科威特版TXL頂配霸道這車我開了3年實(shí)在受不了了，所以賣掉換車。

優(yōu)點(diǎn)越野，在北方我3年沒用過雪地胎，曾經(jīng)在泥地里拖出一輛長安之星面包車，完全感覺不到后邊還拖著一輛車。

缺點(diǎn)：噪音太大了，發(fā)動(dòng)機(jī)車胎的噪音很大。車?yán)镒�椅后背背胎異響，嘎吱嘎吱的聲，座椅不舒適，開的時(shí)間長的話腰很累，提速超車之類的就別說了，一定要估算好，因?yàn)樘崴偬�慢了�?/p>

鋼需的話建議買平行進(jìn)口，拿到車的時(shí)候車?yán)镆欢↑c(diǎn)味道都沒有不用散味。背個(gè)書包很帥的，也有缺點(diǎn)，我自己撞碎了備胎罩原廠更換要9000多，鍍鉻條裝飾要6000千。平行進(jìn)口我選的珍珠白，剮蹭過重新噴漆噴不了原廠車漆，國內(nèi)基本上沒有能噴原廠的。保值，真的保值開了三年車款虧了3萬，試問沒有那個(gè)車能這樣，3年車沒亮過故障燈，沒修過，開不壞真是開不壞，由于7座2年要上線車檢，挺麻煩

豐田普拉多2700搭載了2.7L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120KW，最大扭矩246牛米。這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力放在一臺(tái)定位中大型、車重高達(dá)兩頓多的越野車上，確實(shí)是有些捉襟見肘。何況國產(chǎn)1.4T都最大功率已經(jīng)116KW，最大扭矩260牛米的當(dāng)下，這款2.7L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，覺得豐田對于成本控制的太過苛刻了�，F(xiàn)在排放要求越來越嚴(yán)格，也更適合更小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)生存。但是由于越野車型搭配大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有先天的優(yōu)勢，豐田不得不用動(dòng)力更低的2.7L自吸機(jī)型搭配在普拉多的低配車型上。

其實(shí)，在鋪裝路面行駛，雖然加速時(shí)間更長些，但2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供夠用的動(dòng)力。體現(xiàn)動(dòng)力不足的地方在于非鋪裝路面行駛時(shí)？哪怕有扭矩放大功能，但發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出的最大扭矩的基數(shù)過低，導(dǎo)致無法提供性能讓駕駛員擁有更足信心的動(dòng)力！這才是主要的沖突！這點(diǎn)使用性能上的沖突也讓哈弗H9擁有更強(qiáng)動(dòng)力、更豪華和舒適的內(nèi)飾以及車內(nèi)設(shè)計(jì)有了生存的機(jī)會(huì)。尤其在全新小改款的哈弗H9搭配了然后差速鎖后，越野能力有了明顯提升。

至于普拉多2700的動(dòng)力過低怎么辦？一般有兩種方法，第一通過外加的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序去提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，但能得到的附加動(dòng)力有限。另外一種是基于這款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)上給予增加渦輪，從而獲得更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)！并且，在國內(nèi)已經(jīng)有許多朋友進(jìn)行改裝，實(shí)際案例不少。但是對一款設(shè)計(jì)之初就沒有考慮增加渦輪的機(jī)型進(jìn)行改裝，第一違反汽車管理法律；第二，自己改裝不夠科學(xué)；第三，改裝之后必然影響原來發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。

雖然如此，仍有一些“玩家”對這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行增加渦輪的改裝。要記住，這些是“玩家”，他們不再考慮原本普拉多原本皮實(shí)耐用發(fā)動(dòng)機(jī)的口碑。也許玩過幾年以后就會(huì)拆掉渦輪，作為一個(gè)二手車出手，從而不再承擔(dān)改裝對車輛壽命影響的后果。而你如果是一個(gè)普通用戶，如果僅僅有個(gè)自駕游，又非普拉多不買，更大排量預(yù)算又不夠，那只有普拉多2700了！但也不用想什么提升動(dòng)力的方法了！

我個(gè)人在新疆開過一段時(shí)間中東版的普拉多2700，個(gè)人覺得大部分人評價(jià)2700肉主要是兩個(gè)方面，一個(gè)是在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)的扭力比較弱，畢竟是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)扭力峰值在3000到4000轉(zhuǎn)附近。所以它確實(shí)比較適合在地廣人稀的中東或新疆這類地區(qū)，并不太適合城市擁堵的環(huán)境，否則你確實(shí)會(huì)覺得它比較笨重一些，尤其是在跟車頻繁的起步階段車子響應(yīng)有所滯后，需要適應(yīng)找好起步提速的提前量，否則開起來是比較難受。

再有就是在一些需要越野的環(huán)境中，雖然我開的普拉多中東版是全時(shí)四驅(qū)的，但即便是在新疆應(yīng)付一些戈壁上的起伏坑洼砂石路面，也最好時(shí)不時(shí)的使用低速四驅(qū)來放大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車輪上的低轉(zhuǎn)速扭力， 否則會(huì)感覺到有些吃力。

但是如果你的用車環(huán)境是一望無際的戈壁公路或經(jīng)常奔走于高速公路，那你不會(huì)覺得2700的動(dòng)力有什么問題，中高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)就比較線性了，即便在高速公路上超車也還是比較的從容。

大部分人覺得2700肉多是基于在擁堵市區(qū)的使用體驗(yàn)，普拉多有配套改裝的機(jī)械增壓套件，也確實(shí)能增加發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭力，改善“肉”的感覺，但機(jī)械增壓依靠曲軸帶動(dòng)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)帶來更大的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，油耗會(huì)增高，而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改增壓勢必會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的耐受能力和可靠性帶來一定的影響，也許短期看不出問題，但我個(gè)人還是并不傾向于這種改裝，還是根據(jù)自己的用車需求和消費(fèi)能力選擇適合自己的車子。

我說幾點(diǎn)看法吧

1.這車兩個(gè)版本我都開過，公司有2700，我自己有4000。2700市區(qū)開一點(diǎn)不肉，起步很快，肉的是70-100公里時(shí)速的加速階段，高速開車會(huì)覺得超車無力，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲很大就是不加速。

2.很多人拿數(shù)據(jù)對比，功率低，技術(shù)落后，說明這車不行，但為啥這車2700價(jià)格又貴賣的又好呢？難道這么多傻子嗎？2700上市將近20年，要是不行早淘汰了。通過實(shí)際駕駛感受而言，這車性能調(diào)教很好，換擋平順，省油，底盤高，通過性好，保養(yǎng)費(fèi)用低，皮實(shí)耐造，很多人都是跑工地和爛路的，我也不例外。

3.如果2700受不了的話，還是賣了吧，換個(gè)奧迪q5或者特斯拉毛豆3。霸道4000市區(qū)感受和2700差不多，高速路上4000感覺加速和小轎車還是比不了的。開過百萬級(jí)的路虎攬勝和奔馳gl，那加速好，但都是100萬級(jí)別的。

4.買這個(gè)車的人大都很“務(wù)實(shí)”，不浮夸。40多萬買2700的人為啥不買同等價(jià)位的越野能力更強(qiáng)的牧馬人？因?yàn)殚_這車的人可能有越野的心，沒有越野的時(shí)間，都忙著賺錢呢！大都白手起家，不是富二代，靠拼搏賺來的錢花的更理性，反而不像沒買過的人說的人傻錢多！平時(shí)跑跑業(yè)務(wù)，開著皮實(shí)又有面子就夠了，做生意面子很重要，越野不重要！買得起4000的人，也買得起寶馬x5和奧迪q7，之所以選擇普拉多，也是勝在穩(wěn)定和務(wù)實(shí)！我買的4000價(jià)格不低，但是我挺滿意的，幫我應(yīng)付了很多爛路，陪我接待了不少商務(wù)應(yīng)酬！

5.很多人還拿途樂4.0和山貓v97對比普拉多2700和4000，我認(rèn)為買了普拉多2700不會(huì)后悔沒買途樂和山貓，其實(shí)途樂山貓也很肉！但是買了途樂山貓想升級(jí)普拉多4000的我覺得大有人在[呲牙][呲牙]

總結(jié)完畢！我為普拉多帶鹽[呲牙][呲牙]

你把我說的以下產(chǎn)品全部安裝上，保證你能感覺到5700酷路澤的動(dòng)力！

1:進(jìn)氣管電子渦輪，可以增加百分之20動(dòng)力，省油百分之10

2:氫動(dòng)力增壓器，可以增加百分之40動(dòng)力，省油百分之20

3:油箱口電子節(jié)油卡，可以省油百分之15，增加動(dòng)力百分之10

4:點(diǎn)煙口節(jié)油器，可以省油百分之15，增加動(dòng)力百分之10

5:油箱加車小將之類的尾氣凈化液，節(jié)油百分之30，增加動(dòng)力百分之20

這樣算下來。增加動(dòng)力百分之百，省油百分之90，你就有了5700酷路澤的動(dòng)力，奇瑞QQ的油耗！

• 這幾個(gè)方式會(huì)提高2700的加速度

2700加速確實(shí)不如一般的轎車或者同排量的SUV。我于2017年底入手一輛中東2700限量版，現(xiàn)在跑了4萬多公里，市區(qū)高速基本各占一半，我屬于開車腳比較狠的，所以油耗也偏大，基本在14-15之間。冬天雪地胎基本是15，夏天不開空調(diào)在14左右，開空調(diào)有時(shí)塞車時(shí)會(huì)達(dá)到16。經(jīng)過兩年多的使用，加上近期從網(wǎng)上看到的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為想提高2700的加速度，主要從以下幾個(gè)方面去做，會(huì)有所幫助:

• 一是，加95號(hào)汽油。我從上一個(gè)城市SUV開始基本都是加95號(hào)汽油，感覺加速度不錯(cuò)，積碳也少。所以從入手2700開始我就一直加95號(hào)汽油，感覺加速?zèng)]有傳說中的那么肉，高速最多可以跑到將近170，然后油門就跳回來了。市區(qū)起步也沒感覺怎么肉，但遇到坡路加速明顯感覺肉；
• 二是，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋配合使用。我在市里跑從來不用手動(dòng)擋，但在省道或高速想急加速超車或者需要加塞超車時(shí)經(jīng)常用手動(dòng)擋，明顯提升加速度，如果省道窄需要會(huì)車時(shí)經(jīng)常降低一檔手動(dòng)擋，加速更明顯，但前提是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲大；
• 三是可以考慮關(guān)閉節(jié)能模式（ECO），動(dòng)力會(huì)明顯提升。因?yàn)殛P(guān)心2700到高原的功率衰減的問題，我前幾個(gè)月在頭條上提問，有朋友就提出了海拔3000以上關(guān)閉ECO。最近去換機(jī)油，4S店也有技師說開ECO好處不多，還容易有積碳。所以最近一段時(shí)間我在市區(qū)跑嘗試著關(guān)閉ECO，感覺車的加速明顯提升。關(guān)閉ECO前遇到急加速深踩油門大概才會(huì)有反應(yīng)，關(guān)閉后感覺油門反饋明顯提前。最初關(guān)閉ECO明顯不適應(yīng)，因?yàn)闆]關(guān)閉前自動(dòng)擋換擋基本是2000轉(zhuǎn)，而關(guān)閉后經(jīng)常會(huì)到2500轉(zhuǎn)，遇急加速有時(shí)會(huì)到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲大。但用了一段時(shí)間后，行車電腦和駕駛習(xí)慣慢慢適應(yīng)了，感覺嘶吼聲沒那么大了，但加速性能好了很多，尤其是哈爾濱路的坡多，坡上起步加速最明顯，使自己超車時(shí)更加從容，有點(diǎn)類似我以前的2.4城市SUV的感覺了。但如果真要是較勁非得拿2700和轎車相比，或者排練更大的越野車比，顯然不客觀。最近我換上四季胎（AT）后，關(guān)注了油耗，變化不大，也可能是我每天上下班公里數(shù)多平均下來的。
• 希望對你有所幫助！

豐田普拉多是豐田旗下的中大型越野車型，普拉多的影響力和實(shí)力是非常強(qiáng)悍的，多年來憑借出色的實(shí)力和超高的口碑，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，并且地位非常高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級(jí)別車型，即使比它高一級(jí)別的大型SUV日產(chǎn)途樂也無法和它抗衡，可見普拉多是非常強(qiáng)勢的，普拉多分為幾個(gè)排量車型，普拉多2.7L，普拉多3.5L，普拉多4.0L，普拉多2700是入門級(jí)車型，最大的弱點(diǎn)就是動(dòng)力偏弱，起步肉，中后段加速反應(yīng)慢，比較適合對動(dòng)力需求低的消費(fèi)者，因?yàn)槠绽�多的影響力和產(chǎn)品力非常強(qiáng)大，所以普拉多2700的性價(jià)比并不高，不僅動(dòng)力弱，配置也非常低，越野性能也有限，溢價(jià)非常嚴(yán)重，普拉多2700的價(jià)格水平和實(shí)力并不匹配，綜合來說普拉多2700在整個(gè)汽車市場是神車的存在

豐田普拉多

外觀方面：普拉多的外觀主要特點(diǎn)，就是大氣，霸氣，硬派氣息濃重，在同級(jí)別基本沒什么對手，日產(chǎn)途樂要比普拉多外觀大氣，但是日產(chǎn)途樂要高出一個(gè)級(jí)別，算是全尺寸SUV

內(nèi)飾配置：普拉多的內(nèi)飾配置是比較一般的，但是普拉多的重心并不在內(nèi)飾和配置，而是強(qiáng)大的產(chǎn)品力和越野實(shí)力，綜合來說普拉多的配置選配的比較多，還是要看個(gè)人需求

空間和動(dòng)力：普拉多的空間表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，這也是普拉多的特點(diǎn)，動(dòng)力方面普拉多搭載了2.7L，3.5L和4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)逐級(jí)增高，2.7L車型的動(dòng)力偏弱，越野性能也不那么強(qiáng)大，性價(jià)比并不高，但是保值率是非常高的

總結(jié)：豐田普拉多的實(shí)力是非常強(qiáng)大的，整體的品牌力和產(chǎn)品力非常強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)可度特別高，導(dǎo)致普拉多的性價(jià)比并不高，尤其是普拉多2700溢價(jià)很嚴(yán)重

我自己也是開27的，長年呆在拉薩，接觸的車也比較多，我個(gè)人覺得大部分都越野車都肉，包括27，400，4500，5700沒有一輛是不肉的，個(gè)人開27跑山路經(jīng)驗(yàn)來講，收油以后盡量不要踩剎車，過完障礙或者彎道以后油門要有提前量，還有就是要敢于切換手動(dòng)擋加大油門，曾經(jīng)在318線和酷路澤400和老4500較量過，沒有贏，可他們也甩不掉我，27能夠這么多年豎立不到，那么大的保有量，不可能買它的都是傻子，優(yōu)點(diǎn)同樣點(diǎn)多，如果有機(jī)會(huì)1月到2月底跑一趟318就知道是怎么回事了，而不是拿著鍵盤噴這個(gè)噴那個(gè)。

我的意見是加一套機(jī)械增壓器 和冷卻裝置 費(fèi)用大概在三萬塊左右 然而必要的改裝還是要做的，比如進(jìn)氣排氣 這樣改完之后動(dòng)力會(huì)有所提升 還有就是我非常的不理解你為什么要花四十幾萬買一個(gè)四缸的車 完全沒道理啊 帕杰羅V97裸車31萬左右 3.8 V6的發(fā)動(dòng)機(jī) 在動(dòng)力和通過性上 完全碾壓霸道2.7 當(dāng)然面子不如霸道 但是花40多萬就為了買個(gè)面子？

這個(gè)我只能跟你說，買車的時(shí)候肯定有從眾心理，沒有好好研究這款車

霸道2700，酷路澤4000以及途樂4.0這幾款車，都屬于動(dòng)力弱的車型，但是一點(diǎn)也不影響他的銷量，霸道2700的設(shè)計(jì)初衷就不是為了城市代步開的，其主要市場是中東地區(qū)，用途也是地域遼闊之地，難道廠家就不知道動(dòng)力弱嗎？這樣的設(shè)計(jì)大大降低車輛成本，降低了玩越野的門檻，滿足了一大部分人的越野夢

霸道2700優(yōu)勢：

一：較高的離地間隙，良好的通過性，一般的越野路況不在他的話下

二：發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，皮實(shí)耐用，不挑油，92或者95都可以

三：維修保養(yǎng)便宜，因?yàn)榘缘朗袌霰Ｓ辛勘容^大，所以小工廠比較多，不管你的車開到哪，不用擔(dān)心維修的問題

四：保值，我可以給你說個(gè)真實(shí)例子，今年3月份我賣給客戶一臺(tái)丐版霸道2700,39.7萬，現(xiàn)在最便宜的車型價(jià)格已經(jīng)漲到了45萬以上，有人給客戶42萬外加稅想買走，客戶不同意賣

當(dāng)然缺點(diǎn)就是動(dòng)力比較弱，這個(gè)看你怎么想了，如果城市開，走走停停起步肯定不能隨心所欲，自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，想要大扭力基本上得上4000轉(zhuǎn)左右，跑高速就不存在這樣的問題了

也不是沒有解決辦法，可以外加渦輪增壓，大概費(fèi)用兩萬多，我的客戶改過，具體馬力沒有測過，但動(dòng)力真的充沛，不能說有很強(qiáng)的推背感，但真的能做到隨叫隨到

加渦輪能解決動(dòng)力問題，但也會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命有影響，油耗增加，個(gè)人建議，如果是新車的話就堅(jiān)持開兩年，兩年后對新車沒啥新鮮感了，就直接加個(gè)渦輪再爽兩年，等想賣的時(shí)候直接把渦輪拆掉，切記，改裝有風(fēng)險(xiǎn)，而且也是法律灰色邊緣

所以買車之前一定要根據(jù)自己需求來定，不能大家都說好你就覺得好，要?jiǎng)恿Φ脑挘�你這個(gè)錢買個(gè)哈佛H9我覺得就很不錯(cuò)，空間、動(dòng)力都可以跟霸道2700媲美，論品牌就不行了