倒回七、八年前，當(dāng)國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)還屬于初生萌芽的狀態(tài)，還沒有現(xiàn)在這般昌容景象的時(shí)候，屈指可數(shù)的越野派中就有鈴木維特拉的身影，那會(huì)兒它叫“超級(jí)維特拉”。超級(jí)維特拉算是進(jìn)入到國(guó)內(nèi)較早的一批SUV車型，有著一身“硬本領(lǐng)”的維特拉本應(yīng)在SUV領(lǐng)域有不錯(cuò)市場(chǎng)反響，但是鈴木在國(guó)內(nèi)較弱的品牌影響力，再加上諸多同級(jí)車一時(shí)間層次不窮的出現(xiàn)，使超級(jí)維特拉的實(shí)際銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，所以直接導(dǎo)致的就是至今我們?cè)诼飞隙己茈y看到它的影子。

維特拉的出現(xiàn)在小型SUV當(dāng)中確實(shí)是另一種價(jià)值觀的體現(xiàn)，這群客戶向往戶外，向往自由；他們敢闖愛冒險(xiǎn)，對(duì)于自己喜歡的事物勇敢去追逐。正因?yàn)橛兄�這群熱血的80/90后消費(fèi)主力群體，維特拉四驅(qū)版受到了空前的認(rèn)可和歡迎，所以不久前長(zhǎng)安鈴木加推了兩款四驅(qū)版車型，我們看一看在高海拔的青海地區(qū)的試駕。

● 為什么要新增兩款四驅(qū)車型

　　和許多同級(jí)車型一樣，維特拉此前也只有旗艦版搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)認(rèn)可后，維特拉又新近推出了兩款四驅(qū)車型，它們是四驅(qū)精英型和四驅(qū)領(lǐng)先型，售價(jià)分別是14.38萬(wàn)和14.98萬(wàn)。配置方面，兩款車型搭載的是和旗艦版相同的ALL GRIP四驅(qū)系統(tǒng)。

● 外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

　　雖然是兩款新增車型，但其外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)了現(xiàn)款車型。從設(shè)計(jì)手法來(lái)看，維特拉兼顧了硬派的堅(jiān)毅和城市SUV的柔美、時(shí)尚，把兩種元素糅合得恰到好處的車型還真不多見，而維特拉顯然給出了不錯(cuò)的方案。

　　內(nèi)飾用料大面積都是軟質(zhì)的搪塑工藝，這無(wú)疑增添了一些成本，但帶來(lái)的效果也是立竿見影的。全黑的內(nèi)飾是年青人的最愛，這種運(yùn)動(dòng)化的屬性也與維特拉的運(yùn)動(dòng)個(gè)性相匹配。

● 動(dòng)力：1.4T匹配6速手自一體

　　新增的兩款四驅(qū)車型同樣搭載一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速器，這和旗艦版的配備完全一致。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW（140PS），最大扭矩220N·m，動(dòng)力輸出不算搶眼，但在高原上的表現(xiàn)還是挺令人滿意的。

● 高海拔道路體驗(yàn)無(wú)壓力

　　維特拉本次高原體驗(yàn)之旅選在了海拔3200米上下的青海湖周邊，對(duì)于那些擔(dān)心動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，維特拉1.4T的高原表現(xiàn)已經(jīng)很出色了，盡管不可避免的在高原出現(xiàn)動(dòng)力衰減現(xiàn)象（高海拔缺氧環(huán)境），但長(zhǎng)途體驗(yàn)下來(lái)，這臺(tái)車的動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定、可靠。

　　其實(shí)青海地區(qū)當(dāng)下的道路環(huán)境沒有想象的那么糟糕，我們?cè)谇嗪：�周邊的路段多�?shù)都被水泥路覆蓋，且多數(shù)養(yǎng)護(hù)的非常好。這種路面對(duì)動(dòng)力和懸掛算不上是考驗(yàn)，但維特拉表現(xiàn)出了SUV應(yīng)有的高水準(zhǔn)。這套動(dòng)力輸出平順，在渦輪介入的時(shí)候有些須暴戾，但更多時(shí)候還是會(huì)被變速箱化解得絲絲順滑且非常線性。好了，是時(shí)候引入更多的路況來(lái)考驗(yàn)它了。

　　這是位于金沙灘風(fēng)景區(qū)的一處沙漠地段，揚(yáng)起的沙塵不僅對(duì)相機(jī)鏡頭傷害很大，對(duì)于行經(jīng)的車輛來(lái)說(shuō)也是一種考驗(yàn)。掛入四驅(qū)，維特拉穩(wěn)穩(wěn)的行駛在沙面之上，期間你聽不到四驅(qū)發(fā)出的絲毫異響，它就這么默默的工作，讓車輛始終保持充沛的動(dòng)力破沙行進(jìn)。

　　不期而遇的爛泥路同樣不在話下，以往轎車上常見的側(cè)滑和打滑在維特拉上鮮有發(fā)生。四個(gè)車輪在ALL GRIP四驅(qū)系統(tǒng)的牽引下，利用僅有的一些摩擦力幫助車輛穩(wěn)穩(wěn)駛出險(xiǎn)境。

作為一個(gè)維特拉自豪版車主，說(shuō)說(shuō)我的用車感受，看能否幫助你。1、1.4T動(dòng)力強(qiáng)勁，起步提速超車什么的，動(dòng)力隨叫隨到，可以媲美歐美系小鋼炮。2、油耗值相當(dāng)友好，有大神跑到百公里5.5左右，我目前在7.2左右，也相當(dāng)滿意。3、空間受2500軸距影響，只能說(shuō)夠用，前排沒問題，后排乘坐3成人時(shí)及后備箱略緊湊，既然你選擇的是小型SUV，應(yīng)該有所考慮，在好行、停車上方便還是中型車輛的寬敞空間上取舍。4、車輛顏值相當(dāng)高，日本愛信的6AT變速箱是保證動(dòng)力和兼顧省油的車系亮點(diǎn)，且該配置已在鋒馭上試用，不用擔(dān)心當(dāng)小白鼠。各項(xiàng)配置全面，同價(jià)位合資品牌無(wú)敵手，但鈴木自身保值率、品牌度不如其他豐田、本田等合資品牌。5、要有一定思想準(zhǔn)備和排查能力，接受長(zhǎng)安汽車粗放無(wú)敵的裝配技術(shù)，細(xì)節(jié)處理上的粗枝大葉，及具備出現(xiàn)各種小問題時(shí)（如那里有些異響，可能是個(gè)螺絲沒上緊，哪個(gè)門用著用著不好關(guān)了，可能是個(gè)墊片出來(lái)了等）的解決能力，不過(guò)相對(duì)鋒馭已經(jīng)有很大進(jìn)步。6、同時(shí)因車輛2500軸距和不錯(cuò)的離地間隙，有偶爾在郊外撒個(gè)小野的本錢，但為了提高通過(guò)能力和平穩(wěn)度，該車減震調(diào)得較硬，駕駛操作精準(zhǔn)，路感反饋清楚，但后排可能會(huì)覺得有些偏硬。7、個(gè)人覺得自豪版最具性價(jià)比，如果不在乎錢的話，可直接上4驅(qū)。希望能幫助到你。

我就是鈴木維特拉車主，這個(gè)小車買了一年了，因?yàn)槲移綍r(shí)上班離得近所以跑的比較少，目前白跑了一萬(wàn)公里，這個(gè)車最大的特點(diǎn)就是省油，也可能與我買的1.6手動(dòng)擋有關(guān)，過(guò)年跑高速加滿一箱250塊錢可以跑780公里，算下來(lái)才三毛多一公里，五百塊錢就從湖北宜昌開到了廣東汕尾市，還是比較省油的，目前車況沒有什么大問題，小問題就是車內(nèi)異響比較大，特別是跑到120以上，中控臺(tái)，車門，發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎到處都響，但是還能忍受，希望在后續(xù)使用過(guò)程中不要出其他問題。

不錯(cuò)的車，自吸渦輪兩款都開過(guò)，自吸手動(dòng)性價(jià)比高，動(dòng)力夠用，1.4T動(dòng)力強(qiáng)，一個(gè)字形容（爽），兩款車共同點(diǎn)，省油5～8升之間，個(gè)人駕駛習(xí)慣不同。特別是手動(dòng)車型，空間前排身高185以下夠用，后排略小些，身高180以下剛夠，后備箱略小，僅夠用，4175的車長(zhǎng)做成這樣也不錯(cuò)了，假如和鋒馭一樣4300的車長(zhǎng)，寬度增加1820車寬就完美了，這樣看起來(lái)更大氣，內(nèi)部空間更出色，希望廠家能改進(jìn)，缺點(diǎn)，內(nèi)飾簡(jiǎn)單略顯糙，車縫隙有些大，長(zhǎng)安做工還需提高啊!

我去年12月買的1.4T自動(dòng)精英版黑白雙色，目前開了兩千五百公里左右，昨天做了首保，感覺是動(dòng)力充足，踩油門提速非�？�，油耗剛開始五百多公里6.5左右，后面是媳婦開的，上下班高峰期，一直是7.6，外觀個(gè)性，都說(shuō)好看，不足就是后排空間確實(shí)不如其他同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車，另外車門不過(guò)關(guān)，需要用點(diǎn)力氣，后備箱尤其不好關(guān)，有時(shí)候使勁摔好幾次都不見得能關(guān)上，車漆薄，風(fēng)噪胎噪有點(diǎn)大，其他好像也沒什么不足之處了，優(yōu)勢(shì)還是多余劣勢(shì)，也許時(shí)間長(zhǎng)了能發(fā)現(xiàn)維特拉的更多優(yōu)勢(shì)，我一個(gè)月就開七八天，所以體會(huì)也就這么多了，大多數(shù)車主都認(rèn)為維特拉是個(gè)好車，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，唯一有點(diǎn)遺憾的是因?yàn)槭诸^緊沒有選擇四驅(qū)版，因?yàn)槲沂莻�(gè)喜歡戶外的人，我看有車主的四驅(qū)都可以在沙漠越野。
想發(fā)個(gè)照片，手機(jī)上居然沒有車的照片了～

60秒懂車回答你的汽車問題。

維特拉絕對(duì)是一款好車，發(fā)動(dòng)機(jī)省油，故障率低劉偉提冰箱也不錯(cuò)，是進(jìn)口的底盤呢非常扎實(shí)。

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本人在鈴木4S店工作多年，幾個(gè)親戚都買的維特拉，有維特拉自動(dòng)精英型，還有1.6自然吸氣，用車反饋都不錯(cuò)。

鈴木維塔拉有1.6和1.4T兩種排量，有手動(dòng)五速變速箱和6AT自動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋的我開過(guò)一段時(shí)間，高速一般五個(gè)油多點(diǎn)，市內(nèi)六個(gè)多油耗。1.6手動(dòng)擋的，我親戚開，一般在我們縣城開，他說(shuō)基本是5.2油耗，都是顯示油耗。當(dāng)然油耗和個(gè)人開車習(xí)慣有很大區(qū)別。

我一個(gè)同學(xué)買的自動(dòng)的，那時(shí)找我買的，現(xiàn)在跑了四萬(wàn)多公里，他是維塔拉剛上市時(shí)買的，沒有優(yōu)惠，跑了這么長(zhǎng)時(shí)間，就換了幾次機(jī)油，換了個(gè)空濾，其他都沒弄過(guò)啥，他給我說(shuō)這車很皮實(shí)。油耗也不大，基本沒啥問題。就是感覺減震有些硬。

以上是幾個(gè)使用維特拉的反饋，有些人說(shuō)車小，但買的人基本認(rèn)可了他的小，看中他的三大件省油省心。

就我個(gè)人使用維特拉感覺，維塔拉這車很實(shí)用，基本不用操心出故障，用過(guò)的車主對(duì)其評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的。以上只是個(gè)人意見，望參考就行。

看你想買大型還是中型還是小型車了，維特拉定位的是小型車所以要求空間的就算了，如果喜歡維特拉你可以挑選幾款價(jià)格相同的車對(duì)比，都說(shuō)長(zhǎng)安吧鈴木做壞了，其實(shí)我不同意這個(gè)觀點(diǎn)，長(zhǎng)安代工了很多牌子個(gè)人感覺都比維特拉做工好，這個(gè)是鈴木的作風(fēng)不要求高大上只要求性能，這個(gè)價(jià)位能買到三大件好而且還是四驅(qū)的我反正選擇了他
這就是我家的兩部小車，吉姆尼全進(jìn)口做工也不行，難道也是長(zhǎng)安的事嗎？

2016年12月03日提的車..1.4T自動(dòng)精英型,到今天2800公里,表顯油耗5.8L/100KM。沒有開過(guò)好車，無(wú)法比較，目前相當(dāng)滿意，不后悔買了她。窮人用車講究的是省時(shí)省力省心，適合自己的才是最好的�？茨阕钕胍�的是什么，并愿意為它買單，就足夠了。別人說(shuō)好的，只是對(duì)他自己而言,未別適合你。

謝邀~我是菜花汽車。題主特別提到了維特拉的1.4T自動(dòng)四驅(qū)精英型，那我們就聊聊這個(gè)車型吧。

這款1.4T四驅(qū)精英型官方售價(jià)為14.38萬(wàn)元，全款買車的話，花費(fèi)預(yù)計(jì)需要16.5萬(wàn)元左右；貸款按3年算的話，花費(fèi)預(yù)計(jì)需要17萬(wàn)多。

除了一款進(jìn)取型外，維特拉全系都采用了1.4T+6AT的動(dòng)力組合，最大功率為140馬力，最大扭矩220�！っ祝瑓�數(shù)性能上與同級(jí)別的1.4T車型差異不大，6AT變速箱還配有換擋撥片，而這臺(tái)1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)鋒馭也有搭載。

日常駕駛中，1.4T的動(dòng)力已經(jīng)足夠用了，油門的調(diào)校也很靈敏，不知不覺就能把轉(zhuǎn)速踩到2000rpm以上，從而爆發(fā)220�！っ椎淖畲笈ぞ亍�6AT變速箱匹配性不錯(cuò)，基本能做到溫柔換擋，化解了沖擊感。

底盤方面，是常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。調(diào)校偏家用風(fēng)格，所以在吸收路面振動(dòng)方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是在面對(duì)減速帶、大的坑洼時(shí)，懸架就會(huì)產(chǎn)生多余的振動(dòng)了，舒適性欠佳。

既然題主非常喜歡四驅(qū)車型，那我們重點(diǎn)看看維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)。

作為一款四驅(qū)車型，精英型搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備有多片離合器式限滑差速器和開放式差速器，四輪也配有電子限滑，通過(guò)車內(nèi)按鍵能夠使中央差速器鎖定，令動(dòng)力按固定比例分配。

由于它的中央差速器是多片離合器式的，因此并不能完全鎖止，只是在一定程度上提高了野外脫困能力而已。

維特拉的四驅(qū)形式實(shí)際上是一種帶電子輔助系統(tǒng)的適時(shí)四驅(qū)，那么又為何稱其為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)呢？主要還是因?yàn)樵谇昂筝S沒有輪速差的情況，維特拉依然有5%的動(dòng)力被傳遞到后軸 ，結(jié)構(gòu)與大家熟知的大眾途觀類似。

在只有一側(cè)前輪著地的情況下，打滑的輪胎能夠得到有效的制動(dòng)，從而令動(dòng)力傳遞到有附著力的輪胎，因此具備了一定的脫困能力。但是，在面對(duì)單側(cè)后輪著地的情況下，傳遞到后輪的動(dòng)力是無(wú)法令維特拉脫困的，這點(diǎn)值得注意。

最后再提一下，長(zhǎng)安鈴木維特拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是合資小型SUV，比如雪佛蘭創(chuàng)酷、北京現(xiàn)代ix25、東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智等。如果大家感興趣，還可以關(guān)注一下這些車型。也歡迎大家關(guān)注菜花汽車~