是的。散熱本身就是潤(rùn)滑油的一個(gè)很重工的作用。

手動(dòng)變速箱我們都知道吧！它是沒(méi)有變速箱散熱這一說(shuō)的（殼體散熱），那么現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱為什么需要這樣的散熱系統(tǒng)呢！自動(dòng)變速箱的動(dòng)力傳遞是利用變速箱油在密閉的油腔中來(lái)進(jìn)行動(dòng)力傳遞的，經(jīng)過(guò)了動(dòng)力輸出變速箱油就會(huì)摩擦發(fā)熱，這時(shí)候就需要將這些熱量經(jīng)過(guò)散熱系統(tǒng)傳送到我們的大氣環(huán)境中。

at變速箱的離合器叫做液力變矩器，也是動(dòng)力傳遞的一種方式。在雙離合變速箱沒(méi)有出來(lái)之前這套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一直占據(jù)著不可撼動(dòng)的地位。雙離合變速箱就是手動(dòng)變速箱的升級(jí)版本，由于它的構(gòu)造和手動(dòng)變速箱極其相似所以它延伸出了濕式雙離合和干式雙離合，其實(shí)就是離合器的構(gòu)造有所不同。

干式雙離合變速箱由于是傳統(tǒng)的離合片和壓盤組成，在低速頻繁換擋時(shí)干式離合器會(huì)有不堪重負(fù)，所以動(dòng)力輸出會(huì)產(chǎn)生頓挫感和不平順的錯(cuò)覺(jué)。而濕式雙離合就很好的解決了這一難題。雙離合變速箱在工作狀態(tài)時(shí)有一二離合器組成分別負(fù)責(zé)奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，濕式離合器為多片式的，它們?cè)谝粋�(gè)密閉油腔內(nèi)完全浸泡在變速箱油之中，這里也是油溫高發(fā)點(diǎn)，變速箱中的齒輪組一般是飛濺式的潤(rùn)滑，有些動(dòng)力齒輪部分也有集中噴油器進(jìn)行散熱潤(rùn)滑，民用普通版變速箱的散熱系統(tǒng)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水道中有一個(gè)交換器在這里完成散熱和能量交換。部分性能車有單獨(dú)的變速箱油散熱器，一般安放在前輪前側(cè)，霧燈后面。

是的，屬于油浴潤(rùn)滑