好得看是從哪一方面去比較，新帕薩特與君越各有各的優(yōu)勢，不過帕薩特、邁騰的銷量遠(yuǎn)超君越，并不是說君越不好、只不過消費者對君越的認(rèn)可度真的不如邁騰或帕薩特；買車有的時候并不是直接能用好與壞來比較出來的，君越豪華、性能、舒適度都不比帕薩特差，但認(rèn)可它的人就是不多，所以這個市場可以接受b、c級，但卻容不下B+。。。

而君越恰恰就是B+，上有奧迪A6L不斷的跳水?dāng)D壓，下有凱美瑞、雅閣、帕薩特（邁騰）的不斷蠶食，還有Ats、q50、皇冠這樣的邊緣化車型分一杯羹，所以君越的處境是非常尷尬的存在，起手五萬元的優(yōu)惠、甚至隨便一個銷售張嘴就敢優(yōu)惠這個數(shù)，所以超級大的優(yōu)惠使得君越的保值情況很差，大家賺錢都不容易、買車子開上幾年一賣，發(fā)現(xiàn)貶值的頭疼，所以即便君越再好，鄙人也不建議朋友們購買；鄙人過去喜歡美系車、也是上代君威Gs車主，所以換車時吃過虧，所以站在保值這塊、還是建議選擇帕薩特！

如果沒有太好的選擇，那就買保有量最大的車子好了

凱美瑞、雅閣、帕薩特（邁騰），是這個級別中常青的三個品牌，所以當(dāng)您沒有更好的選擇時，買這三款車、絕對不會吃虧，當(dāng)然如果您非常喜歡君越、那么可以買，如果不是非君越不買，那么選擇就多了，帕薩特綜合方面要比君越好很多；買車需要看配置，但配置并不是買哪款車的絕對標(biāo)準(zhǔn)，美系車的配置沒有一款低的、普遍同級最優(yōu)，可那又怎么樣？還是起不來銷量，消費者不是傻子、真好的車子怎么可能賣不動？又何需大幅度優(yōu)惠呢？

君越或許沒有想象的那般美好

君越的車身極大，但那么大的外殼、卻沒換來車內(nèi)更大的空間，這完全就是美系車的一個通病了，車身普遍大出同級別車型很多、但內(nèi)部空間卻不大，這一點在上一代君威、XTS上都有存在；總說君越是c級？沒錯，的確擁有c級的車身，但內(nèi)部空間還不如某些b級、這c級還有什么意義？買大車圖的是更大的空間，不是圖那大大的外殼！

表面數(shù)據(jù)很漂亮，九速At、高功率發(fā)動機，但看不見的地方用料、做工都比上一代差，上一代的君越銷量雖然也不理想，但隔音是好的離譜，但新款君越在隔音方面要比之前差上了很多，用料沒以前足、做工沒以前精細(xì)，就像上一代用的鋁合金后懸掛，現(xiàn)如今已經(jīng)被鋼制后懸掛所替代，所以現(xiàn)如今的君越對比過去也有了不小的下降，雖然殼子越來越大、但實際的產(chǎn)品力卻下降了；再加上凱迪拉克現(xiàn)如今的降維打擊，使得君越生存空間很��！

所以帕薩特與君越對比，鄙人建議選擇帕薩特更為穩(wěn)妥，君越看著是高檔、是大，數(shù)據(jù)、配置都超高，但終究是差了些意思；君越的優(yōu)惠力度是大、大的沒邊，不過便宜那么容易去撿么？結(jié)果優(yōu)惠五萬還賣不動，換個思維、如果帕薩特也優(yōu)惠五萬起，那會是什么景象，那一定會一統(tǒng)B級車市場，同樣凱美瑞、雅閣若優(yōu)惠五萬，也會產(chǎn)生同樣的效果，所以降價換不來銷量，下手時就需要慎重了！

合資品牌中級車這個細(xì)分市場的集中度相當(dāng)之高，可以這么說，一線陣營基本上都被德系和日系品牌壟斷，品牌影響力、保值、市場保有量等等表現(xiàn)一騎絕塵，剩下的美系、韓系和法系等品牌只能在二線陣營互相競爭，而大眾帕薩特和別克君越就分別是一線和二線比較典型的代表車型。

大眾帕薩特官方指導(dǎo)價18.99-28.89萬元，上市時間不久暫無官方優(yōu)惠，定位德系中級車，車身尺寸長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm。動力上搭載1.4T和高低功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米，匹配7速雙離合變速箱。

別克君越官方指導(dǎo)價22.98-30.98萬元，官方優(yōu)惠后18.18-26.18萬，定位美系中級車，車身尺寸長寬高分別為5018/1866/1459mm，軸距2905mm，實際上已經(jīng)算是準(zhǔn)中大型車了。動力上搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為170馬力、261馬力，峰值扭矩分別為252牛米、350牛米，匹配7速雙離合和9速手自一體變速箱。

上面是兩款車型的賬面數(shù)據(jù)，首先，從車系角度看，德系車品牌影響力和保值優(yōu)勢極大，大小毛病控制整體優(yōu)于美系車，精工制造略帶商務(wù)氣息，適用范圍更廣。美系車則向來喜歡壓榨動力和挖掘空間，慣用以大打小錯位競爭策略，突出性價比。

綜上：其實任何車型都有其存在的價值和意義，存在即合理，只不過是各有側(cè)重罷了，要品牌和保值或者有商務(wù)用途的話就選帕薩特，要性價比大空間和美式豪華就選君越，實際需求，建議題主首先明確自己的需求和條件。個人建議還是重點考慮帕薩特，這個級別買車隨大流不是什么壞事，不過要等一段時間，目前終端優(yōu)惠力度有限。

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帕薩特和君越我們都挑選2.0T標(biāo)配版本進行對比，君越2018款28T精英型指導(dǎo)價26.98萬，帕薩特2019款330TSI精英版指導(dǎo)價22.29萬。

（1）動力系統(tǒng)

君越2.0T-LTG發(fā)動機+9擋手自一體變速箱，帕薩特2.0T-DKV發(fā)動機+7擋雙離合變速箱。從動力上來說，君越功率扭矩輸出馬力均有較大優(yōu)勢，即便和帕薩特2.0T高功率版相比，君越動力仍有優(yōu)勢。

（2）車身空間

君越車長5018mm，車寬1866mm，軸距2905mm；帕薩特車長4933mm，車寬1836mm，軸距2871mm。二款車空間基本一致，都有非常不錯的空間。

（3）購車預(yù)算

以武漢2018年12月市場行情，君越裸車價21萬左右；帕薩特低功率版裸車價20.5萬左右，高功率版裸車價23.5萬左右。

（4）購車建議

從性價比和動力操控來說推薦君越2.0T，帕薩特建議選擇2.0T高功率版。全新帕薩特已經(jīng)換裝第三代EA888發(fā)動機和新的變速箱，相信動力系統(tǒng)穩(wěn)定性會有提升，但新款帕薩特上市時間不長，目前優(yōu)惠力度不夠大。如近期購車還是推薦君越，如非近期購車可以關(guān)注新帕薩特終端更大促銷力度。

看了一些觀點和評論，很多太偏激，你喜歡某牌子就好，但別說的那么肯定、武斷...別活在自己的世界里，否則，某車很高級的笑話還會繼續(xù)...你是專家？具有權(quán)威性？不是，不是有些東西就別說的那么絕對，至少，你表明說是個人觀點。

個人看法:個人覺得帕薩特和君越不是一個級別，君越至少高半級！邁騰、帕薩特充其量算B+級，君越算入門C級（請自查:按照德國汽車級別劃分一個重要的標(biāo)準(zhǔn)，C級軸距2900以上...如果你查資料自以為是請忽略我的說法，請把君越當(dāng)A級A0級）。

兩車風(fēng)格路線不一樣，君越走的是豪華舒適路線！有人說帕薩特性能秒殺君越！我想告訴你，講性能，君越小弟君威秒殺:邁騰、帕薩特、包括新舊CC！說到這，個人看法是，通用比大眾厚道！為什么？比如新CC，所謂最美大眾，把邁騰的前臉前保險杠掛車牌處挖空成進氣格柵，就成了最美前臉，帕薩特也一樣！其實，和新CC一樣，并沒有巔覆性設(shè)計，再詳說新CC，前臉把邁騰車牌處挖空就成外最美前臉，再沿用老CC的溜背與無框門，再裝一條奧迪的腰線（這個腰線是大眾和斯柯達都在用），純純的運動氣息！大眾粉絲100%大贊大愛！肯定為最美大眾，顏值甚至秒殺了豪華品牌！大家都知道邁騰、帕薩特走

的是商務(wù)風(fēng)格，CC走的是運動路線，然并卵！看過新CC的人都能看出來，純純運動風(fēng)的新CC居然和商務(wù)風(fēng)格邁騰其內(nèi)飾中控幾乎一模一樣！就如歐式小洋房搞了個傳統(tǒng)中式裝修??????！上身穿西裝打領(lǐng)帶下身穿短褲跑步針釘子鞋...學(xué)過設(shè)計的都懂，什么叫風(fēng)格！什么叫設(shè)計元素、設(shè)計語言...如果不懂，看一看君威，最好看君威GS！什么叫運動，什么叫表里如一！君威本走運動路線，現(xiàn)在也在向家用、舒適妥協(xié)，可是，君威還有GS版，不但外觀區(qū)別于普通君威，座椅都是專屬運動坐椅，還有運動卡鉗...等與運動相關(guān)的造型與配置！我就想問問大眾你的誠意呢？誠意就是改造一個外殼再到中國圈粉兒的錢么？

再說用料:個人看，所有車企都在降低成本，大眾通用也都在降！個人看法，大眾更夸張！比如:懸掛下擺臂，大眾35萬以下的車都是用單層沖壓件！而君越上代用的鑄鐵件，這代用的雙層沖壓件.....輕量化，是當(dāng)下一個科技、時尚的名詞，然并卵！有些所謂的新平臺，是真的先進了嗎？對用戶來說是更安全了嗎？還是車企更省錢了？自己去想吧！我以為輕量化是用不同材料的輕量化，而不是同一材料減料的輕量化！我知道的通用的邁銳寶XL、探界者、君威...輕量化是用了一些鋁合金...比如引擎蓋、底盤零部件...大眾怎么輕量化的我不知道了，只知道邁騰最輕1.43噸，邁騰的巒生斯柯達速派1.38噸...上代別克君越最重的是1.85噸...上代別克英朗這種A級車最重的也都1.48噸！？

.....不想扯了，每個人都是花自己的錢給自己和家人買車也是為自己與家人買單！

補充:那些天天說美國有這車嗎？建議關(guān)注一下南哥的“游蕩美利堅”！體驗一下別克與大眾在美國的地位。

順便說一句:昂科威、探界者，在美國賣的是途昂的價格，在中國卻賣不出途觀L的價格！而且，途觀L還是一個在2018的中保測試中成績掛科的學(xué)生...??????

（現(xiàn)在是2020年3月了，此文是2019年2月寫的，現(xiàn)在回頭來看，賊想笑！大眾從邁騰到途觀到帕薩特，中保研把大眾底褲都掀了！恰恰，通用從2019年8月1日起，除正常的整車做質(zhì)保三年10萬公里，發(fā)動機變速箱等主要零部件質(zhì)保8年16萬公里！很打噴子的臉啊！[打臉][打臉][打臉]接下來補幾張圖�。�

我還是喜歡帕薩特感覺特別高大上

君越車主路過，不僅不后悔，而且很滿意，車是自己買給自己開的，何必在意別人指指點點

2012君越車主，也是多年修理各個汽車的修理工，現(xiàn)在是低漏氣量磨損不增加漏氣量活塞環(huán)技術(shù)持有人，爛大眾與君越比什么？有什么可比的？12年君越各方面不比奧迪A6差。這不是個人毫無根據(jù)的觀點，懂行的只賣對的。拿君越與帕薩特邁騰比是想抬高大眾罷了，網(wǎng)絡(luò)水文太多。買車還是找懂行的人看看，開一開，不要跟風(fēng)買車，買車考慮保值是窮鬼考慮的，什么開3-5年換車，請問車好好的干嘛要換，如果你以前開奔奔，你想換奔馳，還在乎奔奔的保值嗎？

本人在汽車行業(yè)幾十年，買什么車都不會考慮大眾。

要是我會買28T君越。

像這些合資車價位都差不多，但是君越的氣質(zhì)絕對比新帕薩特強很多，而且更加寬敞和舒適，而且動力也都十分充盈，家用足夠了。

唯一的優(yōu)點也是缺點，車身太長了，對于擁堵的城市車位來說不好停車。不過自己有地庫和車位就無所謂了。

我選擇君越 新一代帕薩特不感冒 內(nèi)飾不錯

毋庸置疑，選28T君越