說實話法系車的駕駛和乘坐體驗還是不錯的，因為我的車跟朋友一起買的，我買的是科魯茲，朋友買的408，我兩也換過車開過。給我的感受是發(fā)動機動力強，提速快，過坑軟，底盤穩(wěn)，空間也不差。整體表現(xiàn)很不錯。但是開久了發(fā)現(xiàn)有幾個很關(guān)鍵的問題難以解決。

第一，保養(yǎng)維修貴。朋友的車曾經(jīng)追過一次尾，由于車速過快，抵了前面一輛霸道的屁股，結(jié)果人霸道什么事沒有，連漆都沒掉，自己的前臉汽柵斷了幾根，前保險杠變形，漆沒花，掉了一點皮，就這樣，賠了人霸道200塊，自己去4S店走保險修了1800。我當(dāng)時還勸他別在4S店修太貴，因為是新車，朋友舍不得去外面修。

第二就是保值率，簡直可怕，我們17年初春節(jié)一起買的，重慶，他全款拿的，落地15'萬5，裸車接近14萬，前段時間去重慶二手車市場朋友那里問了幾家。最高的一家出8萬。。相當(dāng)于每年虧兩萬起步。我科魯茲手動，裸車8萬5出頭，貸款，保險，落地9萬5左右，當(dāng)時我們購置稅減半�，F(xiàn)在賣，最高的一家出了6萬3。

第三 我和朋友最不喜歡的就是發(fā)動機自動熄火，自動發(fā)動。重慶市區(qū)又堵，每次堵車踩剎車，發(fā)動機抖一下熄火了，走一步，抖一下，發(fā)動了，簡直讓人抓狂，我們兩個研究半天也沒關(guān)了這個功能。后來開去4S讓他們給關(guān)了，關(guān)了一段時間，朋友不知道點到哪里又給開了，氣得打電話給我說要把這破車賣了。。

我是一個曾經(jīng)修過五年車的汽車行業(yè)從業(yè)者，路面上跑的車也接觸過很多。法國車對我來說就是個噩夢。

法國車最經(jīng)典的就是標(biāo)志雪鐵龍，這哥倆很多設(shè)計都不是很合理，甚至說反人類，不管是維修也好，使用也罷，多少都會給維修人員和駕駛員帶來一定的困難。并且，故障率還很高。

曾經(jīng)維修過一臺DS4純進口，1.6T的動力，外觀很好看，內(nèi)飾也不錯，那個座椅特別棒，但是車開了一年多，燒機油，水溫感應(yīng)塞損壞，座椅電調(diào)就剩前后，室內(nèi)揚聲器就剩三個好使，就這個車主去4S都解決不了問題，這個稀奇古怪的故障讓人頭大，最后那臺車賤賣了。

再說雷諾，雷諾也是法國車，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，兩家共用技術(shù)，老款的科雷傲和奇駿是同平臺，除了內(nèi)飾和外觀，都一樣，但是雷諾的故障就比奇駿要多很多，讓人費解。

另外，法國車的營銷沒做起來，很多人想到法國車的第一印象就是愛麗舍 富康 308，現(xiàn)在也是叫好不叫座，很難給人選擇的欲望，最近新出的一大批車，也不好挽回他的現(xiàn)狀，大批量的經(jīng)銷商退市，很難做出強大的市場影響力

6月份，神龍汽車在國內(nèi)市場的銷量10128輛，同比下滑達到了54.3%，整個集團三個品牌的銷量，加起來比不過一款車型一個月的銷量。網(wǎng)上傳聞法系車用料好、底盤扎實、不燒機油、同級別價錢也不貴，為什么就是賣不好？

網(wǎng)上的法系鍵盤俠粉絲何止千萬，如果法系車的粉絲們有十分之一能夠出真金白銀支持下法系車，法系車也不至于落得如此光景了。法系車的優(yōu)缺點非常明顯，典型的偏科生，在合資品牌的車型產(chǎn)品力日益均衡，韓系不斷降低售價，自主汽車品牌不斷提高造車水平的今天，屬于法系車的生存空間越來越小了�！睹献印吩�有云：\"行有不得，反求諸己\"。與其去找競爭對手的問題，法國人不如多問問自己究竟做錯了什么。

法系車的優(yōu)勢

在我看來法系車可以稱之為優(yōu)勢的僅僅三點，設(shè)計、底盤調(diào)教、用料，但即使這三點仍然有待商榷。

1、設(shè)計

法國人的浪漫和固執(zhí)全部在法系車上完整展現(xiàn)。你能看到DS7上鉆石般閃耀的LED轉(zhuǎn)動大燈，標(biāo)致508L上完爆對手的虛擬座艙，但是也能看到老富康上奇特的喇叭按鈕、設(shè)計在檔把周圍的車窗一鍵升降按鈕等等各種反人機工程學(xué)的設(shè)計。

法系車的設(shè)計僅僅能稱作特別或者浪漫，但是不能給銷量帶來實際情況的增長，有多少人因為天馬行空設(shè)計成為法系車的粉絲，就有多少人因為法系車讓人摸不著頭腦的設(shè)計而放棄法系車。

2、底盤調(diào)教

法國人的底盤調(diào)教確實有一手，但是底盤頂多能跟大眾和福特打平，雖然法國人能夠?qū)⑴ちα旱姆仟毩�懸架，在鋪裝路面的駕駛感受調(diào)的跟獨立懸架一樣舒服，甚至麋鹿測試的成績更高。但是在路況不好的路面，底盤的拋跳和余震比較多，還是無法突破板車懸架的先天缺陷。

3、用料

相比德日韓系車，法國人在減配方面確實要良心一點，很少在消費者看不到的地方減配，即使減配也會大方告訴你，這跟其他車系在見不到的地方偷偷減配有著天壤之別。但是不偷偷減配，不代表不減配。508L低配兩個氣囊，為了應(yīng)對銷量下滑，增加利潤，在308多處都進行了減配。不得不說，法國人真是人才。

法系車的劣勢

除了以上幾點以外，法系車暴露出來的幾乎全是缺點。

1、售價較高

要知道法系車一開始是對標(biāo)大眾的，售價也是向大眾看齊，這兩年法系品牌日漸式微，價格雖然一降再降，但是售價還是偏高，像韓系車，甚至通用的車型售價都要比法系車更低。標(biāo)致508L起售價與邁銳寶XL相當(dāng)可能才有市場。

2、動力

法系其實在柴油機方面很厲害，但法系車拿得出來的汽油發(fā)動機僅僅三款，1.2T/1.6T/1.8T，其中1.6T是標(biāo)致和寶馬合作研發(fā)而成的，已經(jīng)被寶馬棄用。1.8T是1.6T擴缸而成，相比之下，通用有可變缸的2.0T，大眾有EA888，日產(chǎn)有可變壓縮比的2.0T，本田的有地球夢和IMMD，豐田有熱效率超高的自然吸氣發(fā)動機和混動系統(tǒng)，就連長安都有藍鯨2.0T，可是法系車連個2.0T發(fā)動機都拿不出來。高端車型全是1.6T和1.8T的組合。

3、質(zhì)量問題

法系車的小毛病多，一直是影響法系車銷量的重要原因，標(biāo)致408這款車，銷量慘淡，投訴量卻常年霸占第一名。標(biāo)致308、標(biāo)致300和雪鐵龍C4l的投訴率也一直居高不下。

4、保值率

保值率絕對是法系車的又一硬傷，很多人都說買車不是用來賣的，要踏踏實實開十年，實際上真正堅持10年不換車的人只有1%，43%的車主不到三年就換車。等到換車的時候，法系車主會實實在在的肉痛。當(dāng)年20多萬落地的標(biāo)致4008，現(xiàn)在二手車市場只要12萬，這保值率跟國產(chǎn)車有的一拼。

5、反人類的產(chǎn)品設(shè)計

法系車的設(shè)計經(jīng)常讓人又愛又恨，平底方向盤加上較高的儀表是高個子的福音，堪比抬頭顯示，但是對于小個子而言，方向盤總會遮住儀表；定速巡航設(shè)計在電子手剎后邊；車窗升降按鈕設(shè)計在了檔桿后邊，初上手法系車需要一定的適應(yīng)時間。

6、配置分布不合理

頂配以下全乞丐，說的就是法系車。最新上市的標(biāo)致508L，低配只有兩個氣囊，頂配才有無鑰匙進入。雖然只有兩個氣囊，但是卻配備了全液晶儀表、自動空調(diào)等配置，法系車的配置分布真的讓人難以捉摸。

神龍汽車公司的高管最近表示，PSA絕對不會放棄中國市場，PSA將和神龍汽車同進退，共同面對中國汽車市場的變革。但是口號不是說說而已，法系車必須身體力行，拿出措施振興法系車，否則法系車恐怕只會繼續(xù)下滑，淪為汽車品牌中的Other。

大家好，我是遠方觀世界，關(guān)注買車、用車、保養(yǎng)和車評，喜歡的話別忘了關(guān)注我！

請問大家，為什么法系車用料好，不燒機油，底盤扎實，同級別價錢也不貴，就是賣不好？這個問題牽扯的范圍比較廣，而且容易被法系用戶噴，下面呢我們簡單的交流一下。

其實評價一輛車是否值得購買最主要的只需要了解四點，分別是品牌、外觀、質(zhì)量和后期保值，如果這幾點都符合你的預(yù)期，那么就是值得購買的一輛車。

一、品牌

在國內(nèi)，法系車雖然銷量與大眾、本田等比不了，但是品牌知名度還是比較高的，最具代表性的品牌當(dāng)屬標(biāo)志、雪鐵龍、雷諾、DS還有布加迪，前三者不用多說，喜歡汽車拉力賽的朋友應(yīng)該都聽說過，而且表現(xiàn)都比較不錯；后者布加迪更不用介紹，有名超級跑車；而DS又名屌絲，雖然是小眾品牌，但是價格卻高的離譜，性價比太差。

前三者中標(biāo)志和雪鐵龍早些年都是一些低端車，銷量還是不錯的，比如標(biāo)志207、307等，雪鐵龍的富康、愛麗舍等，雖然銷量還行，但它們都是低端汽車的代表，甚至有人調(diào)侃雪鐵龍是出租車的專業(yè)生產(chǎn)廠家，所以大部分人對于它們都不是很認同。所以國人對與法系車來說，雖然品牌有，但是沒有購買欲望。

二、外觀

說起法系車的外觀不得不提法國這個國家，大家都知道法國是一個浪漫的國家，同時也是時尚之都，著名的埃菲爾鐵塔和巴黎時裝充分詮釋了這一特點。浪漫和時尚其實沒有定義，一朵小花、一場電影都能稱之為浪漫；而巴黎時裝更不是所有人都能懂的時尚，一塊布隨意搭配造型就能稱之為時尚，但是又有多少人能夠認同呢？所以不管是浪漫還是時尚注定是小眾人的觀點，甚至可以說是法國人的觀點。

法系車的外觀可以說是所謂的浪漫和時尚的法國人異想天開的產(chǎn)物，尤其是早期的車型在外觀方面一直讓人詬病，甚至被列為異類，典型的代表就是雪鐵龍的畢加索，真的是太“浪”了。

當(dāng)然近些年的法系車在外觀方面有了很大的改進，設(shè)計師不再一意孤行，也慢慢迎合了大眾的審美，新的標(biāo)志和雪鐵龍都趨向成熟造型，不再另類。

三、質(zhì)量

談起質(zhì)量，法系車能拿出手的只有底盤，發(fā)動機和變速箱只能說過得去，與本田、豐田和大眾等不能相提并論。底盤是車子行駛質(zhì)感和操控性好壞最直接的表現(xiàn)，開過法系車的人都能感覺到，法系車底盤的整體性、濾振性和連貫性都是首屈一指的，同級別的車子同樣的速度法系車表現(xiàn)最令人滿意，尤其是跑高速，一個字，穩(wěn)。

說到發(fā)動機，其實法系車并不是不燒機油，反而燒機油的很多，同時油耗偏高，而且很多修車師傅并不愿意維修法系車的發(fā)動機，因為里面的線路、配件和布局都非常的另類，法系車的設(shè)計和很多德系車或者日系車不同，法系車在更換很多常見保養(yǎng)配件的時候，都需要拆好多東西，有的年輕的修車師傅，或者很少保養(yǎng)法系車的街邊店師傅，看到這車都無從下手，弄不好就把哪的卡扣給弄斷了，當(dāng)然這也是和經(jīng)驗有很大的關(guān)系。

最后就是變速箱，很多法系車開起來有頓挫感，這不是質(zhì)量問題，而是匹配問題，至于其中的原因我們就不得知了。

四、保值率

購買新車的時候很多人都會考慮后期是否好出手，法系車在保值率上面沒有任何的優(yōu)勢可言�；�本上不論是雪鐵龍還是標(biāo)志，三四年的車貶值一般都會在50%左右，新車十幾萬的話三四年后六七萬就能拿下，就拿標(biāo)志308來說，新車上路十一二萬，三四年后出手五六萬基本能拿下。

有名的進口屌絲DS，很多人都是購買的二手車，今本上是跳樓價，這樣才最劃算。

其實法系車保值率低與自身的原因不可分，容易降價�；�本上每款車都有兩到三萬的優(yōu)惠，怎么能不貶值？

綜合以上，法系車銷量不好是有原因的，但是也不是說沒有人喜歡他，法系車的操控性是沒的說的，所以有膽量嘗試法系車的車主基本上都會愛上它，或者說又愛又恨。你是不是這樣呢？歡迎大家留言討論。

作為前神龍公司的一員我給大家談?wù)劙?/p>

法系車剛進入中國市場就和東風(fēng)合資，92年誕生神龍汽車，同年九月第一臺富康下線，在當(dāng)時社會背景下國人充面子、喜歡大物件，神龍公司就搞個兩廂車，死活不跟隨市場搞三廂車，公司領(lǐng)導(dǎo)層反應(yīng)特別慢，可能是因為中法合資的原因吧！

等兩廂車火的時候，好又大搞三廂車，搞了一段時間又發(fā)覺兩廂車蠻火，后面就出來308S，現(xiàn)在銷量已經(jīng)無法用慘淡來形容了，15年SUV火的時候只有2008和3008，萬年不改款，16-17年就投產(chǎn)了三款SUV，剛上市還是吃到了一點SUV的紅利，之后就不行了，16-17年明明火的是純電車以及插電混動車，當(dāng)時一款沒有，到今年插電混動車補貼下調(diào)，大搞插電混動車，截止19年7月一款純電車沒有，MPV之前說是在成都工廠投產(chǎn)現(xiàn)在一點消息沒有，反應(yīng)之慢，神龍公司這兩年還是一直維持剛開始進入中國市場的心態(tài)，中國消費者現(xiàn)在越來越理性、營銷也做的不行、員工流失特別嚴重，中高層換的太頻繁，但是實事求是的說法系車底盤真的做的很好，不吹不黑，但是神龍公司現(xiàn)在已經(jīng)回天乏術(shù)了，

不管再怎么說神龍公司現(xiàn)在形勢嚴峻，但還是希望老東家神龍公司要堅挺下去、越賣越好??

做過多個品牌，里面有雪鐵龍品牌，我就分享一下我所知道的一些信息吧！

質(zhì)量:你們有誰聽說過法系車出問題的嗎？比如說斷軸比如說剎車剎不住的。有些人會說那是他賣的少啊，拜托你去看一下歐洲好不好？

用料:你們有誰聽說過法系車車內(nèi)有異味的嗎？告訴你們，法系車是同等價位之內(nèi)用料最好的車型。不要以為高檔車就要高檔材料。去網(wǎng)上看一下奧迪異味。

安全:有興趣的可以去查一下法系車出事故以后的生存率�？梢赃@么說法，系車的用料絕對不是那些垃圾日系可以所比擬的。

技術(shù):底盤技術(shù)法系車說第二沒人敢說第一。

為什么賣的不好:那是因為中國人不懂車，中國人買車就像討老婆一樣，只要好看。又和買房子一樣，只要大。再加上中國的油價省油就行。不得不佩服這方面日本人做的很好，反正只要是好看大就行，所以防撞梁。沒啦！后排座椅鋼板沒啦。部分車型的油箱還是用鐵皮的。所以日本人就把眼睛能看到的都做的非常好。眼睛看不到的鋼鐵可以用泡沫代替。泡沫可以用紙板箱代替。

我本人是法系車雪鐵龍C4L車主，跑了7萬1千公里沒有發(fā)現(xiàn)漏機油，燒機油，到目前位置除了正常保養(yǎng)，除了冷車啟動正時鏈條有點響，還沒有出現(xiàn)其他問題；法系車用料確實厚道，我經(jīng)常開著跑農(nóng)村里的山路（未硬化）現(xiàn)在底盤感覺還是很整，沒有松散的感覺；再有就是操控，法系車操控確實好，尤其是彎道操控很準，本人1.6t發(fā)動機，駕駛起來覺得不錯 ；但法系車在中國的銷量不好，可能是法系車沒去琢磨中國消費者的心理，

你好，很高興回答你的問題。

我是比較偏愛法系車的，尤其是308，但是我不得不說這家公司在中國合資后真的一直走下坡路，我們其實不要說法系這個概念，就說標(biāo)致-雪鐵龍這家公司。那么我們也用銷售法則分析這家公司，所謂的高端樹立品牌形象，中端賺錢，低端占市場，基本上一塌糊涂。

我拆過法系車，也開過法系車。

所有的朋友都對法系車贊不絕口，的確它擁有最強的用料，最強的底盤，一流的動力，但是為什么在中國市場不行呢。

原因1.DS的慘敗

ds很多人可能都沒聽說過，我大學(xué)室友家里正好有一輛，的確是非常不錯，但是其用手指頭都能數(shù)出來的銷量也是絕了。每一名銷售還順帶要給消費者科普這個品牌。其實ds這款車實力真的很強，但是現(xiàn)在的情況就是它和謳歌基本上成了高端聯(lián)盟里的冷板凳�？�。

謳歌（阿庫拉）基本上還有很多人知道，ds簡直是無人問津，人家出來幾年的wey魏派和幾年的領(lǐng)克。都能在國內(nèi)名聲大噪，所以ds涼了，基本上標(biāo)致雪鐵龍這家公司在國內(nèi)告別高端形象。

原因2.中端銷量起不來 目前來說只有308的數(shù)據(jù)勉強能夠看，其他的還是不太好。并且?guī)齑鏀D壓得非常的高。c4l和408一直銷量起不來沒有錢賺，同時408的1.2t車型長期霸榜315 甚至還出現(xiàn)過投訴量高于銷量的尷尬，其實1.6t的408還算穩(wěn)定，從側(cè)面來反映了標(biāo)致雪鐵龍的三缸車真的買不得。

原因3.低端鋪不上去，301和208銷量也在下滑，值得一提的是雪鐵龍的愛麗舍在某些地方有專門的cng版本，還挺受歡迎。

本人開的13款世嘉2.0自動擋頂配，六年使用下來，行駛60000KM，動力不錯，幾乎沒有故障，最大的問題就是油耗超級大，二手車保值率超級低，新車落地14萬多，使用六年換車只買了4.5萬，我家同期買的一個飛度，新車落地10萬不到，今年一起賣的，還賣了5.5萬，油耗日常使用沒下過100KM/12L，正常在13L左右，給大家一個中肯的建議，千萬不要買雪鐵龍的車，買了會非常后悔！�。�

6年c4l車主，不吹不黑。以下觀點僅供參考:1、發(fā)動機還不錯。本人是1.6t，買的時候還是進口發(fā)動機，平時半年一保養(yǎng)，基本公里數(shù)在6000多點。開到50000出頭的時候感覺有燒機油的現(xiàn)象，差不多是半年要加個700毫升左右。2、動力相當(dāng)充足，但是高速到120以上滿載油門要給深一點，平時市區(qū)肯定夠用，順便還能推個背。但是相對油耗略高。表顯油耗均速22，油耗在10個左右。唯一的缺點是冷車啟動聲音突突突的，感覺像拖拉機。3、后備箱挺大，很能裝東西。相對后排偏小，本人186，駕駛座后邊只能坐個小朋友，否則不太舒服。4、操控剎車性能相當(dāng)不錯，特別是剎車，感覺相當(dāng)?shù)暮糜�，行程短，剎車線性。操控過彎什么的畢竟是買菜車，這個價位也不會有啥突出的感覺，平時用用肯定夠了。5、廠家不靠譜。當(dāng)時方向盤有松動，去網(wǎng)上看好多有這個毛病，去4兒子才知道廠家暗搓搓招回，不去就不說，讓人有點生氣。6、當(dāng)時買的時候配置還算是不錯的，無鑰匙進入，折疊后視鏡，一鍵啟動在這個價位當(dāng)時很少有車是配齊的。7、使用6年期間換了4個輪胎，剎車片，油泵廠家招回過，自己心癢換了火花塞，其他都沒換過今年6月剛把車換了，其實還能一直開下去，沒啥毛病，也沒把我拋在路上過，賣掉時候公里數(shù)是6萬7，主要小孩大了后排有點局促才換的車。以上觀點僅供參考。