作為一個(gè)發(fā)源于工業(yè)王國英國的汽車品牌，捷豹可謂經(jīng)歷了一番波折。曾一度是英國皇家貴族的座駕，后來，由于資金鏈問題，捷豹被迫停產(chǎn)，被印度的塔塔公司收購，順帶被收購的還有專注于制造豪華SUV的路虎品牌。而在2012年，奇瑞汽車和捷豹路虎共同出資建立了一個(gè)合資豪華品牌——奇瑞捷豹路虎，自此，捷豹的國產(chǎn)之路便正式開始了。這家合資公司一開始就拿捷豹XF開刀，將其加長(zhǎng)后國產(chǎn)，國產(chǎn)后的捷豹XFL價(jià)格一下降低了十幾萬，可謂性價(jià)比十足。而在今年的廣州車展上，奇瑞捷豹路虎又推出了XE的國產(chǎn)加長(zhǎng)版車型，該車起售價(jià)將會(huì)跌破30萬，成為最便宜的捷豹。

和進(jìn)口版捷豹XE相比，國產(chǎn)加長(zhǎng)版的XEL軸距加長(zhǎng)了100mm，接近3米，達(dá)到了2935mm。將原來定位為中型車的捷豹XE一下子拉倒中大型車的邊緣，直指最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級(jí)，而寶馬3系加長(zhǎng)版、奧迪A4L、奔馳C級(jí)加長(zhǎng)版的軸距分別為2920mm、2908mm、2920mm。全新捷豹XEL看點(diǎn)頗多，在外觀上和進(jìn)口版XE基本一致，只不過加長(zhǎng)后整個(gè)車身線條更加修長(zhǎng)。而2935mm的軸距也成為豪華品牌中型車中軸距最長(zhǎng)的一款。不僅如此，該車還將搭載同級(jí)別中唯一的全鋁車身，這一點(diǎn)，讓BBA都不得不服。內(nèi)飾方面，捷豹XEL整體布局和進(jìn)口版車型保持一致，第一眼看上去滿滿的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而在配置上，該車將配備10.2英寸的中控屏，12.3英寸的全液晶儀表盤以及換擋撥片、氛圍燈等。值得一提的是，全景天窗將為全系標(biāo)配。動(dòng)力上，國產(chǎn)后的捷豹XEL將搭載捷豹路虎最新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系標(biāo)配8AT自動(dòng)變速箱。毋庸置疑，在綜合實(shí)力上，國產(chǎn)后的捷豹XEL無論是車身尺寸、內(nèi)飾配置還是動(dòng)力性能上都十分有誠意，而相對(duì)于進(jìn)口XE，國產(chǎn)版車型在價(jià)格上有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。我們知道，進(jìn)口XE起售價(jià)高達(dá)39.8萬，即便有重大優(yōu)惠，也有35萬左右，而國產(chǎn)后的XEL起售價(jià)勢(shì)必會(huì)跌破30萬，再加上“7折豹”的傳統(tǒng)，25萬左右便可拿下，可謂競(jìng)爭(zhēng)力十足。而究竟其12月15日上市后的表現(xiàn)如何，能否和BBA一較高下，我們拭目以待！喜歡全新捷豹XEL的朋友，請(qǐng)點(diǎn)贊支持一下吧！

捷豹作為主打運(yùn)動(dòng)調(diào)性的豪華品牌，知名度并不比BBA差，然而銷量卻一直不慍不火，導(dǎo)致的原因便是售價(jià)過于昂貴，車內(nèi)空間沒有優(yōu)勢(shì)。在捷豹慎重考慮后將XF進(jìn)行國產(chǎn)化，拉低售價(jià)并進(jìn)行加長(zhǎng)，其效果顯而易見，銷量在隨之上升。品嘗到甜頭之后，捷豹將XE同樣進(jìn)行國產(chǎn)，并依照國產(chǎn)“慣例”對(duì)其進(jìn)行加長(zhǎng)，其后排乘坐空間優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。那么，對(duì)于捷豹第二款國產(chǎn)車型奇瑞捷豹XEL又該如何進(jìn)行選購？接下來我便為您詳細(xì)說道說道。

12月15日，奇瑞捷豹路虎第二款國產(chǎn)車型XEL正式上市，新車共推出6款車型，搭載了不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱，售價(jià)區(qū)間為28.88-42.88萬元。相比進(jìn)口版XE售價(jià)要實(shí)惠許多，同級(jí)別相比優(yōu)勢(shì)雖然不大，但從國產(chǎn)XFL銷售情況來看，未來會(huì)有較大優(yōu)惠空間。

一、哪款值得買

二、車型簡(jiǎn)介

在說外觀前說明一下，捷豹XEL是誕生于奇瑞·捷豹路虎常熟工廠，該工廠同樣具備全鋁車身制造，新車車身依舊使用了75%以上的鋁材質(zhì)，高昂的成本一定程度上左右著售價(jià)。外觀上，XEL與進(jìn)口版XE基本保持一致，采用了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，此外，繼XF加長(zhǎng)后，國產(chǎn)版XE車身尺寸也同樣進(jìn)行了加長(zhǎng)，提升了競(jìng)爭(zhēng)力。配置上，新車全系配備氙氣大燈、LED日間行車燈以及自動(dòng)頭燈等。

車身側(cè)面也是國產(chǎn)后的一大亮點(diǎn)，在軸距增加100mm后，車身完全沒有突兀的感覺，整體比例非常協(xié)調(diào)。前翼子板處標(biāo)有JAGUAR“排氣口”，為整體添加運(yùn)動(dòng)氣息。配置方面，除頂配車型配有無鑰匙進(jìn)入外，其余車型則需選裝，另外全景影像全系均需選裝，略有遺憾。

車身尾部與現(xiàn)款XE保持一致，兩側(cè)碩大尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高，上揚(yáng)的鴨嘴提供了更好的空氣動(dòng)力學(xué)。另外，捷豹XEL采用了雙邊共兩出的排氣布局，非常符合該品牌調(diào)性，而對(duì)于右上角的“奇瑞捷豹”標(biāo)志，我想無傷大雅。

內(nèi)飾方面同樣與XE保持一致，采用了環(huán)抱式布局。值得一提的是，XEL保持了與進(jìn)口版相同的做工水平，并采用大量軟性皮質(zhì)包裹，令人好感度倍增。中控部分各功能區(qū)域劃分清晰，上手操作便捷，同時(shí)，整車的豪華氛圍雖然與奔馳C級(jí)略有差距，但在同級(jí)別當(dāng)中仍處于中上游水準(zhǔn)。

捷豹XEL的全液晶儀表盤非常簡(jiǎn)潔，令人看上去非常舒服，并且內(nèi)容顯示非常豐富，當(dāng)切入S擋時(shí)，儀表盤內(nèi)部會(huì)呈現(xiàn)紅色，激發(fā)你的腎上腺素。值得一提的是，該配置在中低配以上車型上均為標(biāo)配。此外，捷豹XEL全系均配備了無鑰匙啟動(dòng)，符合豪華品牌定位。

作為英國紳士，對(duì)音樂品質(zhì)追求也是非常高的，中低配以上車型配有Meridian英國之寶音響，而低配與次低配可選裝此音響。同樣，捷豹XEL對(duì)后排乘客的照顧也體現(xiàn)出紳士的影子，全系標(biāo)配后排側(cè)遮陽簾，雖然為手動(dòng)，但也十分厚道了，另外，中低配以上車型還配有后風(fēng)擋遮陽簾，全方位保障后排乘客舒適性，非常贊！另外，捷豹XEL還提供了后排座椅加熱選裝，不過僅支持中配以上車選裝。

捷豹XEL搭載不同調(diào)校的Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中200PS發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW，峰值扭矩為320N·m，250PS發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184kW，峰值扭矩為365N·m，傳動(dòng)方面，與之匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。

乘坐空間方面，受限于車身造型，車內(nèi)前、后排頭部表現(xiàn)中規(guī)中矩。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有3指距離，保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部擁有一拳距離，而腿部則具有三拳以上的余量，可見軸距加長(zhǎng)后，空間明顯增大，非常不錯(cuò)。

儲(chǔ)物空間方面，捷豹XEL表現(xiàn)中規(guī)中矩，前門板儲(chǔ)物槽、手套箱以及前排杯架應(yīng)有盡有，值得表揚(yáng)的是，在擋把前方配有一個(gè)儲(chǔ)物槽，放置手機(jī)非常合適。但也有不盡如人意的地方，中央扶手箱內(nèi)部容積非常小，好在內(nèi)部配有兩個(gè)USB接口，日常使用還是蠻方便的。后備箱官方容積為455L，后排座椅還支持4/6比例放倒，表現(xiàn)令人滿意，并且地板非常平整，在左側(cè)還單獨(dú)配有一個(gè)儲(chǔ)物槽，可用來分類擺放物品。

三、配置對(duì)比及推薦

1、基本配置

通過配置表可發(fā)現(xiàn)，捷豹XEL的標(biāo)配較為豐富，外部配有氙氣大燈、LED日間行車燈以及自動(dòng)頭燈等，內(nèi)部配有真皮座椅、真皮方向盤、無鑰匙啟動(dòng)以及主/副駕駛電動(dòng)座椅等實(shí)用配置，如果在舒適性上有需求，您還可以選裝腰部支撐調(diào)節(jié)。另外，安全配置也是十分厚道，配有車道偏離預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè)裝置以及倒車?yán)走_(dá)等配置，當(dāng)然也可選裝前駐車?yán)走_(dá)以及全景影像系統(tǒng)。反觀28.88萬元的起步價(jià)，捷豹XEL低配車型便能夠滿足您的剛需，如果另有需要，還可進(jìn)行相應(yīng)的選裝，不過在此小編并不推薦這款車型，具體原因還請(qǐng)看下文。

2、推薦車型對(duì)比

小編在這里向大家推薦200PS尊享版，廠家指導(dǎo)價(jià)為34.98萬元。除基本配置以外，該車還配有諸多實(shí)用性配置，相比200PS豪華版多出全液晶儀表盤、中控10.2英寸大屏、225/45R18輪胎以及Meridian英國之寶音響，對(duì)于車技不高的用戶，還配備前/后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像，進(jìn)一步幫助駕駛者完成停車入位等情形。另外，200PS尊享版還提供諸多選裝配置，如果您有更高需求，可進(jìn)行選裝。而200PS首發(fā)限量版比200PS尊享版多出自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向頭燈以及后排側(cè)隱私玻璃配置，而售價(jià)多出1萬元，如果您對(duì)這三項(xiàng)配置并沒有要求，小編建議不必選擇這款。

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捷豹作為一款知名度比較高的豪華品牌，在大家的心中都有著很高的地位，但近兩年來為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，也開始放下身價(jià)，將旗下汽車的價(jià)格一降再降。想必每一個(gè)男人都對(duì)豪華品牌的中型車曾經(jīng)有過幻想，雖然價(jià)格高昂，但心中仍然保留了一份遐想，這一次就讓捷豹來滿足你的心愿。

捷豹XEL定位于一款中型車，整車的售價(jià)區(qū)間為28.88萬元到42.58萬元，大部分地區(qū)有著10萬元左右的優(yōu)惠，所以18萬的價(jià)格，就可以實(shí)現(xiàn)關(guān)于你對(duì)豪華品牌中型車的幻想。

在外觀方面，采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵采用了熏黑的設(shè)計(jì)，周圍采用了鍍鉻飾條的邊框，讓整體上看起來更加的大氣。機(jī)蓋上折出的線條也帶來了很強(qiáng)烈的肌肉感，散發(fā)出了不凡的氣場(chǎng)。

較為修長(zhǎng)的車身相信會(huì)贏得不少消費(fèi)者的喜愛，不規(guī)則的腰線設(shè)計(jì)也讓整體上更加的富有個(gè)性，下側(cè)的鍍鉻飾條也點(diǎn)綴出了時(shí)尚的味道，翼子板處也采用了運(yùn)動(dòng)套件，讓整體上看起來更加的富有運(yùn)動(dòng)氛圍。尾部的造型和捷豹旗下的跑出有著如出一轍的設(shè)計(jì)，微微翹起的小鴨唇讓整體上更加的動(dòng)感時(shí)尚，下側(cè)貫穿式的鍍鉻飾條也帶來了時(shí)尚的效果，雙邊雙出的圓筒排氣也提升了不少的逼格。

動(dòng)力方面，捷豹XEL搭載的是2.0T的高低功率版本兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)200匹馬力，最大的扭矩可達(dá)320牛·米；而高低率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)250匹馬力，最大的扭矩可達(dá)365�！っ�，全系匹配的都是一款8檔的手自一體變速箱。

拋開它的動(dòng)力、配置的優(yōu)勢(shì)，就以它英國皇家用車的身份，品牌地位至少不比BBA差。然而如今18萬就能買到。性價(jià)比已經(jīng)到頭的，相信這個(gè)價(jià)格連廠家出廠價(jià)都比不了。

價(jià)格低了，自然就有性價(jià)比了！

直接對(duì)標(biāo)第二梯隊(duì)top1凱迪拉克ATSL，官方指導(dǎo)價(jià)高度重疊，但丐版的ATSL能買到，XEL卻像是用來拉低入門價(jià)的

XEL的低配車和次低配價(jià)格差3萬多，裝備卻只差2個(gè)小裝備，除非是主打丐版，要不就是買不到丐版的車，用來拉低入門價(jià)的

國產(chǎn)加長(zhǎng)軸距后，后排座位腿部支撐卻沒有相應(yīng)增加，長(zhǎng)途行駛會(huì)很疲憊

如果終端價(jià)格能和ATSL差不多，配置還是要領(lǐng)先ATSL的，應(yīng)該會(huì)超越它

國產(chǎn)化對(duì)一臺(tái)車到底有多大影響？

國產(chǎn)已經(jīng)是各大車型進(jìn)入中國市場(chǎng)一個(gè)非常重要的手段了，畢竟這樣做能避免各種各樣的稅率問題帶來的附加成本；這樣的附加成本肯定會(huì)影響銷量。中國市場(chǎng)這么大塊肥肉，誰不想吃？

那國產(chǎn)化的捷豹究竟怎么樣呢？

說實(shí)話，我們先拋開加長(zhǎng)這個(gè)問題不談；這個(gè)問題的實(shí)質(zhì)就是合資車和國產(chǎn)車之間究竟有多大的不同。這么說吧，現(xiàn)在已經(jīng)有很多車在中國生產(chǎn)之后反而銷售回原產(chǎn)地的；比如凱迪拉克在中國生產(chǎn)、又返回美國銷售。就現(xiàn)在這樣的整個(gè)汽車的生產(chǎn)來看，我并不認(rèn)為進(jìn)口車和合資車之間真的有那么大的差距，畢竟現(xiàn)在的車就是從一級(jí)的供應(yīng)商那里買貨、買完貨回來組裝；而一個(gè)品牌所選擇的供應(yīng)商是一定的，在中國選擇那樣的供應(yīng)商，在國外同樣選擇那個(gè)供應(yīng)商，只是一個(gè)在中國組裝、一個(gè)在國外組裝；捷豹再怎么國產(chǎn)，它也是捷豹。

再說回加長(zhǎng)這個(gè)問題；加長(zhǎng)對(duì)一臺(tái)車的操控性能有多少影響，如果你不是車評(píng)人，如果你買這臺(tái)車只是為了家用而不是天天下賽道街頭飆車，真的，這樣的加長(zhǎng)帶來的空間優(yōu)化是利大于弊的，就算性能受到了影響，天天堵在路上的你真的能感受的到么？

捷豹永遠(yuǎn)是那個(gè)優(yōu)雅的捷豹，那個(gè)小心翼翼想要打開中國市場(chǎng)的捷豹。

@胡正陽- @汽車之家 @李寅Eric 知名車評(píng)節(jié)目在評(píng)測(cè)國產(chǎn)加長(zhǎng)捷豹XEL時(shí)，都認(rèn)為其相比進(jìn)口短軸版更為舒適，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊大圖??????

XEL國產(chǎn)是路虎捷豹中國市場(chǎng)戰(zhàn)略的必然之路，也是重中之重，Atsl的前車之鑒就是捷豹要模仿的道路。加長(zhǎng)的xel并沒有在視覺上令人不舒服，動(dòng)力及駕駛感受較進(jìn)口版輕快一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向有細(xì)微調(diào)整，但國產(chǎn)版應(yīng)該是指哪打哪，，后排的加大吸引了一大部分消費(fèi)者，在保持了英國原版的內(nèi)飾基礎(chǔ)上，更多買家會(huì)選擇它，雖然國內(nèi)國外造型一樣內(nèi)飾一樣，但代工廠的縫線和細(xì)微之處確實(shí)和進(jìn)口版有稍許差別，但降價(jià)之后也許8折左右這樣的價(jià)格，你會(huì)不會(huì)在乎這個(gè)細(xì)微之處呢？可以說性價(jià)比很高了。這臺(tái)車主打運(yùn)動(dòng)兼舒適，座椅的舒適度自然不能和美系相比，可能還是會(huì)覺得頭枕各方面會(huì)硬一點(diǎn)。另外最大屏要高配有，入門級(jí)別還需要選裝，而且內(nèi)飾配色和輪轂進(jìn)氣格柵都有區(qū)別

總體講，英國車是矯情的，也可以說是最有文化和情懷的。所謂矯情所謂情懷，就是為了一種和內(nèi)心契合的調(diào)調(diào)而可以放棄其它，這與中國現(xiàn)在所處的“性價(jià)比”階段，恰恰背道而馳。所以英國車獲得中國市場(chǎng)的青睞是很難的。于是調(diào)調(diào)向性價(jià)比妥協(xié)的產(chǎn)物就是L。