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捷達(dá)vs5定位于一款緊湊級(jí)小suv產(chǎn)品，這款車是捷達(dá)自成品牌以來(lái)，推出的第一款車型，剛剛上市沒(méi)多久。它主要瞄準(zhǔn)10萬(wàn)價(jià)位這一細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)品車型為斯柯達(dá)柯米克。

捷達(dá)vs5外觀顏值讓人眼前一亮，前臉星輝式六邊形中網(wǎng)非常有辨識(shí)度，大燈組也頗為犀利，整個(gè)前頭看起來(lái)層次突出，格外立體。車身側(cè)面緊致協(xié)調(diào)勻稱，一條高腰線橫穿門把手上方，整體比例感很好。后尾部大氣飽滿敦實(shí)，下銀色護(hù)杠也增添了不少的動(dòng)感�？偟脕�(lái)說(shuō)捷達(dá)vs5的顏值在這個(gè)級(jí)別中還是非常突出的。內(nèi)飾方面看起來(lái)也相當(dāng)干練，整體布局很規(guī)整，中控屏尺寸8英寸全系標(biāo)配，支持carplay,carlife,藍(lán)牙和語(yǔ)音識(shí)別等。各種按鍵旋鈕也很清晰，用起來(lái)非常順手方便，人機(jī)工程到位。

動(dòng)力方面，主打一臺(tái)1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，變速箱手動(dòng)配5擋手動(dòng)，零百成績(jī)?cè)?秒左右，加速感覺(jué)十分夠用，在這個(gè)級(jí)別中處于上等水平，日常超車游刃有余。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格比較扎實(shí)，濾震性不錯(cuò)，走爛路不會(huì)讓人覺(jué)得難受，同時(shí)過(guò)彎側(cè)傾的控制也很不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)比較讓人有信心。

售價(jià)方面，2019款捷達(dá)vs5低配280tsi手動(dòng)進(jìn)取版，官方指導(dǎo)價(jià)8.46萬(wàn)，優(yōu)惠幅度相信在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)都不會(huì)有，全部落地再加購(gòu)置稅7504，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)4125，上牌500，共合計(jì)9.83萬(wàn)左右。

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導(dǎo)讀：捷達(dá)VS5提車作業(yè)，車主：全款才9.5萬(wàn)元，性價(jià)比真的很高

大眾捷達(dá)在國(guó)內(nèi)的知名度很高，熟悉大眾捷達(dá)的消費(fèi)者應(yīng)該知道，國(guó)內(nèi)在售的車型其實(shí)和國(guó)外在售的大眾捷達(dá)完全就是兩款車，捷達(dá)是一汽大眾旗下的一款入門級(jí)家用轎車，每個(gè)月的銷量表現(xiàn)非常好知名度也高，而就在去年的時(shí)候，捷達(dá)已經(jīng)獨(dú)立出來(lái)成為了一汽大眾旗下的一個(gè)全新子品牌，旗下首款緊湊型SUV捷達(dá)VS5并且也已正式上市銷售了，8萬(wàn)多元的起售價(jià)對(duì)于消費(fèi)者的吸引力非常的大，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的捷達(dá)VS5車主，下面我們就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他對(duì)這款車的評(píng)價(jià)如何。

一汽大眾捷達(dá)是個(gè)全新的品牌，大眾捷達(dá)本來(lái)在國(guó)內(nèi)的知名度就很高，所以捷達(dá)獨(dú)立出來(lái)之后車型的研發(fā)和生產(chǎn)都是很有優(yōu)勢(shì)的，其實(shí)我自己訂車的時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)了，只是停車的時(shí)候并沒(méi)有手動(dòng)擋的車型，而且車型也沒(méi)有正式上市，所以具體的售價(jià)4S店也是不知道的，就在前幾天我的手動(dòng)擋捷達(dá)已經(jīng)提回來(lái)了，當(dāng)時(shí)還有一個(gè)專門的交車儀式，一起交車的有10多臺(tái)。捷達(dá)VS5的整體外觀設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高，但是從車身側(cè)面還是能夠看到有大眾車型的一些影子在，值得一提的是，這款車型全系標(biāo)配了LED大燈。

捷達(dá)VS5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是非常耐看的，這樣的設(shè)計(jì)大家應(yīng)該也很熟悉，非常經(jīng)典的大眾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中庸的設(shè)計(jì)看起來(lái)非常的順眼，盡管是一臺(tái)手動(dòng)擋低配的車型，但是它仍然配備了多功能方向盤和中央彩色屏幕，配置方面同樣是可圈可點(diǎn)，不僅有定速巡航，胎壓報(bào)警，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，上坡輔助還有語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，所以在配置方面和同級(jí)別的很多車型去相比，是有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)的，所以，捷達(dá)VS5的整體表現(xiàn)很不錯(cuò)。

再和大家聊一聊比較關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，我所購(gòu)買的這款車型是以它手動(dòng)擋最低配的版本，新車上市之后優(yōu)惠幅度非常少，當(dāng)時(shí)全款落地的費(fèi)用是9.5萬(wàn)元，這樣的價(jià)格我個(gè)人還是比較滿意的，之所以選擇手動(dòng)擋的車型，因?yàn)槲覀�(gè)人之前開(kāi)的也是一臺(tái)手動(dòng)擋的車型，因?yàn)樯�活在五線城市，所以上下班的時(shí)候并不是特別的擁擠，而且這款車型匹配的是一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以起步的時(shí)候不會(huì)覺(jué)得特別很肉，第2排的空間表現(xiàn)同樣也非常不錯(cuò)。

總結(jié)：動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5，我搭載的這臺(tái)1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該非常的熟悉了，其最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，與之匹配的是一臺(tái)5檔手動(dòng)變速箱，如果是買自動(dòng)擋的車型，匹配的是一臺(tái)愛(ài)信的6擋手自一體變速箱，實(shí)際使用的時(shí)候，動(dòng)力方面的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，目前只是跑了有500公里左右，這款車型的百公里綜合油耗在7L，油耗方面的表現(xiàn)我個(gè)人還是比較滿意的，而且在首保之后，我相信油耗還是會(huì)下降的。

捷達(dá)VS5 280TSI

捷達(dá)VS5是捷達(dá)從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌后的第一款SUV車型，雖然捷達(dá)脫離了大眾成立了自己的品牌，但是生產(chǎn)制造依然是在一汽大眾的工廠里。

VS5的發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，9.33秒的零百加速成績(jī)，在中國(guó)的大地上帶著這顆心臟跑的車沒(méi)有一百萬(wàn)輛也得有幾十萬(wàn)輛，質(zhì)量可以說(shuō)是可靠了。這么多年來(lái)大眾一直不舍得淘汰這款發(fā)動(dòng)機(jī)，也足以說(shuō)明廠家方面對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的信賴。

變速箱方面，采用了來(lái)自豐田愛(ài)信的6速手自一體變速箱，大眾的代號(hào)叫AQ250，大眾自家自然吸氣自動(dòng)擋的車型采用的都是這款變速箱，保有量之巨大，質(zhì)量之穩(wěn)定也是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)。6AT自動(dòng)變速箱的加持我想肯定也會(huì)讓很對(duì)對(duì)于DCT雙離合變速箱望而卻步的消費(fèi)者喜出望外吧，畢竟6AT相比于這個(gè)價(jià)位下的DCT雙離合變速箱就是像德芙巧克力那般絲滑的存在。

大眾的手排擋的車型的換擋手感也不用我過(guò)多的介紹，畢竟大街小巷的教練車不是捷達(dá)就事桑塔納的，而且手動(dòng)擋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量十分穩(wěn)定。

底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道，畢竟脫胎于MQB的平臺(tái)，再不像大眾能不像到哪兒去呢？

但是內(nèi)飾用料上好像比大眾差了那么點(diǎn)意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那里擺著，但是售價(jià)在那里擺著呢，頂配不過(guò)11.28萬(wàn)元的價(jià)格，三蹦子覺(jué)得還是挺香的。

捷達(dá)品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達(dá)目前的消費(fèi)目標(biāo)是對(duì)準(zhǔn)年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達(dá)的一些新鮮的元素，捷達(dá)VS5的上市勢(shì)必會(huì)對(duì)一部分消費(fèi)者垂涎若渴。

手動(dòng)擋最低配目前的裸車價(jià)格為8.48萬(wàn)，加上9300多的稅，保險(xiǎn)參照第三者一百萬(wàn)和司機(jī)全險(xiǎn)的話，落地價(jià)格為9萬(wàn)9千多點(diǎn)，結(jié)合一些雜七雜八的，落地上路，10萬(wàn)妥妥的

首先來(lái)說(shuō)捷達(dá)這個(gè)品牌，應(yīng)該涵蓋這些方面，大眾捷達(dá)在國(guó)內(nèi)樹(shù)立的口碑，國(guó)民家轎，品質(zhì)保證。源自德國(guó)，采用大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最新的MQB平臺(tái)，采用同途觀，探岳同樣的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，原型車是大眾西雅特，可以說(shuō)是純正德系。在新的時(shí)代，新的環(huán)境下，捷達(dá)品牌的成立也是捷達(dá)車的傳承，更加的年輕，自信，務(wù)實(shí)的定位，更加親民的價(jià)格，一如既往的大眾品質(zhì)。

從捷達(dá)品牌首款SUV車型捷達(dá)VS5的定價(jià)來(lái)看，會(huì)員價(jià)8.18--10.98萬(wàn)，這個(gè)定價(jià)已經(jīng)比同級(jí)別國(guó)產(chǎn)自主品牌更低，性價(jià)比更高，對(duì)國(guó)產(chǎn)自主是很大的沖擊。手動(dòng)低配8.18萬(wàn)加上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)也就是9萬(wàn)出頭就可以落地了，可以說(shuō)是非常得劃算了。

未來(lái)捷達(dá)品牌還會(huì)不斷完善自己的產(chǎn)品矩陣，更高品質(zhì)，持續(xù)鞏固市場(chǎng)定位，才是可靠保障。至于銷量，我們保持一個(gè)理性的預(yù)期，我們致力于爆款，也客觀看待市場(chǎng)，做符合用戶需求和貼近市場(chǎng)和時(shí)代需求的產(chǎn)品，不僅是國(guó)內(nèi)的廣大二三線城市，還有一帶一路沿線國(guó)家。這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，做好產(chǎn)品是肯定的事，就讓市場(chǎng)和用戶來(lái)檢驗(yàn)吧。

一汽大眾捷達(dá)VS5定位是一款緊湊型車，捷達(dá)是大眾旗下一個(gè)新品牌，主打性價(jià)比，定位低于大眾，VS5主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV，得益于大眾在國(guó)內(nèi)的知名度，加上合理的定價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)力還是非常高的。外觀方面前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式的前中網(wǎng)看起來(lái)非常精致，造型非常的時(shí)尚動(dòng)感，車身側(cè)面造型硬朗，力量感十足，尾部簡(jiǎn)潔大方，大量的橫向線條使得整體看起來(lái)非常的寬大，黑色的底盤護(hù)板非常有活力感。內(nèi)飾方面中控造型年輕時(shí)尚，非常有設(shè)計(jì)感，平底式的方向盤凸顯了運(yùn)動(dòng)感，做工用料都非常不錯(cuò)，采用了大面積搪塑軟性材質(zhì)包裹，手感非常不錯(cuò)，內(nèi)嵌式的中控顯示屏科技感十足，搭配黑色烤漆飾條裝飾頗有檔次感。

動(dòng)力方面搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配5擋手動(dòng)變速箱，換擋平順線性，動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，深踩油門有一定的推背感。底盤方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教依然延續(xù)了大眾穩(wěn)定的風(fēng)格，韌性十足，開(kāi)起來(lái)駕駛質(zhì)感非常不錯(cuò)。

一汽大眾捷達(dá)VS5手動(dòng)低配廠商指導(dǎo)價(jià)8.48萬(wàn)，新車上市優(yōu)惠不大，加上購(gòu)置稅7248，保險(xiǎn)4869，車船稅420，上牌500，全款落地價(jià)97837元。

大家好我是孔夫子說(shuō)車，有六年的4S店工作經(jīng)驗(yàn)，買車用車可以關(guān)注我。

導(dǎo)言：

捷達(dá)品牌，是一汽大眾推出的全新品牌，由此前在國(guó)內(nèi)叱咤風(fēng)云的經(jīng)典車型名稱升級(jí)進(jìn)化而來(lái)。在一汽大眾品牌向上的同時(shí)，為了進(jìn)一步搶占10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，同時(shí)在上汽大眾擁有斯柯達(dá)的情況下，一汽大眾醞釀多年，也終于推出了捷達(dá)品牌。所以捷達(dá)品牌定位于大眾之下，雖然是新推出的品牌，但大家發(fā)現(xiàn)，捷達(dá)品牌的車型看起來(lái)并不陌生，因?yàn)樗�跟大眾有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。由此，一汽大眾在國(guó)內(nèi)也組成了捷達(dá)、大眾、奧迪三大陣營(yíng)，完整的覆蓋了低、中、高的消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)份額。

捷達(dá)VS5作為捷達(dá)品牌成立推出的第一款車型，于2019年9月5日成都車展上市，立刻就獲得了市場(chǎng)的青睞和認(rèn)可，上市當(dāng)月銷量超過(guò)8千臺(tái)，足可以看出大眾品牌在國(guó)內(nèi)超強(qiáng)的影響力。那接下來(lái)，我們一起看一下作為全新品牌的首款車，為何會(huì)取得這樣耀眼的成績(jī)，到底實(shí)力如何？

背景故事：

大眾旗下?lián)碛斜姸嗥放�，比如：賓利、布加迪、蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達(dá)、西雅特等，所以不同市場(chǎng)都有相應(yīng)的品牌來(lái)滿足不同的需求，當(dāng)然優(yōu)勢(shì)也非常明顯，眾多品牌的技術(shù)都可以實(shí)現(xiàn)資源共享，達(dá)到均攤成本提升利潤(rùn)的目的。大眾將這一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。今天我們看到的捷達(dá)VS5，并不是全新研發(fā)的全新產(chǎn)品，它其實(shí)擁有一臺(tái)原型車——西雅特Ateca，它們之間的差異，也就僅在那個(gè)略顯“中國(guó)風(fēng)”的進(jìn)氣格柵。大眾在歐洲市場(chǎng)主攻低端市場(chǎng)的就是西雅特品牌，只是西雅特沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)。捷達(dá)VS5一樣誕生于大眾的MQB平臺(tái)，為捷達(dá)品牌的“德系味道”打下基礎(chǔ)，通過(guò)大眾光環(huán)的加持，影響力可想而知。

市場(chǎng)狀況：

10萬(wàn)以下的市場(chǎng)，一直以來(lái)是國(guó)產(chǎn)品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，像長(zhǎng)城、吉利、傳祺、榮威、名爵、奇瑞、比亞迪，以及剛剛從東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)立出來(lái)的啟辰等，都有多款車型在這個(gè)市場(chǎng)中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，隨著捷達(dá)等擁有合資品牌背景的新品牌加入，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，捷達(dá)品牌的受寵，也看的處對(duì)于國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)迎來(lái)了新的考驗(yàn)，以往通過(guò)低價(jià)高配占領(lǐng)市場(chǎng)的方式受到了挑戰(zhàn)，現(xiàn)在隨著合資品牌旗下的子品牌發(fā)力，國(guó)產(chǎn)品牌需要進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

動(dòng)力系統(tǒng)：

捷達(dá)VS5采用大家熟悉的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從這一點(diǎn)可以看出大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者心理的準(zhǔn)確把握，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)上的大眾LOGO依然保留，讓客戶覺(jué)得是用更低的價(jià)格買了一個(gè)大眾車型，是不是感覺(jué)超值。變速箱卻沒(méi)有使用大眾所喜歡的黃金搭檔—DSG，而是另起爐灶選擇了代號(hào)為AQ250的愛(ài)信6AT變速箱，既讓消費(fèi)者覺(jué)得再也不用擔(dān)心DSG的問(wèn)題，又可以將成本降到最低，可謂一舉兩得。而底盤方面采用了與探岳和探歌相同的麥弗遜式前獨(dú)立懸架和多連桿式后獨(dú)立懸架，看起來(lái)還算是具有一定誠(chéng)意得。

配置情況：

捷達(dá)VS5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中你能看到許多大眾車型的影子，比如三幅式方向盤就是簡(jiǎn)單地把VW標(biāo)換成J標(biāo)，造型、功能鍵和尺寸幾乎一樣，原汁原味的儀表盤，偏向駕駛員一側(cè)的8英寸中控屏，具有720P分辨率，智能化配置方面，8英寸的中控屏同時(shí)支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，成為智能的“標(biāo)配”，空調(diào)控制面板到擋把附近又幾乎是大眾的翻版，簡(jiǎn)單地說(shuō)，即使蒙上車標(biāo)，你也能很快猜出來(lái)這車就是大眾家的徒子徒孫。而做工和用料的“縮水”也在意料之中，當(dāng)然這與品牌的調(diào)性和定位有關(guān)。

寫在最后：

無(wú)論是EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)還是MQB，捷達(dá)VS5本身是具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力的。在車市寒冬下，未來(lái)的銷量或許會(huì)更加激烈，也發(fā)起了對(duì)自主品牌陣地的“發(fā)起沖鋒號(hào)”，最近幾年國(guó)內(nèi)品牌之間的激蕩分化或已經(jīng)來(lái)臨。捷達(dá)品牌手上握有的“王牌”，能否取得關(guān)鍵性的勝利，未來(lái)捷達(dá)品牌發(fā)展如何，我們拭目以待。

捷達(dá)作為一個(gè)專為中國(guó)消費(fèi)者所打造的品牌，不僅擁有大眾品質(zhì)、豐富的配置和極具誘惑力的價(jià)格，甚至還為1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了一款愛(ài)信6AT變速箱，這套動(dòng)力搭配是首次出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，只為迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。一經(jīng)上市便受到了消費(fèi)者的追捧，從一汽-大眾官方獲悉，捷達(dá)品牌11月份銷售新車12,078輛，累計(jì)終端銷量達(dá)到28,704輛。受制于銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及生產(chǎn)規(guī)模等因素，當(dāng)前捷達(dá)還無(wú)法釋放全部市場(chǎng)潛力，主銷SUV VS5目前還有2萬(wàn)輛左右的訂單尚未交付。看來(lái)對(duì)于消費(fèi)者而言，“VW”車標(biāo)并不是那么重要。

大眾集團(tuán)不讓用大眾車標(biāo)，原因是這款車不屬于大眾一族，世界上只有中國(guó)才有這個(gè)車，如同東風(fēng)啟辰一樣，純碎假洋鬼子。忽悠一部分國(guó)人，滿足虛榮心，建議購(gòu)買國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)城魏派，吉利博越，領(lǐng)克，星月，長(zhǎng)安CS75Plus.，奇瑞瑞虎8這些車質(zhì)量配置，安全都秒殺假洋鬼子車，可以去4S店試駕對(duì)比就知道國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量和技術(shù)的先進(jìn)。相信中國(guó)制造

偷工減料。ESP不是獨(dú)立控制每一個(gè)輪胎。ESP就兩個(gè)管子。兩個(gè)輪胎共用一個(gè)管路。ESP不能準(zhǔn)確分配制動(dòng)力到每一個(gè)輪胎

捷達(dá)VS5作為捷達(dá)品牌獨(dú)立出來(lái)以后的第一款量產(chǎn)車型，在整體的性價(jià)比方面表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，起碼我覺(jué)得這款車具備成為爆款車型的眾多條件，所以這款車應(yīng)該會(huì)成為一個(gè)爆款，它的出現(xiàn)可能會(huì)讓國(guó)產(chǎn)SUV的壓力更大。

首先捷達(dá)VS5是一款德系SUV，雖然沒(méi)有用大眾的車標(biāo)，但是它畢竟是一汽大眾旗下的子品牌，也是和一汽大眾共線生產(chǎn)的，而且車輛搭載的是大眾的三大件，所以它就是一輛換了車標(biāo)的大眾SUV。具備和大眾車型相同的省油、耐用等特點(diǎn)。

其次就是變速箱的優(yōu)勢(shì)，眾所周知現(xiàn)在大多數(shù)的車型搭載的都是小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為了讓傳動(dòng)效率更高，基本上都是匹配手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱，當(dāng)然還一個(gè)重要的原因就是為了省錢。但是雙離合變速箱的眾多槽點(diǎn)和故障讓很多消費(fèi)者還是很排斥的，大多數(shù)的人都是人為AT變速箱強(qiáng)于CVT變速箱，CVT強(qiáng)于雙離合變速箱。

而捷達(dá)VS5這款車就很貼心的搭載了一套6AT的變速箱，雖然這款變速箱是老掉牙的技術(shù)了，但是勝在穩(wěn)定性不錯(cuò)，目前大眾旗下的一些低端車型都是搭載的這款A(yù)T變速箱。

說(shuō)完有點(diǎn)再說(shuō)缺點(diǎn)，捷達(dá)VS5的缺點(diǎn)和大眾一樣，配置低、用料差。內(nèi)飾基本上都是硬塑料，顯得非常的廉價(jià)，另外配置上也非常的低。不過(guò)相信這款車才8.49萬(wàn)元的起售價(jià)，那么心里也就稍微平衡一些了，畢竟低配的車型落地只要10萬(wàn)左右。