先謝謝邀請(qǐng)！

這就得看你用車需求和側(cè)重點(diǎn)了。

A4L乘用空間非常不錯(cuò)，配置也算可以，主要是售價(jià)相對(duì)要比3系低不少。

奧迪A4L其實(shí)性價(jià)比倒是很不錯(cuò)，畢竟是奧迪嘛，它的各方面比較均衡，操控雖然沒有3系那么沖勁，但是要比奔馳C級(jí)更勁爆一些，介于C級(jí)和3系之間。

終端市場(chǎng)優(yōu)惠力度也非常大，所以A4L性價(jià)比非常不錯(cuò)。

再說說寶馬325Li，寶馬主打的是操控，而寶馬操控的精髓在于3系，所以325Li絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位中操控性最好的車型。

在這個(gè)價(jià)位中綜合品牌力度、乘用空間、操控性、配置、動(dòng)力以及核心三大件來說，寶馬3系做的都是非常完美，寶馬的品牌影響力肯定要比奧迪和凱迪拉克更強(qiáng)一些，但是同樣3系也要比它倆都貴一些。

最后說一下凱迪拉克CT5。

CT5的乘用空間也很不錯(cuò)，最關(guān)鍵的在于CT5顏值很高，內(nèi)飾豪華感非常強(qiáng)，座椅舒適性也是這三款車型中最好的車型，但是凱迪拉克的品牌影響力肯定是不如寶馬和奧迪。

所以三款車如何選擇看你的個(gè)人的需求和側(cè)重點(diǎn)，如果你需要用車撐門面，預(yù)算比較豐富點(diǎn)的話，那肯定還是選擇寶馬325Li更好了；如果你比較注重性價(jià)比和舒適性，那肯定選擇凱迪拉克CT5更好了；如果你既想要品牌力撐門面，預(yù)算還不是很豐富，還想兼顧一定的性價(jià)比，那當(dāng)然選擇A4L了。

奧迪A4L、寶馬3系、凱迪拉克CT5三款車的性格各有不同，并且每款車的高低配在駕駛感受上也有一定的差異，需根據(jù)需求進(jìn)行抉擇。

從運(yùn)動(dòng)性能來看，表現(xiàn)最好的是奧迪A4L 45 TFSI車型。其配備了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱+ quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力充沛且響應(yīng)快，變速箱換擋迅速且有節(jié)奏感，四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力的分配合理且有前瞻性。而且，45 TFSI車型還配備了獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)底盤，貼服感、支撐性都無可挑剔。不過，中低配車型由于缺失了運(yùn)動(dòng)底盤，整體駕駛感受沒有這么優(yōu)秀，但仍然很均衡，同級(jí)頂尖。

CT5頂配車型的運(yùn)動(dòng)性能緊隨其后，Brembo剎車、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、機(jī)械式限滑差速器都讓它開起來極富樂趣。唯一的遺憾在于，10AT變速箱拖了后腿，換擋動(dòng)作會(huì)慢一拍，相比3系和A4L的變速箱有一定的差距。

另外，以上運(yùn)動(dòng)配置在中低配車型上沒有出現(xiàn)，整體的機(jī)械素質(zhì)大打折扣，再加上其溜背造型壓縮了后排頭部空間，在實(shí)用性上是最差的，因此CT5只推薦購買頂配。

3系本應(yīng)該是最運(yùn)動(dòng)的那一個(gè)，但這一代車型的轉(zhuǎn)向手感變得充滿電子味，懸架也變得更軟，支撐性不足，導(dǎo)致了車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度較慢，過彎時(shí)不夠從容。好在，3系的變速箱仍然算得上是同級(jí)最好的之一，換擋時(shí)機(jī)能夠很好的契合駕駛意圖，換擋速度也較快。并且，較軟的懸架也帶來了更好的乘坐舒適性。

綜上，從運(yùn)動(dòng)性來看，推薦奧迪A4L>CT5>3系，舒適性推薦3系>A4L>CT5。

如果用一句話概括的話，奧迪A4L和寶馬3系都是非常均衡的產(chǎn)品，而CT5比較側(cè)重運(yùn)動(dòng)，稍顯偏科，屬于那種你覺得合適就會(huì)很喜歡，反之壓根就不會(huì)考慮的那種。

很多人說寶馬3系才是豪華品牌中型車?yán)锩娴倪\(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，但是在我看來，寶馬從上一代的3系就很明顯開始側(cè)重舒適性了，而這一代3系依然延續(xù)了這樣的風(fēng)格，雖然還是前置后驅(qū)的布局，動(dòng)力也不錯(cuò)，但是底盤和懸架明顯是要側(cè)重舒適了，這樣的改變也更符合多數(shù)人買車的需求。

奧迪A4L就更不用說了，這款車從上市之初到現(xiàn)在都是比較偏向均衡性的那種，這個(gè)車你很難覺得他有什么很明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是也沒什么明顯的不足，各方面中規(guī)中矩，這也是奧迪A4L能夠在市場(chǎng)上取得成功的原因，不過這個(gè)車的確算上優(yōu)惠的話，性價(jià)比還是有的。

凱迪拉克CT5相比之下我覺得是很討好年輕人的一臺(tái)車，不信你看大街上開CT5的，年輕人居多，而且這個(gè)車的底盤，懸架，動(dòng)力表現(xiàn)都是非常符合它的定位的，而從市場(chǎng)的角度來說，這樣的定位會(huì)很討好它的受眾群體，但它的受眾群體不如3系和A4L那么廣，如果你喜歡這個(gè)車的話，那么它還是值得考慮的。

我個(gè)人的建議是，這三款車其實(shí)你很難說非黑即白的到底哪個(gè)更好，從品牌知名度上說，寶馬和奧迪的確更有優(yōu)勢(shì)，不過這兩款車我個(gè)人建議盡量不要選擇最低配的那個(gè)動(dòng)力，奧迪從40TFSI，寶馬從325開始選，而凱迪拉克CT5在同價(jià)位下動(dòng)力是最有優(yōu)勢(shì)的。

綜合來說我個(gè)人覺得偏向運(yùn)動(dòng)的話，就選擇CT5，如果考慮均衡和舒適，其實(shí)A4L和3系都行，不過A4L優(yōu)惠大，性價(jià)比更高一些。

單從駕乘體驗(yàn)選擇推薦奧迪，奧迪A4的底盤懸架用料和調(diào)校更具有沉穩(wěn)和質(zhì)感，全液晶儀表盤顯示的多樣性真的是科技感十足，雖然內(nèi)飾做工精致接縫勻稱，但內(nèi)飾整體風(fēng)格不耐看除了科技感沒別的感覺。如果說運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)配置高推薦寶馬3系，寶馬3系，外觀更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)，雙腰子進(jìn)氣格柵配上炯炯有神的天使眼大燈，內(nèi)飾的層次感和運(yùn)動(dòng)感十足，8AT的加特使得加速感強(qiáng)勁，駕乘體驗(yàn)也具有運(yùn)動(dòng)感，稍硬朗懸架調(diào)校，運(yùn)動(dòng)中路感清晰，但寶馬3系是BBA里駕乘體驗(yàn)底盤懸架和整車運(yùn)動(dòng)中最沒質(zhì)感的，整體感覺單薄，駕乘體驗(yàn)有點(diǎn)像一些日系里的中型B級(jí)車型（家里目前兩款車型一款?yuàn)W迪SUV車型，一款寶馬3系320Li，本人比較喜歡3系的內(nèi)飾風(fēng)格，層次感運(yùn)動(dòng)感配色，都不錯(cuò)，就是駕駛中感覺有點(diǎn)單薄沒有奧迪有質(zhì)感）。最后說到凱迪拉克的CT5，是豪華品牌里性價(jià)比最出色的中型B級(jí)車型，定位中型B級(jí)，但車身尺寸和中大型C級(jí)一樣，軸距也是中型B級(jí)里越級(jí)的存在近3米的軸距，配置豐富優(yōu)惠給力，一上市2020款就有4萬左右的優(yōu)惠，全系2.0T高功率加10AT（不像是奧迪A4之前居然1.4T也拿來說事，2.0T也分兩種功率，寶馬3系倒是地道，但2.0也是分個(gè)高低功率），駕駛和副駕駛座椅的包裹性舒適型都不錯(cuò)，但唯獨(dú)就是后排做人不舒服，座椅靠背角度乘坐沒有A4舒適度好，空間沒有3系的好，CT5外觀大氣內(nèi)飾品質(zhì)不錯(cuò)，但缺少了奧迪的科技感和寶馬的層次感運(yùn)動(dòng)感，但駕乘體驗(yàn)還是不錯(cuò)，高低速行駛底盤的緊致感不錯(cuò)。最后說一下BBA競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，奧迪A4和寶馬3系同框，A4比3系顯得要大一些，BBA三款車型放一起看時(shí)感覺奔馳C級(jí)要顯得比奧迪A4和寶馬3系小一些，實(shí)際車身尺寸也是A4略大一點(diǎn)之后就是3系，尺寸最小是奔馳C，但這三款和CT5對(duì)比都要小一圈，CT5是屬于越級(jí)的存在。這三款30萬左右車型就本人推薦車型；駕乘體驗(yàn)要質(zhì)感的選A4�？粗赝庥^和內(nèi)飾顯時(shí)尚年輕的選3系�？粗匦詢r(jià)比選CT5……質(zhì)感，時(shí)尚、性價(jià)比，提問者看著哪一個(gè)？（很多人再說到車時(shí)都會(huì)提到操控；但有多少人能開出一部車的操控，都是職業(yè)車手呀，對(duì)于大眾消費(fèi)，什么是操控；超車時(shí)不拖泥帶水，剎車時(shí)即剎即停，快速過彎時(shí)穩(wěn)定不偏移，安全高效穩(wěn)定可靠就是操控）

這個(gè)問題太有對(duì)比性了，豪華品牌三駕馬車。也是最近兩年廝殺最厲害的三款車型，奔馳大哥本來也可以派戰(zhàn)隊(duì)出征的無奈國內(nèi)緋聞滿天飛。讓大家對(duì)奔馳的認(rèn)知發(fā)生了翻天覆地的變化，不在相信奔馳車型了。其實(shí)同級(jí)別里奔馳對(duì)應(yīng)的車型價(jià)格都要偏高。

回正題三款車型殺的又愛又恨，都在今年更新?lián)Q代了。凱迪拉克的CT5則用的名字從新開發(fā)命名，但是發(fā)現(xiàn)他們?nèi)�款車型都有一個(gè)共同的特點(diǎn)都是更加年輕化時(shí)尚型，都向年輕人群靠攏。不在是以前那種胖胖大大的臃腫的感覺了。

先說奧迪A4L剛剛換代更新不久，給人最大的變化就是燈。不愧是燈廠，矩陣式大燈看起來更加年輕化點(diǎn)點(diǎn)發(fā)力的感覺。取消了1.4T的車型！把銷售起步價(jià)一下子老高了，花更少的錢買輛奧迪A4L是不可能了。這也是奧迪A4L回到該有的位置里來，配置變化不大。

寶馬325LI也是這三款里價(jià)格最高的，這或許就是品牌力量。三系在前幾年一直銷量上不去最大硬傷就在尺寸方面，終于知道國人的喜好了。一下子拉的挺長的，又同時(shí)出了耀夜熏黑版。果然把握住年輕人的心里，寶馬都是以駕駛感強(qiáng)來著稱的，本次換代更新有點(diǎn)太讓大家失望。懸架和爆發(fā)力都不如之前，三系是看得見使勁加看不見的使勁簡(jiǎn)配。你自己體會(huì)哈

凱迪拉克CT5這款車型就更不用說了，光品牌一聽就想往洗浴中心跑。你說司機(jī)是不是年輕人就算不年輕心也是年輕的，在這三款當(dāng)中沒有奧迪A4L的科技時(shí)尚，沒有寶馬3系的豪華運(yùn)動(dòng)，那只能拼價(jià)格了。如果口袋緊張又想買個(gè)豪華大氣的品牌，恭喜你凱迪拉克就是你的了！

純粹從操控角度看，ct5不比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差。

選寶馬325li。毫無疑問

首先，這三款車對(duì)應(yīng)各個(gè)配置的車型的價(jià)格是寶馬325貴于奧迪A4貴于凱迪拉克ct5，所以最核心的要看你的預(yù)算是多少。預(yù)算足夠可以買寶馬325，畢竟寶馬的操控好不是吹噓的，很有駕駛樂趣，新款325外觀大改款，勺子日行燈很有特色，2.0t184馬力能夠滿足日常需求。在一般人眼中，這三個(gè)品牌中寶馬也是最好的。

其次，我覺得要是想要綜合性價(jià)比最高，那就選擇奧迪A4，畢竟2020款中期改款車型各方面都有提升，中控大屏，外觀更年輕運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力2.0t達(dá)到了190馬力，比寶馬325的184馬力要強(qiáng)一點(diǎn)，品牌價(jià)值我覺得也和寶馬差不多，甚至我覺得品控方面還要好于寶馬。

最后，凱迪拉克ct5，這應(yīng)該是信仰車型吧，后驅(qū)大馬力2.0t擁有241馬力，秒殺A4和325，凱粉們最為津津樂道。外觀方面我個(gè)人覺得是不如325和A4，但是喜歡這個(gè)品牌的外觀的話就另說了，內(nèi)飾中規(guī)中矩，沒有寶馬豪華，沒有奧迪有科技感，但是價(jià)格擺在這，動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)拉低了內(nèi)飾的品質(zhì)，綜合來說還是不錯(cuò)的。

我的建議是，預(yù)算夠買寶馬325，想要性價(jià)比買奧迪A4，凱迪拉克粉那就毫無疑問選ct5吧！希望我的回答對(duì)您有所幫助，謝謝！

隨著大部分家庭消費(fèi)水平的提高消越來越多的家庭選車眼光盯上了豪華品牌入門的車型，在這中間，豪華B級(jí)車絕對(duì)是占比最大的細(xì)分市場(chǎng)。在全新3系和凱迪拉克CT5上市后，開始了和這個(gè)級(jí)別常年銷冠的奧迪A4L開啟了纏斗模式。在這個(gè)三足鼎立的模式下讓我們一起看看誰在是這個(gè)級(jí)別的“最優(yōu)之選”。

全新一代3系：失去了駕駛激情我會(huì)換回什么?

全新一代寶馬3系被很多喜歡玩車的朋友稱為丟掉靈魂的車型，這一代的寶馬3系大改往日平庸的內(nèi)飾取消了傳承多年的機(jī)械手剎失去了那個(gè)往日一向以運(yùn)動(dòng)著稱的標(biāo)桿車型的名號(hào)，進(jìn)一步的像家里大哥7系靠近。但是隨著配置的逐漸升高和像舒適度妥協(xié)的新一代3系丟掉了當(dāng)年大哥E90時(shí)代積累下來的操控機(jī)器的名聲這樣的寶馬三系你還會(huì)喜歡嗎？

不過單純從一輛居家代步的豪華中級(jí)車來看全新寶馬3系的表現(xiàn)也是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中數(shù)一數(shù)二的。寶馬這次為了迎合市場(chǎng)設(shè)計(jì)的改掉了當(dāng)年令人詬病的內(nèi)飾用料，沒有豪華車氛圍，在一個(gè)電子手剎滿街走的情況下還在使用機(jī)械手剎等等。都在這代車型上進(jìn)行的大改進(jìn)。若單純從豪華度和舒適度來看寶馬在競(jìng)品中已經(jīng)是最佳選擇了。

所以您是一個(gè)想買一臺(tái)品牌認(rèn)知度高，駕乘體驗(yàn)舒適，居家日常代步的消費(fèi)者這一代三系依然是您不錯(cuò)的選擇。

凱迪拉克CT5：第二次買車就知道：后驅(qū)才是該有的標(biāo)配

凱迪拉克可能是在上一代Ats-l上吃到了年輕消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)車型追求的甜頭又或是上一代Xts在國內(nèi)一味追求中庸的慘淡銷量的教訓(xùn)，這次的CT5可以說是要在豪華中級(jí)車市場(chǎng)中挑起腥風(fēng)血雨的一款車型。這一代的CT5采用了全一代的輕量化后驅(qū)平臺(tái)打著讓過完加速樣樣帶感的口號(hào)來征服現(xiàn)在喜歡運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者。全新一代10AT變速箱的加入一改以往的頓挫的詬病。

作為美式豪華品牌標(biāo)桿品牌這一代CT5外觀設(shè)計(jì)可以說是很出色了鍍鉻飾條、回旋鏢式的尾燈造型，再配上尺寸巨大的凱迪拉克盾型Logo，以及口徑足夠粗大的四出排氣十分協(xié)調(diào)。內(nèi)飾方面凱迪拉克也依舊保持著美式豪華自凱迪拉克Logo的盾型元素充斥著整個(gè)內(nèi)飾，不管是方向盤還是空調(diào)控制區(qū)域以及多媒體顯示屏，均可以見到犀利的直線條。動(dòng)力方面CT5搭載了全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且?guī)�Tripower可變氣門管理技術(shù)。最大功率177Kw，最大扭矩350Nm也要比325li和奧迪A4的40TFSI要明顯強(qiáng)上一截。

總體來說如果您需求更好的操控和動(dòng)力在這個(gè)3系已經(jīng)像舒適妥協(xié)的時(shí)代CT5無疑是鉆了空子成為您在這個(gè)級(jí)別里追求運(yùn)動(dòng)的最佳選擇。

奧迪A4L：平庸且具有性價(jià)比也許才是家用車的最好選擇

奧迪A4L能夠熱銷，性價(jià)比三字絕對(duì)是法寶，在加量不加價(jià)反而優(yōu)惠這件事上讓他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很是頭疼，也帶動(dòng)了其競(jìng)爭(zhēng)車企一起給消費(fèi)真正的優(yōu)惠。奧迪作為大眾旗下的豪華品牌自然在汽車的三大件上下足了功夫。比如在動(dòng)力上，奧迪A4L搭載的2.0T三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)就屬目前大眾集團(tuán)最先進(jìn)的動(dòng)力總成，最大功率190Ps，最大扭矩320Nm，其百公里加速時(shí)間是BBA同價(jià)位車型里最快的。此外，這套動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯(cuò)，日常駕駛百公里幾乎不超過10L。此外，奧迪A4L作為國產(chǎn)豪華B級(jí)車中最早加長的一位，對(duì)于中國消費(fèi)者最看中的后排表現(xiàn)也是非常照顧，整體乘坐感受位于三系與奔馳C級(jí)之間。

寫在最后

以上本次對(duì)比的三款豪華品牌B級(jí)車都在為了迎合消費(fèi)者在做出自己的改進(jìn)，對(duì)于消費(fèi)者而言選擇一款自己適合的車是一個(gè)尤為重要的選擇。如果您年輕且熱于駕駛喜歡偶爾的放縱凱迪拉克CT5是個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果您是一個(gè)需要舒適的駕乘感受并且是個(gè)顏控的話新3系是一個(gè)不會(huì)讓您失望的選擇，至于奧迪A4l在這個(gè)選擇頗多的市場(chǎng)里您如果需要居家代步且注重性價(jià)比的話奧迪會(huì)成為您的不二之選。

寶馬