一點(diǎn)都不怎么樣！

不了解你的用車經(jīng)歷，如果你以前開過4.0L以上這種大排量自吸或者3.0T以上的動力，你可能會說冠道2.0T動力響應(yīng)極慢，可以理解。但即使你換成三菱2.4L自吸，動力也好不到哪里去，都還不如冠道2.0T。又是18年的新車，你去置換歐藍(lán)德即使是頂配，這不玩的也是心跳和刺激，以冠道的保值率來看，三菱4S還得貼錢再送你一臺歐藍(lán)德啊。關(guān)鍵是從車型定位以及綜合因素上看，冠道換成歐藍(lán)德也是走倒退路線，相當(dāng)不值也不建議。

如你所說冠道2.0T動力響應(yīng)極慢！正常情況如果同動力相比我認(rèn)為這是不應(yīng)該的，畢竟本田這款2.0T代號K20C的渦輪增壓機(jī)頭動力在同級別里算是相當(dāng)優(yōu)秀的一款高轉(zhuǎn)速增壓渦輪增壓發(fā)動機(jī)。三菱歐藍(lán)德的這款4J12自吸2.4L就一普通的四缸自吸，在動力參數(shù)上遠(yuǎn)不如本田2.0T，即使歐藍(lán)德的車身自重比冠道輕200公斤左右動力上也沒有任何優(yōu)勢。當(dāng)然你最好去試駕一下就會發(fā)現(xiàn)，2.4L自吸雖然不錯但相比2.0T的增壓來說還是有差距。你的這個想法就是拿錢來玩車，如果家里沒礦就是屬于沒價值的置換，虧錢還自降檔次。

三菱4J12的動力釋放：最大扭矩235/4000轉(zhuǎn)，最大馬力192/6000轉(zhuǎn)。變速箱為6速模擬的CVT。

本田K20C的動力釋放：最大扭矩370 /2250-4500轉(zhuǎn)，最大馬力272/6500轉(zhuǎn)。變速箱為手自一體9檔。

這樣一看，動力差異不要太明顯。且不說三菱和本田都是在高轉(zhuǎn)速爆發(fā)最大功率，6000多轉(zhuǎn)對于正常用車幾乎達(dá)不到，所以看最大功率爆發(fā)點(diǎn)也沒多少實(shí)際意義。就以我們90%以上會用到的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間4500轉(zhuǎn)以內(nèi)來對比動力輸出。在1200轉(zhuǎn)左右三菱4J12只能爆發(fā)120牛左右的扭矩，本田K20C能爆發(fā)出220牛左右的扭矩，1200轉(zhuǎn)相當(dāng)于怠速到起步階段稍微給點(diǎn)油就能上去。功率＝扭矩*轉(zhuǎn)速，相同轉(zhuǎn)速下誰的扭矩大誰的功率就大，誰的功率大誰的加速潛力就大。

從扭矩輸出上看在任何轉(zhuǎn)速下本田2.0T都是把三菱2.4L按在地上摩擦，尤其是在2250-4500轉(zhuǎn)渦輪扭矩爆發(fā)平臺轉(zhuǎn)速區(qū)間，歐藍(lán)德2.4L沒任何優(yōu)勢可言，如果認(rèn)為冠道2.0T動力不足壓根也不用考慮歐藍(lán)德。至于說影響扭矩輸出的變速箱檔位速比，三菱用捷特科的CVT，本田9AT，低檔位差異不大，雖然說有影響扭矩輸出，但影響差異不會很大，且9AT的速比一定比6CVT的更密，理論上反而更有優(yōu)勢。

最后說點(diǎn)實(shí)際的，歐藍(lán)德四驅(qū)20萬都可以落地拿下，定位緊湊七座但這個七座的實(shí)際用途意義并不明顯。冠道定位中型5座SUV，四驅(qū)落地30多，畢竟旗艦車型應(yīng)用了本田很多技術(shù)并且主打大空間、舒適、配置和高端，也比歐藍(lán)德多了三分之一的價格。冠道換歐藍(lán)德明顯就是自降級別，從車型、技術(shù)搭載、空間、配置和核心硬件基礎(chǔ)等方面，歐藍(lán)德幾乎不占任何優(yōu)勢。

排除故障因素，我覺得這個置換不怎么樣！

除了三菱歐藍(lán)德2.4的頂配版四驅(qū)能力要比冠道好以外，其余的各方面都不怎么樣！

從動力表現(xiàn)來看

本田冠道2.0T匹配采埃孚的9AT，發(fā)動機(jī)最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒，雖然起步稍微肉一些，ZF的9AT和發(fā)動機(jī)的匹配有些不理想，但中后端動力儲備很充沛。

而三菱歐藍(lán)德采用2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱，最大功率141千瓦，最大扭矩只有235牛米，0到100加速成績?yōu)?0.1秒，歐藍(lán)德的低速油門調(diào)教非常敏感，加速平順，但是中后段加速相對乏力，特別是CVT變速箱在急加速時，更愿意提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。因此總體上來看，歐藍(lán)德的動力表現(xiàn)全面落后冠道2.0T，實(shí)際上，即使是冠道的1.5T，也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐藍(lán)德的動力表現(xiàn)。

從空間表現(xiàn)來看：

歐藍(lán)德?lián)碛衅咦�車型，三維是4705×16801x1710，后排空間表現(xiàn)可圈可L點(diǎn)，但是和冠道的4858x1942x1670相比，除了車身高度略有優(yōu)勢外其他方面全是面處于劣勢。

從油耗表現(xiàn)來看：

工信部的油耗歐藍(lán)德比冠道低0.7L，冠道為8.8L歐藍(lán)德維8.1L，在實(shí)際使用過程中，這個油耗我認(rèn)為可以忽略不計。

從隔音降噪表現(xiàn)來看

本田那四驅(qū)跟三菱差遠(yuǎn)了

我覺得不怎么樣，這個玩法有點(diǎn)倒退了，建議不采納

平心而論冠道家用更合適

如果你不介意7座兩年一檢，可以上頂配超選四驅(qū)的歐藍(lán)德，城市越野性能最好。追求動力，不介意空間比冠道略小，建議上330或380的探岳。

好比奧迪置換雅迪

好像意義不大，都是日系SUV，冠道空間還大，2.0T也比2.4的動力好，沒有必要換了，換也是考慮換大排量的帕杰羅。

本田的最好的發(fā)動機(jī)技術(shù)就在這臺車身上，你居然不要？？？非要換2.4自吸的。那不如去買2.4自吸的CRV。

歐藍(lán)德比冠道便宜將近十萬了。三菱歐藍(lán)德的2.4發(fā)動機(jī)跟jeep的2.4發(fā)動機(jī)一樣。底盤也一樣。可以考慮。冬天下雪的時候還是不錯的。