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這兩款車都是豪華品牌中型車?yán)锩姹容^偏向運(yùn)動(dòng)的定位，所以原則上選擇這兩款車的消費(fèi)群體也是很接近的，不過這兩個(gè)車，雖然外形都是比較偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，但是它們的實(shí)際駕駛體驗(yàn)還是有一定的區(qū)別的。

捷豹XEL這款車其實(shí)算不上新了，甚至說已經(jīng)有點(diǎn)老了，雖然國產(chǎn)的版本上市還沒幾年，但是當(dāng)年進(jìn)口版也賣了好幾年，這款車放在奔馳寶馬身上，基本上已經(jīng)是換代周期末了，而捷豹這個(gè)車一直都沒有換代的消息，不過這個(gè)外觀設(shè)計(jì)絲毫不過時(shí)，內(nèi)飾的確是沒什么科技感和新鮮感了。

這個(gè)車不管是200馬力的版本還是250馬力的版本其實(shí)都能滿足使用的需求，而且操控很不錯(cuò)，不管是轉(zhuǎn)向的手感還是動(dòng)力的響應(yīng)都很積極。不過因?yàn)槠�向運(yùn)動(dòng)的定位，這個(gè)車的懸架和減震稍微硬了一些，后備箱空間在同級(jí)別里面偏小了一點(diǎn)，而且這個(gè)車的胎噪控制得很一般。

凱迪拉克CT5也是比價(jià)偏向運(yùn)動(dòng)的定位，這一代寶馬3系變得更舒服之后，凱迪拉克CT5的確為運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車提供了一個(gè)新的選擇，動(dòng)力強(qiáng)勁，配置也很豐富，后備箱空間很寬敞，內(nèi)飾的做工和用料也很不錯(cuò)，另外我個(gè)人覺得這個(gè)車的座椅還是蠻舒服的，很厚實(shí)，而且整個(gè)坐姿也很舒服。

要說缺點(diǎn)的話，首先就是后排空間，雖說CT5的整體尺寸不算小了，但是因?yàn)榱锉筹L(fēng)格的車頂線條，所以多少影響了后排的頭部空間，另外這個(gè)車的油耗表現(xiàn)在同級(jí)別里面的確是偏高的，而且跟捷豹XEL一樣，這個(gè)車的胎噪控制的也很一般。所以這兩個(gè)車如果二選一的話，我個(gè)人更傾向于凱迪拉克CT5。

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