車型動力水平非常充沛，在同級別車型中有一定的競爭力，目前的優(yōu)惠力度也比較大，性價比非常高，還是很值得選擇的。

2.4排量以下的車還是在城市道路撒撒野挨挨罰，最好不要去高海拔地區(qū)和極端路況環(huán)境。

如果沒有撒野的妄想，那么奧拓、F0都可以走鋪裝路面去西藏。

去西藏沒問題，但越野我勸你打消這個念頭。318進藏路線相對平坦，普通的SUV基本無壓力，但是遇到滑坡、冰雪等一點都不算意外的狀況就要非常謹慎了，這種偽四驅(qū)并不能給你帶來多高的脫困與通過性。去墨脫的路非專業(yè)越野車基本可以打消念頭了，路況很惡劣，即便是過去了，車也會受到損耗。109青藏線前三分之一一片美景，后程有一大段顛簸路況，奉勸謹慎駕駛，稍有不慎爆胎常事。且有一段長期擁堵，很多越野車都會下主路繞行，結(jié)果城市SUV卡地盤、陷車都是分分鐘的事兒。所以去沒問題，別抱著越野的心態(tài)。

有那錢你怎么不買URV，一樣的的錢，一樣的配置，地盤還比冠道高

能不能去西藏，一是取決于車況及車輛性能，更重要的是取決于駕駛環(huán)境！

先談冠道車輛本身：

新款冠道2020年03月31日作為廣汽Honda的旗艦車型，新款冠道的此次更新，對其個性化的設計、寬敞的室內(nèi)空間、駕駛感受、舒適裝備均進行了全面升級。動力方面，新冠道依然搭載1.5T和2.0T兩款渦輪發(fā)動機。

新款冠道作為中期改款車型，造型方面：中網(wǎng)內(nèi)部由蜂窩狀改為橫條式設計，前保險杠全新設計，換裝新式輪轂，尾部更新排氣布局和新式尾燈組；配置方面：新增手機無線充電、高級環(huán)繞音響系統(tǒng)、主動降噪功能、3溫區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)等配置，且8英寸中控屏支持角度調(diào)整；動力方面：延續(xù)原有1.5T及2.0T發(fā)動機。

下圖是冠道的相關(guān)參數(shù)，供了解！

如果只是自駕游玩，五菱宏光都可以去！

再來看下西藏環(huán)境：

西藏是越野的故鄉(xiāng)，是自駕游和越野愛好者向往的地方；泥潭/高原/冰地，這都是常見駕駛環(huán)境，如果要駕駛或體驗這種類似駕駛環(huán)境，建議還是駕駛越野性能更好的車輛；

比如：酷路澤系列，帕杰羅，牧馬人，猛禽等

冠道就是一個大型SUV 不是越野車，越野車和SUV 有根本上的區(qū)別的!

現(xiàn)在去西藏走318國道都是鋪裝路面，本田冠道2.0四驅(qū)完全沒問題，飛度仔都可以去。