我是一輛斯科達(dá)的昊銳1.8T，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的換的V6發(fā)動機(jī)FSI系列的A6車型。駕駛感覺還是有差異的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)提速在行駛過程中低段60碼以前相對指那打那，感覺很靈敏，這個(gè)型號奧迪CVT變速箱感覺要稍微晚點(diǎn)響應(yīng)，但是平順性要相對好一些。中高段加速60到150左右吧，奧迪V6感覺明顯出來，自吸發(fā)動機(jī)的聲音和動力需要大家感受一下，確實(shí)不錯(cuò)??。兩個(gè)車因?yàn)樽灾叵嗖畈畈欢?50公斤。包括底盤懸架關(guān)系對公路的過濾能力還是有明顯差別的。當(dāng)然滿足家用兩個(gè)系列都很不錯(cuò)??。

說帕薩特和A6沒多大區(qū)別的人，我想問一下你們確定兩臺車都開過？個(gè)人感覺區(qū)別就是提速，高速穩(wěn)定性，隔音效果。記得有個(gè)朋友說過一句話，貴的東西除了買的時(shí)候貴，其它都好！

帕薩特常開。我只想說，奧迪就是奧迪，不是帕薩特能比的，帕薩特鍛壓的前后擺臂，A6是鋁合金。如果硬要說一樣的駕駛感，我也無話可說。發(fā)動機(jī)上奧迪是TFSI，大眾是TSI，多了一個(gè)F哦，還是要說一樣的，我也無話可說。A6發(fā)動機(jī)縱置設(shè)計(jì)，帕薩特和大多數(shù)車一樣橫置，還說駕駛感一樣的，我也無話可說。最后，帕薩特和A4比也比不過，不要說A6了。

這就好比15元的利群和45元硬中華的區(qū)別。抽慣了利群偶爾抽一根中華，沒多大的感覺，就是覺得柔順一點(diǎn)。反過來，會覺得嗆喉嚨。

帕薩特沒開過，開過朋友的3.5自吸天籟，V6發(fā)動機(jī)，252匹馬力，當(dāng)年開票價(jià)36.58，和當(dāng)年的A6-2.0t的開票價(jià)差個(gè)幾萬。這款天籟開起來很舒適，但調(diào)教得過于穩(wěn)重，中規(guī)中矩。和我自己的A6比起來，底盤扎實(shí)程度沒有奧迪好，高速穩(wěn)定性，帶來的安全感和信心也沒有奧迪好，當(dāng)然在120這個(gè)限速區(qū)間內(nèi)，天籟也不飄。其實(shí)很多朋友都說一分錢一分貨，貴有貴的道理，換句話說，寧當(dāng)雞頭不做鳳尾，于車來說，并不一定成立，要分什么車比較。僅以帕薩特來說，不要說和A6比了，即是頂配帕薩特和低配A4去比較的話，帕薩特也比不過A4的，那種質(zhì)感是彌補(bǔ)不來的。鍵盤俠請忽略我的回答。

從帕薩特升級到奧迪a6后，給你的最直接的駕乘感受的提升是什么？很多人說開不出帕薩特和奧迪A6L的區(qū)別，只能說明你們的感官有些遲鈍了。從帕薩特到奧迪A6L，其提升還是非常明顯，我們不談外觀、價(jià)格、配置、尺寸等，只聊單純的駕乘感受。

如果有機(jī)會對比試駕這兩款車，按照下面的方法來感受，一定能夠感受到兩款車在機(jī)械素質(zhì)、行駛品質(zhì)上的巨大差別。以下駕駛感受僅僅針對最新款的大眾帕薩特和奧迪A6L。

1、低速平順性。開著兩款車分別模擬上下班低速蠕行的情況，比如起步、剎車、再給油，或者速度到了60km/h，剎車再踩下大約二分之一開度的油門，模擬跟車再起步的情況，你會發(fā)現(xiàn)兩款車雖然都是濕式雙離合變速箱，但是在平順性上差距明顯。帕薩特還是能夠感覺到拖拽感和闖動的現(xiàn)象，而A6L上已經(jīng)非常輕微，幾乎不可察。

2、過彎側(cè)傾。在很多人印象中，大眾車型的底盤一貫都是扎實(shí)沉穩(wěn)，但是實(shí)際上帕薩特的底盤完全談不上扎實(shí)二字，懸掛較軟，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較大，使得這款中級轎車在某媒體的測試中僅僅只能取得65km/h的麋鹿測試成績。當(dāng)然，在很多人看來，這種忽忽悠悠的底盤是比較舒適的。而奧迪A6L的底盤比較好地兼顧了舒適性和運(yùn)動性，可以做到75km/h的麋鹿測試成績，底盤在過溝過坎時(shí)也沒有多余的顫動，很有高級感。感興趣的朋友可以在保證安全的前提下，以較高的速度時(shí)進(jìn)行一次變線操作，你就能直觀感受到我所說的差別。

3、隔音靜謐性。將車速提上來感受隔音靜謐性的差距，除了在怠速上兩者的車內(nèi)噪音接近以外，當(dāng)速度到了60km/h以后，雙方的車內(nèi)噪音值差距達(dá)到了4個(gè)分貝左右，很多人覺得4分貝不算什么，但是聲音的響度每增加3分貝，但是它所具有的能量卻相當(dāng)于翻了一倍。兩者在NVH控制上的差距，是可以非常明顯地通過耳朵察覺出來的，除非你的耳朵是傳說中的木耳。

以上三點(diǎn)，是一般的駕駛者都能夠直觀感受到差距的方面，除此之外，奧迪A6L和帕薩特在雙踏板的腳感、轉(zhuǎn)向手感、乘坐舒適性、制動性能等等方面，都存在明顯差別。當(dāng)然，這些差別也會反映在售價(jià)和維修保養(yǎng)成本方面，因此如何選擇，還是要看你的預(yù)算，以及你對這款車的期許。

沒有感覺，帕薩特已經(jīng)很完美了，換成A6，駕駛感受相差不大

人不識貨錢識貨。

帕薩特是20萬級別，A6是40萬級別，這倆車，筆者坐過，也開過。無論是從空間，內(nèi)飾，還是從駕乘體驗(yàn)和顏值，A6都完勝帕薩特。

如果硬說帕薩特比A6強(qiáng)的地方，可能就是帕薩特底盤較硬，路感更清晰，A6那底盤太舒適，開起來索然無味。

感覺差別還是挺大的，帕薩特只是總體還不錯(cuò)，沒有特別的感受，但是A6L的整體感受都會有一個(gè)質(zhì)的提升，特別是方向盤、剎車、油門等等，只需輕柔操作即可。另外隔音、音響、底盤的過濾、整體性都好多了。

邁騰，帕薩特，A6L，我感覺最大的區(qū)別在于用料，車輛好不好，高速上轉(zhuǎn)一圈回來就一目了然了，A6L是我感覺在高速上最穩(wěn)妥的車，底盤的扎實(shí)成度是邁騰、帕薩特望塵莫及的。人不識貨錢識貨，一份價(jià)錢一分貨！