眼看著國(guó)產(chǎn)特斯拉model 3在國(guó)內(nèi)賣得風(fēng)生水起，老牌傳統(tǒng)車企大眾表示不能坐以待斃。在高端電動(dòng)車市場(chǎng)，有保時(shí)捷的taycan與特斯拉的modelS奮力角逐，可是在30萬(wàn)元左右的中端市場(chǎng)中，大眾似乎還是一片空白，于是大眾ID.4就在這樣的背景下推出，與model 3正面交鋒。

純電動(dòng)MEB平臺(tái)

大眾ID.4是基于大眾最新的純電動(dòng)車平臺(tái)MEB打造，這一點(diǎn)上多多少少與taycan有點(diǎn)淵源。不僅如此，ID.4也是第一款國(guó)產(chǎn)化的純電動(dòng)汽車，第一個(gè)走出上汽大眾的生產(chǎn)線。

既然是純電動(dòng)新車型，大眾ID.4在外觀設(shè)計(jì)上完全摒棄了大眾老一套的套娃設(shè)計(jì)，因?yàn)殡妱?dòng)車與汽油車對(duì)于風(fēng)阻有不同的要求，封閉化的設(shè)計(jì)能給大眾ID.4帶來(lái)0.28的超低風(fēng)阻系數(shù)，給續(xù)航帶來(lái)更加出色的表現(xiàn)。

沒(méi)了套娃設(shè)計(jì)的大眾還挺好看

造型新穎的大燈用LED的燈帶相連，貫穿整個(gè)大眾ID.4的前臉，視覺(jué)橫向張力更加突出。不得不說(shuō)，脫離了大眾傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素的新車型挺好看的。大燈下方的進(jìn)氣口并不是為了電機(jī)和電池部分的散熱，而是通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的導(dǎo)風(fēng)口把新鮮的冷空氣引流到剎車處，目的是給剎車散熱�？v觀整個(gè)前臉設(shè)計(jì)，無(wú)處不在的年輕化最讓人印象深刻。

車身側(cè)面的腰線從車頭往后延伸到車尾部開(kāi)始上揚(yáng)，看上去十分運(yùn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)手法讓后擋風(fēng)玻璃面積就會(huì)受到壓縮，有點(diǎn)溜背SUV的意思，低風(fēng)阻的五幅輪轂進(jìn)一步為續(xù)航“錦上添花“。流行的貫穿式LED尾燈讓大眾ID.4看起來(lái)更加精致，與前臉的LED燈帶相呼應(yīng)，整體感更強(qiáng)。

雖然大眾還沒(méi)有給出內(nèi)飾的設(shè)計(jì)圖案，但是主打科技化的主題是不會(huì)變的，全液晶的儀表和中央大屏，911似的電子換擋機(jī)構(gòu)，這一次科技化的元素或許不再缺席。

555公里的續(xù)航日常使用沒(méi)有后顧之憂

在電池組和動(dòng)力方面，大眾ID.4將依據(jù)不同的配置配備多種模塊化驅(qū)動(dòng)組件，并有后驅(qū)和四驅(qū)可選。后驅(qū)車電機(jī)的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm；四驅(qū)車型將搭載兩臺(tái)電機(jī)，最大功率225kW，峰值扭矩450N·m。WLTP下的續(xù)航里程達(dá)到了555公里，應(yīng)付一般家庭的日常出行應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。

據(jù)悉，大眾ID.4將率先在中國(guó)、美國(guó)和老家歐洲上市，在我們國(guó)內(nèi)，大眾ID.4的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅是大紅大紫的特斯拉model 3，還有一眾興起的新勢(shì)力造車集團(tuán)。在過(guò)去的兩年里，大眾在中保研的陰影下遭受重創(chuàng)，這樣一款不算特別有兩點(diǎn)的純電車型真的能夠與Model3抗衡嗎？雖說(shuō)還沒(méi)看到結(jié)局，但車迷們的內(nèi)心又似乎早已有了答案。