小馬侃車車，汽車知識(shí)趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問(wèn)題的朋友們，可以加我好友并邀請(qǐng)我回答。小馬肯定知無(wú)不言，言無(wú)不盡。

選購(gòu)家里的第二輛車，目標(biāo)很明確，想要一款入門(mén)級(jí)別豪華品牌SUV，預(yù)算在落地價(jià)25萬(wàn)左右。放在前幾年，這樣的預(yù)算想買(mǎi)豪華品牌SUV簡(jiǎn)直是癡人說(shuō)夢(mèng)，但汽車價(jià)格越來(lái)越便宜，終端優(yōu)惠力度也越來(lái)越大，在2019年的今天，25萬(wàn)落地買(mǎi)豪華品牌SUV已經(jīng)觸手可得。

剛開(kāi)始的時(shí)候也考慮過(guò)一線豪華品牌，最接地氣的就是奧迪Q3，換代之后的Q3棱角分明，時(shí)尚動(dòng)感，但是動(dòng)力總成感人，25萬(wàn)以內(nèi)只能買(mǎi)到1.4t版本車型，還是雙離合變速箱，家里親戚之前有過(guò)一輛邁騰，吃過(guò)大眾雙離合的虧，所以最終沒(méi)敢入手。如果購(gòu)買(mǎi)整個(gè)家庭的第一輛車，寶馬X1是這幾款車中最值得選擇的，主要是空間大，完全不輸同價(jià)位的普通品牌SUV，加長(zhǎng)后的寶馬x1雖然不再那么純粹，但卻更實(shí)用，只不過(guò)1.5t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣讓人望而卻步，考慮到是家庭的第二輛車，碩大的空間優(yōu)勢(shì)貌似對(duì)我們也沒(méi)什么用，就暫且擱置了。奔馳GLA基本上沒(méi)太敢去看，豪華品牌的老大價(jià)格也是響當(dāng)當(dāng)，沒(méi)有優(yōu)惠不說(shuō)選裝費(fèi)也很貴，而且總感覺(jué)現(xiàn)在質(zhì)量并不好了，天天出丑聞，在這幾款車中，GLA車型最小的，也最不像SUV。

沃爾沃的XC40在網(wǎng)上也關(guān)注過(guò)，但附近沒(méi)有4s店，也就沒(méi)法選擇。對(duì)比來(lái)對(duì)比去還是凱迪拉克XT4性價(jià)比最高，同價(jià)位中就他運(yùn)用的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，有人說(shuō)他豪華品牌屬性弱一點(diǎn)，但畢竟銷量還是二線豪華品牌中的老大，瘦死的駱駝比馬大，銷量證明一切。

最終入手的是凱迪拉克xt4的次低配車型，兩驅(qū)豪華版。官方指導(dǎo)價(jià)27.97萬(wàn)，4S店報(bào)價(jià)優(yōu)惠4.2萬(wàn)，磨了一個(gè)上午價(jià)格，終于以全款優(yōu)惠5萬(wàn)元成交。裸車22.97萬(wàn)，購(gòu)置稅兩萬(wàn)出頭，車船稅480，保險(xiǎn)選了6956元的，上牌費(fèi)自己去弄的，花了100多塊錢(qián)不到200。零零散散總落地價(jià)格257663元，送了電動(dòng)折疊后視鏡，流媒體后視鏡，全包圍腳墊，3M全車貼膜，以及發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。

XT4豪華版的配置已經(jīng)相當(dāng)夠用，要不是為了LED大燈和倒車影像那就選擇最低配了，當(dāng)時(shí)對(duì)比了一下同樣配置的BBA車型，最低落地價(jià)也要30萬(wàn)。25萬(wàn)當(dāng)時(shí)還考慮過(guò)奧迪A4L，同樣只能買(mǎi)到2.0t最低配，配置低的要死。

XT4搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有241匹馬力，匹配通用的9AT變速箱，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車的時(shí)候銷售各種介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有三種工況模式，可以切換成兩缸運(yùn)行，也可以切換成四缸運(yùn)行。聽(tīng)著很高級(jí)，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)是沒(méi)什么感覺(jué)的，感覺(jué)不到換缸工作，更尷尬的是同樣沒(méi)有感覺(jué)到省油。感覺(jué)這個(gè)功能噱頭的作用更大。

操控開(kāi)起來(lái)非常順暢，方向盤(pán)非常輕盈，轉(zhuǎn)向也十分精準(zhǔn)，對(duì)女司機(jī)非常友好。而且簡(jiǎn)直愛(ài)死整車的隔音效果了，和別克君越相比有過(guò)之而無(wú)不及，高速開(kāi)起來(lái)質(zhì)感非常好，一點(diǎn)廉價(jià)車的感覺(jué)都沒(méi)。美中不足的是底盤(pán)有點(diǎn)低，雖然是SUV，但底盤(pán)和轎車差不多。這幾乎是凱迪拉克的通病，當(dāng)時(shí)看帖子很多人都吐槽凱迪拉克CT6過(guò)減速帶都碰底盤(pán)。XT4雖然沒(méi)有那么夸張，但通過(guò)性也不好，安裝一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板很有必要。

目前行駛了整1000km，平均油耗10.7升，還算可以接受，因?yàn)閹缀醵际抢掀胚@個(gè)女司機(jī)開(kāi)，路況也都是市區(qū)的，就算換成其他品牌2.0t車型，油耗估計(jì)也差不多。

以上內(nèi)容就是凱迪拉克XT4車主的真實(shí)選車歷程和用車感受，希望可以對(duì)關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位看客在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說(shuō)說(shuō)你認(rèn)為凱迪拉克XT4在同價(jià)位車型中性價(jià)比如何？

十年汽車人，大米說(shuō)車的總經(jīng)理。見(jiàn)過(guò)形形色色的故事，愿與你分享。今天和你聊一聊凱迪拉克XT1穩(wěn)定性怎么樣，小毛病多不多。

凱迪拉克XT4是一款高性價(jià)比SUV。

這款車型是凱迪拉克公司出品的，性價(jià)比非常高的一款車型。當(dāng)初我第一次見(jiàn)到這款車型的時(shí)候完全被震驚了，整個(gè)車型的落地價(jià)才25萬(wàn)左右。配備了全景天窗，真皮座椅。而且內(nèi)飾相當(dāng)?shù)暮廊A，當(dāng)時(shí)我看的那款車型內(nèi)飾是棕色的，配上一鍵啟動(dòng)電子手剎，真皮方向盤(pán)，可以說(shuō)這款車型的價(jià)格相對(duì)于它的品質(zhì)絕對(duì)是非常勁爆的。

這款車型的�？臻g內(nèi)部尺寸也是相當(dāng)可以的，后面坐三個(gè)人毫無(wú)壓力，而且繼承了凱迪拉克一貫的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力非常的好。

這款車型我坐在主駕駛的理念事業(yè)也是相當(dāng)好，它的通過(guò)性也非常高，可以說(shuō)在城市里面的道路完全應(yīng)付得過(guò)來(lái)，偶爾還得可以進(jìn)行一些鄉(xiāng)村小越野。

這款車型的一些缺點(diǎn)。

凡事都不可能有絕對(duì)完美的車型，這款車型也不例外。這款車型因?yàn)椴捎玫氖荢UV造型，所以說(shuō)它的風(fēng)噪和胎噪控制的并不是很好。

凱迪拉克一向的缺點(diǎn)就是油耗比較高，這款車型也不例外，它的油耗達(dá)到了11到12個(gè)油，但是相信喜歡這款造型的小伙伴，想必也不在乎油耗吧。

這款車型的小毛病很少。

凱迪拉克這款車型的故障率是很低的，小毛病也是很少的，基本上來(lái)說(shuō)凱迪拉克的車型這個(gè)價(jià)位里面的25萬(wàn)及以上的很少出現(xiàn)一些小故障的，即使有也是電子方面的一些故障。通過(guò)復(fù)位基本上就可以解決。

這款車型的故障率我相信不會(huì)高的，但是凱迪拉克也有些問(wèn)題，就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)滲油，這是通用車型普遍有的一些毛病，從雪佛蘭別克到凱迪拉克都會(huì)有一點(diǎn)滲油，但是無(wú)傷大雅的。

凱迪拉克雖然故障率比較低，但是凱迪拉克有個(gè)頭疼的問(wèn)題，就是他的二手車很不保值，這是題主需要考慮到的。

以上就是我個(gè)人關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的一些見(jiàn)解，希望我的回答對(duì)你有所幫助。

有喜歡的小伙伴點(diǎn)擊加關(guān)注，以后買(mǎi)車賣車和維修保養(yǎng)方面的問(wèn)題歡迎向我咨詢，我將無(wú)償為您解答。

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凱迪拉克xt4質(zhì)量穩(wěn)定性怎么樣，小毛病多嗎？首先可以給出結(jié)論，凱迪拉克向來(lái)都是小毛病偏多的，在穩(wěn)定性上一直不太理想，追求質(zhì)量穩(wěn)定從來(lái)不是它的特長(zhǎng)所在，較大的優(yōu)惠力度和更高的性價(jià)比才是很多人愿意買(mǎi)這臺(tái)車的主要原因。豪華品牌都不會(huì)讓人省心的，況且xt4價(jià)格又這么便宜，你只能自己去衡量了，如果是特別在乎穩(wěn)定這件事的話，個(gè)人不建議買(mǎi)。

價(jià)格方面，2020款中配28t兩驅(qū)豪華，官方指導(dǎo)價(jià)27.97萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在4萬(wàn)左右，終端裸車成交價(jià)23.97萬(wàn)左右，全部落地再加購(gòu)置稅21212，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)8183，上牌500，共合計(jì)27.1萬(wàn)左右。

凱迪拉克xt4外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚緊湊，前臉大嘴橫條中網(wǎng)很犀利，下格柵視覺(jué)上也層次突出，獠牙大燈組閃亮有型，發(fā)動(dòng)機(jī)艙線條凸起很有力量。車身側(cè)面精干飽滿有厚重感，尾部頓實(shí)壯碩，L型尾燈辨識(shí)度很高，雙邊排氣十分運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為177千瓦，350牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績(jī)7.6秒左右。加速感覺(jué)比較充盈，變速箱換擋邏輯也算清楚，深踩油門(mén)迅速降檔，頗有激情。

底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格穩(wěn)健厚重舒適，對(duì)路面的顛簸處理很徹底，能抹去大量路感，這對(duì)于家用來(lái)說(shuō)也是一種不錯(cuò)的體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，整體看起來(lái)還是很有層次的，各種用料厚道，摸起來(lái)手感不錯(cuò)，大量的縫線工資凸顯了豪華檔次。中控屏尺寸8英寸，像車聯(lián)網(wǎng)，蘋(píng)果安卓手機(jī)互聯(lián)都有給到。

再說(shuō)點(diǎn)缺點(diǎn)。一是換擋有頓挫。二是后排地臺(tái)高，中間座椅沒(méi)頭枕。三是油耗有點(diǎn)高。四是保值率差。五是啟動(dòng)有點(diǎn)抖。六是后備箱空間一般。

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去年三月入手最低配，落地26萬(wàn)多一點(diǎn)，送五次保養(yǎng)，三千白金卡，用來(lái)頂替后續(xù)材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)的，改了很多東西，加裝地盤(pán)護(hù)甲，平衡桿，換了20寸輪轂，改了剎車，這個(gè)車感覺(jué)像個(gè)鐵憨憨，一直推著你往前跑，你不松油門(mén)，跑到150還有推背感，油門(mén)沒(méi)感探到底，降噪可以秒殺同級(jí)，甚至感覺(jué)比沃爾沃降噪控制的還好，油耗市區(qū)起步3000轉(zhuǎn)往上的話，9.5個(gè)油左右，高速跑過(guò)最低6.4個(gè)。全系不分高低功率，我覺(jué)得這是最實(shí)在一點(diǎn)。缺點(diǎn)也有：頓挫，40一下，掛檔不流暢，冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音像拖拉機(jī)，怠速時(shí)噪音也大，開(kāi)起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)聲音了，懸掛偏軟，變線車身?yè)u晃，這個(gè)因人感受不同，底盤(pán)70以上過(guò)坑容易甩尾，加裝平衡桿，稍微解決了一下�；�本就這些感受，望對(duì)您有幫助。