用我們的話說(shuō)就是吊著油門走，以前送車是運(yùn)費(fèi)是承辦性質(zhì)，油錢包含在里面的，那必須要練就黃金右腳才行，一趟新疆3000多公里下來(lái)，新手和老司機(jī)的油耗差距立馬體現(xiàn)出來(lái)了，小車至少800塊錢的油耗差距，大車至少是1500塊錢的油耗差距，這是省油的初級(jí)階段，只適合高速路，但是以前我們?yōu)榱耸″X，走國(guó)道比較多一點(diǎn)，中級(jí)階段就是空檔滑行，江湖人稱“滑山派”，適合坡道多，但是人少的地方，不建議新手學(xué)習(xí)和模仿，高級(jí)階段“揪鑰匙”熄火滑，強(qiáng)烈不推薦，因?yàn)橄ɑ鸷蠓较蛑挥幸稽c(diǎn)點(diǎn)，剎車只有一腳，碰了剎車立馬就要觸燃發(fā)動(dòng)機(jī)，否則就徹底沒剎車和方向了，因?yàn)椴皇亲约旱能�，所以不�?dān)心損壞，沒辦法，跑單車運(yùn)費(fèi)給得低，誰(shuí)都不愿意冒那個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，三種方式結(jié)合起來(lái)使用，用得好的話，300公里的路跑下來(lái)，里程表上只有200-220公里，因?yàn)橄ɑ鸷罄锍瘫聿粫?huì)走。

言歸正傳，吊著油走的意思就是只要速度起來(lái)了，踩油門的深度就是剛好能夠給車動(dòng)力就行了，就在那個(gè)點(diǎn)上反復(fù)加一小點(diǎn)點(diǎn)油門，速度和轉(zhuǎn)速起來(lái)了再松一小點(diǎn)點(diǎn)油門，就在那個(gè)點(diǎn)上反復(fù)操作，但是那個(gè)要速度感和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感很強(qiáng)才可以，不然感覺不出來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和速度之間很微妙的變化的話，就做不到精確控制，我覺得至少需要連續(xù)駕齡三年以上吧才能夠感覺到吧

問題中所描述的駕駛方式，實(shí)際上就是加速—滑行策略，屬于一個(gè)專有名詞、英文縮寫為P&G策略（注意不是保潔），這個(gè)策略的方式、就是如問題中所描述的那般操作，先把速度拉高、滑行一段，再把車速拉起來(lái)，不斷保持循環(huán)；其目的在于維持發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最高效狀態(tài)運(yùn)行，理論上可行、實(shí)際上很難控制！

P&G加速—滑行策略，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是把發(fā)動(dòng)機(jī)踩到最高效區(qū)間（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高、低，效率都上不去，只有維持在中段負(fù)荷時(shí)、效率才能達(dá)到較高水平，反應(yīng)到加速上、也就是0.1G左右的范圍），而不是胡亂猛踩；覺得隨隨便便給一腳把車速拉起來(lái)、再滑行就能省油？那么這個(gè)策略早已經(jīng)流行了，之所以現(xiàn)在很少有朋友玩這個(gè)，實(shí)際上就是因?yàn)檫@個(gè)策略理論上是很省油的，但實(shí)際中、我們沒辦法精確控制，所以理論、實(shí)際存在很大的差異，所以還是乖乖勻速行駛吧！

120千米時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)效率并不高

很多朋友覺得車子跑高速、120km省油？當(dāng)然車輛長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛、避免頻繁的啟停，的確可以省油；120km、兩千轉(zhuǎn)出頭時(shí)，對(duì)于一些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言、熱效率最高（總效率為熱效、機(jī)械效率、燃燒效率的乘積，因?yàn)闄C(jī)械效率、燃燒效率始終維持高位，所以能影響內(nèi)燃機(jī)效率的關(guān)鍵在于熱效率），只不過此時(shí)所承受的風(fēng)阻過大（是80千米時(shí)速的幾倍），所以車輛在120km勻速時(shí)，根本就沒有保持80千米、90千米勻速省油！
所以把車速踩到120km、再滑行到100km，根本就不如長(zhǎng)期保持90千米勻速更實(shí)在；關(guān)鍵不同的機(jī)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳效率負(fù)荷是不同的，所以您怎么確保您一踩一個(gè)準(zhǔn)？這本身就不存在一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，一款發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)脾氣，所以這種理論上的省油策略、實(shí)際中使用起來(lái)完全是幫倒忙；我們憑借自己的感覺，深一腳或淺一腳沒輕沒重，所以理論再美好、我們實(shí)際操作中做不到也是沒用；就好比某車、某車速采取P&G策略的確省油了，可人家的方式用到您的車子上、結(jié)果不省油了。。。
實(shí)際上P&G策略現(xiàn)在也有所應(yīng)用，但并不是依靠人工控制（腳踩），而是由系統(tǒng)進(jìn)行極為精確的判斷、以及控制，比如某德系車上所配備的智能滑行系統(tǒng)，進(jìn)入該系統(tǒng)后、當(dāng)車速已經(jīng)在50千米—120km范圍內(nèi)，松開油門、就會(huì)立刻進(jìn)入到滑行狀態(tài)，具體怎么滑（d可滑、n也可以滑）、滑多遠(yuǎn)，完全由系統(tǒng)來(lái)計(jì)算，這樣就把P&G理論付諸于實(shí)際了，因?yàn)殡娔X的運(yùn)算分析能力不是咱們的腦袋能比的；所以在這種條件下、加速滑行策略才有可能省油！
而如題目所描述，100km、踩到120km，猛踩油門過程本身就是一次系統(tǒng)加濃噴射過程，踩得越猛、加濃的越厲害，為了獲得最有張力的功率混合汽、空燃比會(huì)降低至12.9左右（過量空氣系數(shù)0.88），空燃比降低了、自然就會(huì)影燃燒，會(huì)省油么？當(dāng)然這時(shí)候松油門、帶擋滑行可以維持段時(shí)間的零噴狀態(tài)，可維持不住多久、又會(huì)開始噴油，而此時(shí)還處于空油門的狀態(tài)，節(jié)氣門接近閉合、混合氣還是偏濃，所以也很難省油；所以有智能滑行的車子，可以在高速行駛中使用、有效果，沒這功能的、就老老實(shí)實(shí)勻速行駛！

優(yōu)點(diǎn):的確可以省油，短時(shí)間不顯，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)是一大筆開支。以前老公交司機(jī)的節(jié)油任務(wù)就是這么來(lái)的，所謂“走半站，溜半站”的技巧，并不是真的先走一半，然后松油門走一半。而是使用脈沖式虛油提速，除了出站時(shí)提速油門大一點(diǎn)，大多數(shù)都是虛油，也就是提速后收油不減速，腳與油門似有似無(wú)，為了爭(zhēng)節(jié)油之星，大家全部練成了“黃金右腳”。

缺點(diǎn):這種開車方法不是迫不得已的情況下慎用。虛油累人，如不是養(yǎng)成習(xí)慣的話，非常耗費(fèi)精力及注意力，老公交他們已完全適應(yīng)，成了被動(dòng)技能。

一次西南秦嶺線之行，老公交開邁騰跑出一千一百公里。另一輛老郵政開帕薩特跑了870多公里。都是高速第一個(gè)服務(wù)區(qū)加滿油起跑的，也都是1.8T，兩車兩家，一車三人。邁騰跟帕薩特也是親兄弟。所以可以看出，這種技術(shù)長(zhǎng)時(shí)間駕駛的確有優(yōu)勢(shì)的，但如不是任務(wù)必須，不必要刻意練習(xí)，弊大于利，危險(xiǎn)系數(shù)高，等于從新手練起。平時(shí)開車還是多做好周邊預(yù)判，保持良好心態(tài)。注意別大油門，急剎車保持平穩(wěn)即可。祝您平安，好運(yùn)。此致~~

排除安全問題不說(shuō)，把車加速到120碼，然后空擋滑行到100，如此反復(fù)是有節(jié)油效果的，因?yàn)榛�行過程發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，比較節(jié)油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)一直在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，需要足夠的燃油給發(fā)動(dòng)機(jī)提供高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的油耗，收油滑行的發(fā)動(dòng)機(jī)減速就會(huì)非常嚴(yán)重，不會(huì)有節(jié)油效果。我看到過一些的士老司機(jī)，就空擋滑行開車，目的就是節(jié)油，但是這樣開車非常危險(xiǎn)，如果空擋熄火容易導(dǎo)致方向和剎車失靈，造成事故，空擋滑行是明令禁止的。

如果繼讀加速一點(diǎn)也劃不來(lái)，而且加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，快到終點(diǎn)前滑行可以節(jié)油但沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也很危險(xiǎn)(最早規(guī)章里明確規(guī)定嚴(yán)禁滑翔行駛)

很榮幸能夠回答你這個(gè)問題，作為一個(gè)16年的老司機(jī)我很負(fù)責(zé)任的告訴你這樣做并不能省油還有副作用。

首先，如果你的車是自動(dòng)擋，當(dāng)你從120松油門時(shí)，你的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不能馬上就降下來(lái)回到怠速狀態(tài)，是需要有一個(gè)過程，這個(gè)過程就是從高轉(zhuǎn)速向低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變的過程會(huì)消耗大量的燃油，而且從120降到100時(shí)間會(huì)很快，當(dāng)你從100開始給油門時(shí)，你的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或許只有達(dá)到2000以上甚至更高才能在100麥開始輸出動(dòng)力，而且車子從100加速到120所需要的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于從120降到100所需要的時(shí)間，所以說(shuō)這個(gè)提升轉(zhuǎn)速的過程也會(huì)消耗大量燃油的，如此一來(lái)，并不省油。

其次，如果你的車是手動(dòng)擋必然要空擋滑行，要不然和自動(dòng)擋沒什么區(qū)別，但是這么操作非常危險(xiǎn)請(qǐng)勿嘗試。手動(dòng)擋車是在中低速行駛空擋滑行才可以省油。

最后，車子保持勻速前進(jìn)，不急加速不猛踩剎車，勤換擋，必省油！

以上是我個(gè)人一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)之談，如有不足之處煩請(qǐng)下方留言！

回答問題之前可以先做一道數(shù)學(xué)題：兩個(gè)碼頭距離三十公里，假定船速二十公里/小時(shí)，河水的流速十公里/小時(shí)，請(qǐng)問：往返一次耗時(shí)幾何？

解題：｛30/（20+10）｝+｛30/（20-10）｝=4（小時(shí)）；

再把題目改為靜水：兩個(gè)碼頭距離三十公里，假定船速二十公里/小時(shí)，請(qǐng)問：往返一次耗時(shí)幾何？

解題：（30/20）*2=3（小時(shí)）。

現(xiàn)在可以回答題主的問題了：通過解題可以看出，變速前提下行駛相同距離，比勻速前進(jìn)耗時(shí)要多。耗時(shí)多就意味著油耗增加。

高速公路上行駛120碼時(shí)松油滑行，理論上完全可以節(jié)省適當(dāng)?shù)娜加汀?/p>

高速公路上應(yīng)怎樣行車

目前我國(guó)的高速公路上大多數(shù)設(shè)計(jì)最高時(shí)速為120，有些年代較早修建的最高限速為100，遂道限速60至80不等。

高速公路上為了降低事故的發(fā)生，交管部門在路段進(jìn)出口，危險(xiǎn)路段，道路良好容易超速的地方都安裝了電子眼抓拍系統(tǒng)。超速達(dá)設(shè)計(jì)時(shí)速10%以上會(huì)被抓拍，低于60公里以下蝸牛行駛同樣會(huì)被抓拍，長(zhǎng)時(shí)間占用超車道行駛也會(huì)被電了眼抓拍。侵占應(yīng)急車道，長(zhǎng)時(shí)間壓線行駛，不系安全帶，駕車過程中接打電話，這些不良行為都容易被電了眼抓拍罰款和扣分。

高速公路上只有兩車道，超車時(shí)應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)彎燈，從車輛后視鏡看道路后面沒有來(lái)車時(shí)方可變道超車，超車后與被超車保200米以上的安全距離后開啟轉(zhuǎn)彎燈駛回行車道。在進(jìn)入遂道前應(yīng)選擇好行駛車道，基本上遂道內(nèi)都是禁止變道，并按照限速標(biāo)志行駛。

怎樣合理利用高速公路的優(yōu)勢(shì)節(jié)省燃油

由于高速公路上條件的優(yōu)勢(shì)，在高速上行駛到最高時(shí)速120碼時(shí)，道路上沒有上坡路段的情況下，可以通過松油門滑行來(lái)節(jié)省一定的油耗，降低行車成本。

手動(dòng)擋的車效果最佳，手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)在良好的道路上，車輛達(dá)到行駛速度120碼限速值時(shí)。通過摘檔滑行緩解了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的疲勞，并在燃油上也起到了節(jié)省。

自動(dòng)擋同樣可以松油門滑行，但節(jié)省燃油效果不是很佳，自動(dòng)擋當(dāng)你松掉油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)是帶檔在滑行，變速器波箱隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)降檔。有定向巡航的車，為減輕駕駛員在高速上長(zhǎng)時(shí)間踩油門對(duì)腳帶來(lái)的疲勞，可以適當(dāng)利用定向巡航保持車輛100左右時(shí)速，較為經(jīng)濟(jì)行車。

總結(jié)：高速公路上行車不一定非要跑到最高限速120通過松油來(lái)節(jié)省燃油。我們可以通過保持經(jīng)濟(jì)車速（90一100）碼行車，即能降低油耗又能保證安全行車。

舉個(gè)例子，走路的時(shí)候一直走平路，是不是感覺不到怎么累，而你要是走山路的話，先下坡再上坡（或者先上坡，在下坡）就會(huì)感覺累。

首先不管是手動(dòng)擋或者自動(dòng)擋，這種方法都不會(huì)省油，只是相比較來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋費(fèi)的油會(huì)比自動(dòng)的少一點(diǎn)。

三種情況下汽車最費(fèi)油：

1、啟動(dòng)的是時(shí)候。車子從靜止到啟動(dòng)的1或者2秒鐘最費(fèi)油，從物理學(xué)來(lái)說(shuō)，改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)需要做功。從靜摩擦到動(dòng)摩擦的瞬間需要的功很大，這也是為什么新手起步總是熄火的原因。

2、一直加速的時(shí)候。這個(gè)不用說(shuō)了吧，牽引力要持續(xù)大于摩擦力，才能保持車子有加速度，所以需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的動(dòng)力。

3.爬坡的時(shí)候。發(fā)動(dòng)機(jī)不禁要克服來(lái)自地面和車身內(nèi)部的摩擦力，還要克服由于車身傾斜，車身重力的一個(gè)向后的分力，所以也費(fèi)油。

最省油的情況：就是保持迅速運(yùn)動(dòng)，其實(shí)定速巡航是最省油的，一時(shí)動(dòng)力不變，二是動(dòng)力只需要和摩擦相等就行，是最經(jīng)濟(jì)的模式。

圖片與文章無(wú)關(guān)，就是為了好看。

不一定省油！按照自己車子的最省油時(shí)速開最省油。每臺(tái)車的省油時(shí)速不一樣，需要你自己去發(fā)現(xiàn)。比如我的車子最省油在80-90之間，一輛1.4TSUV時(shí)速在85左右，我開出國(guó)過4.9油耗！我哥SUV時(shí)速在110左右最省油。不過比我油耗高，在6.0左右。所以找出自己車子的最省油的時(shí)速按照這個(gè)速度開才是最省油的！小小北將認(rèn)真且努力持續(xù)性輸出汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)內(nèi)容！記得點(diǎn)關(guān)注，不迷路！