凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌，XT6，作為凱迪拉克致敬旗下大型SUV凱雷德的作品，大空間與奢華內(nèi)飾自然不可或缺。搭載通用第八代Ecotec智能變缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是全新9速手自一體變速箱。作為凱迪拉克品牌目前最高等級(jí)的SUV，無論出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性保護(hù)的考慮，還是出于對(duì)綜合性能保障的考慮，整車的動(dòng)力水平難言出色。

根據(jù)新浪汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，凱迪拉克XT6在7月上市時(shí)僅售出6輛、8月爬升到939輛、9月又跌落到796輛，月銷難過千。因?yàn)槠放屏η啡保≡趲缀跛�有人的認(rèn)知中，凱迪拉克是一個(gè)后期降價(jià)優(yōu)惠最猛的豪華品牌，動(dòng)輒就是7折優(yōu)惠，以五萬元為單位降價(jià)，誰敢購買新車呢？

在外觀方面，凱迪拉克XT6延續(xù)“鉆石切割”的家族式設(shè)計(jì)理念，同時(shí)汲取了Escala概念車的設(shè)計(jì)元素，并推出了風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種造型風(fēng)格的車型。其中，風(fēng)尚版采用了點(diǎn)陣裝的進(jìn)氣格柵，大量的鍍鉻裝飾，而運(yùn)動(dòng)版則配備了黑色網(wǎng)狀格柵、高亮黑色裝飾。

同時(shí)，凱迪拉克XT6是到目前為止，國(guó)產(chǎn)豪華品牌SUV中，唯一一款車長(zhǎng)超過5米的車型。

內(nèi)飾部分，凱迪拉克XT6的整體布局與XT5較為類似。同時(shí)，XT6風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版中控臺(tái)飾板會(huì)有所差異，如風(fēng)尚版采用的是木紋飾板，而運(yùn)動(dòng)版為摻絲碳纖維飾板。

凱迪拉克XT6搭載了CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備OTA在線升級(jí)，并可實(shí)現(xiàn)語音控制、手機(jī)互聯(lián)等多種功能。此外，XT6還提供全景影像、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等彰顯科技感的配置。

XT6也是同級(jí)豪華國(guó)產(chǎn)SUV中，唯一一款采用6座布局的車型。新車的第二排座椅能夠前后移動(dòng)，靠背角度也能進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)，XT6第二排中央通道寬度同別克GL8這類商務(wù)MPV相同，方便乘客進(jìn)出第三排。此外，在第三排座椅使用的狀態(tài)下，后備廂也依舊保有一定的裝載能力。

凱迪拉克XT6全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為241馬力，峰值扭矩為350�！っ�，匹配9擋手自一體變速箱。在城市道路中，XT6的動(dòng)力完全夠用，響應(yīng)也很積極，換擋足夠平順。另外，XT6采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有閉缸技術(shù)，在低負(fù)荷下可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)氣缸的做功，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

目前，XT6已經(jīng)正式上市，推出了5款車型，其售價(jià)區(qū)間為41.97-54.97萬元。這樣的價(jià)格甚至和大眾途昂都有價(jià)格上的重疊區(qū)，更是低于Q7、X5和GLE，也讓很多人感到驚喜。

關(guān)于凱迪拉克XT6的5款車型，我重點(diǎn)推薦的是28T 四驅(qū)豪華型，其官方指導(dǎo)價(jià)為43.97萬元。這款車擁有智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和越野駕駛模式讓你更好地應(yīng)對(duì)不同路況。同時(shí)該車還配備了并線輔助、車道保持、主動(dòng)剎車、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位等等對(duì)于駕駛的安全性和便利性有所幫助的配置。此外，28T 四驅(qū)豪華型擁有全景天窗、感應(yīng)后備廂、座椅方向盤記憶、駕駛位記憶、主副駕座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、車內(nèi)空氣凈化器、8個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響等等讓你有更好駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，這輛車還擁有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、矩陣式LED自動(dòng)大燈等等。

直接說結(jié)論，值得購買。原因很簡(jiǎn)單，豪華品牌中，凱迪拉克XT6是第一款國(guó)產(chǎn)的中大型SUV，而國(guó)產(chǎn)為XT6帶來的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格便宜。

奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE三大一線豪華品牌的中大型SUV動(dòng)輒就是七八十萬，太貴。二線豪華品牌也差不到哪里去，新款沃爾沃XC90，指導(dǎo)價(jià)63.39-83.39萬元；林肯才推出的飛行家，指導(dǎo)價(jià)62.88-68.88萬元；新款路虎發(fā)現(xiàn)，指導(dǎo)價(jià)66.98-83.78萬元；雷克薩斯RXL，指導(dǎo)價(jià)67.20-79.90萬元。當(dāng)然，其中大多數(shù)車型都是有優(yōu)惠的，但即便是在大幅優(yōu)惠之下，凱迪拉克XT6也有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，41.97-54.97萬元的指導(dǎo)價(jià)實(shí)在太便宜了。

價(jià)格低并不意味著凱迪拉克XT6的產(chǎn)品力就差。超過5米的車身、近兩米的寬度，讓凱迪拉克XT6的氣場(chǎng)十足；2863mm并不算特別長(zhǎng)，但第三排的乘坐空間卻不差，成年人也能正常乘坐；六座車型也是同級(jí)很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不能提供的。

當(dāng)然，凱迪拉克XT6也有不足，比如全系只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力相比同級(jí)車型相對(duì)來說要弱一些。再比如四驅(qū)系統(tǒng)采用的是適時(shí)四驅(qū)，而同級(jí)車型幾乎清一色的全時(shí)四驅(qū)。

所以，凱迪拉克XT6的思路很清晰，通過降低機(jī)械素質(zhì)，拉低售價(jià)，然后強(qiáng)化實(shí)用性。而對(duì)于我們大多數(shù)的消費(fèi)者來說，這樣的思路和我們的用車習(xí)慣是比較契合的，因此XT6很適合國(guó)人。

這個(gè)問題問的也太早了吧，畢竟新車只是在前幾天的北美車展首次亮相，什么時(shí)候正式上市，什么時(shí)候引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還都是未知數(shù)，實(shí)際上，一些已經(jīng)在海外上市的車型，即便是外媒評(píng)測(cè)過的，我們也沒有實(shí)際的參考意義，且不說車型是否和國(guó)內(nèi)的一致，對(duì)于用車感受各國(guó)也是不同的！

凱迪拉克XT6，是基于C1XX長(zhǎng)軸距平臺(tái)打造而來，與雪佛蘭Traverse同平臺(tái)打造，這也是凱迪拉克細(xì)分化市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署車型，我們都知道，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)在售的車型中，之前只有XT5一款中型SUV，去年8月份XT4國(guó)內(nèi)上市定位為緊湊型SUV，而目前從緊湊型到中型，再高級(jí)別的車型就要跨度到凱雷德大型SUV，這個(gè)大塊頭可不是誰都能擁有的，幾乎沒有多少銷量，XT6的出現(xiàn)，正好填補(bǔ)了凱迪拉克中大型SUV的空白！

而且它的座椅布局有6座和7座可選，這樣一來，它的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更強(qiáng)，雖然現(xiàn)在還未得到具體參數(shù)，但是有一點(diǎn)可以放心，那就是新車的配置，從這幾年凱迪拉克的改變可以看出，如今的凱迪拉克，似乎很少看到再標(biāo)榜BBA，反而悄悄的在用料、做工、品質(zhì)、動(dòng)力上不斷進(jìn)行自我完善，且價(jià)格不斷下降，這讓其性價(jià)比更為顯著，拿XT4來說，無論外觀和配置都是非常走心的一款產(chǎn)品，定位更高的XT6，自然不會(huì)差！

與其討論它的外觀、配置、動(dòng)力總成方面，我倒是認(rèn)為售價(jià)更為重要，如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯獨(dú)不缺SUV，各個(gè)級(jí)別的優(yōu)秀產(chǎn)品更是一抓一把，中大型豪華SUV更是競(jìng)爭(zhēng)慘烈，像是沃爾沃XC90、雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60，還有同系的林肯MKX，還有品牌更有優(yōu)勢(shì)的大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)這種合資產(chǎn)品！
同為二線豪華品牌，這些車型銷量本身就不是很高，人們情愿選擇低一級(jí)別的BBA，也不愿高價(jià)買這些二線豪華品牌，凱迪拉克XT6如果想詮釋美式豪華SUV的地位，勢(shì)必要拿出誠(chéng)意的價(jià)格，有媒體給出了40萬的預(yù)售價(jià)，如果真是這樣，我感覺它的競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的，特別是2+2+2布局的六座車型！

看過美國(guó)大片的人應(yīng)該都知道，那些近乎刀槍不入的鋼鐵硬漢，不僅具備硬朗帥氣的外形和正義勇敢的心，他們還有特別溫暖、特別浪漫的一面。就像范迪塞爾在《速度與激情》中是無所不能的唐老大，而在《神勇奶爸》中，又成長(zhǎng)為一名盡職盡責(zé)的溫柔奶爸。

這“剛”與“柔”的完美融合，讓這位硬漢的形象更加多面、更加豐滿，同時(shí)也收獲了更多人的喜愛。和美國(guó)硬漢一樣，美系車身上也同時(shí)具備“剛?cè)岵��?jì)”的特點(diǎn)。而作為美系豪華品牌實(shí)力代表之一，凱迪拉克更是如此。在近日體驗(yàn)過2020款小改款之后的凱迪拉克XT6之后，個(gè)人覺得凱迪拉克XT6將美系硬漢也柔情這句話詮釋得淋漓盡致。

XT6主要針對(duì)什么樣的消費(fèi)需群體？

首先我們來談一談凱迪拉克XT6的定位。這款車按車型定位是中大型SUV，可以提供6/7座版本，再結(jié)合其價(jià)格，很明顯這款車是解決中高產(chǎn)、大家庭出行的一款車。

對(duì)于家里有二胎的中高收入人群，在家用車的選擇上需要考慮的因素有很多，個(gè)人分析主要有以下幾點(diǎn)：

中、高產(chǎn)家庭、有一定的社會(huì)地位，所以車輛的品牌很重要，開出去要符合身份，要有面子；第二，二孩家庭，車輛的空間是剛需，大空間多座椅無疑是首選；第三，空間大固然重要，但讓每一位家人都坐得舒服也非常關(guān)鍵；第四，駕駛的樂趣不是充分條件，但是能擁有那更好。

所以根據(jù)這些條件進(jìn)行篩選，發(fā)現(xiàn)凱迪拉克XT6是最為符合的。首先在預(yù)算方面，38.97-54.97萬元的售價(jià)結(jié)合豪華品牌因素，可選車型（SUV）有奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等。不過在加上多座、大空間這個(gè)條件以后，就幾乎沒有一個(gè)能夠同時(shí)滿足以上四點(diǎn)條件的，唯獨(dú)XT6成為最佳選項(xiàng)。

就市場(chǎng)定位而言，凱迪拉克XT6還真是鮮有對(duì)手存在。那么在這個(gè)全新的細(xì)分領(lǐng)域，凱迪拉克XT6能否率先登陸搶占市場(chǎng)呢？下面我們就從產(chǎn)品本身出發(fā)，看看這款凱迪拉克XT6表現(xiàn)到底如何。

大尺寸大空間，完美詮釋美系豪華

作為凱迪拉克家族旗艦車型，XT6可以說在方方面面表現(xiàn)出旗艦的樣子。凱迪拉克XT6長(zhǎng)度破5m，這在同價(jià)位競(jìng)品中絕對(duì)是獨(dú)孤求敗的存在。再加上鉆石切割式車身、充滿戰(zhàn)斗感的蜂窩熏黑進(jìn)氣格柵、犀利的分體式LED日行燈等等元素相融合，讓凱迪拉克XT6展現(xiàn)出美式肌肉硬漢的風(fēng)格，氣場(chǎng)相當(dāng)強(qiáng)大。

同樣，得益于超過5m的長(zhǎng)度，凱迪拉克XT6在空間方面表現(xiàn)優(yōu)秀，座椅布局可以進(jìn)行6座或7座的選擇。筆者所試駕的是28T 六座四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版，多座布局可以滿足二孩家庭的出行需求。當(dāng)然，美系豪華不僅僅是給你大空間那么簡(jiǎn)單，讓每一位乘客獲得舒適的乘坐體驗(yàn)才是重點(diǎn)。

談到舒適，我們可以從三點(diǎn)來看。第一點(diǎn)是乘坐空間，凱迪拉克XT6的第二排和第三排空間，無論是頭部空間還是腿部空間都是比較寬裕的，而且第二排的地板是純平的，中間過道空間比較大，第三排乘客進(jìn)出很方便。

第二點(diǎn)是人性化設(shè)計(jì)，該車的第二排和第三排都配備了杯架以及充電口，而且第二排座椅可以進(jìn)行前后及靠背的調(diào)節(jié)，具備加熱功能，很明顯這是一種偏向商務(wù)化的設(shè)計(jì)。另外車頂大幅的全景天窗讓車內(nèi)很敞亮，第三排乘客也不會(huì)覺得壓抑。

第三點(diǎn)就是座艙靜謐性，凱迪拉克XT6隔音做得相當(dāng)?shù)轿�。筆者還特意在非鋪裝路面測(cè)試了一下，在砂石路面從底盤傳來的噪音很小，而在高速行駛時(shí)，雖然是個(gè)大塊頭，但是風(fēng)噪很小，那種靜謐的座艙環(huán)境讓人覺得很舒服，很高級(jí)，同時(shí)可見凱迪拉克XT6的噪音抑制和隔阻都做得不錯(cuò)。

作為一款大家庭用車，除了出色的乘坐空間，儲(chǔ)物空間也是相當(dāng)重要的。凱迪拉克XT6后兩排座椅支持一鍵全放倒，放倒之后的空間相當(dāng)平整，偶爾拉個(gè)大件不成問題。如果鋪個(gè)墊子那就是一張還算寬大的雙人床，長(zhǎng)途旅游、露營(yíng)、郊游都會(huì)更加方便（1.8m身高體驗(yàn)如下圖）。

“大身軀”操控靈活，智能科技配置到位

作為一款中大型SUV，大家除了對(duì)空間和舒適的關(guān)心之外，好不好駕控也是大家比較關(guān)心的。其實(shí)在試駕之初，筆者也沒有對(duì)他的操控抱有多大期待，不過在試駕之后，凱迪拉克XT6表現(xiàn)真的有點(diǎn)顛覆印象�？梢赃@么說，這輛凱迪拉克XT6在外形上是個(gè)大塊頭肌肉男，但是敏捷程度和爆發(fā)力就像矯健的拳擊手。

首先，凱迪拉克XT6搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)就能輸出350N·m的峰值扭矩，再加上匹配的9AT變速箱，車輛起步提速很快而且很平順。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)兩缸超經(jīng)濟(jì)模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、四缸高性能模式的切換，所以整車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，其8.1L/km的油耗就是緊湊型SUV的水準(zhǔn)，所以養(yǎng)車成本更低。

另外，這輛車的方向盤手感比較輕盈，指向精準(zhǔn)，所以當(dāng)你真正駕駛起來的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛長(zhǎng)達(dá)5m多的車，在轉(zhuǎn)彎、掉頭的時(shí)候不會(huì)覺得吃力，而且剎車表現(xiàn)也很不錯(cuò)，將這輛“龐然大物”鉗制地服服帖帖。總得來說，這輛凱迪拉克XT6整體靈活度表現(xiàn)和緊湊型SUV相差不多。

值得一提的是，這輛車配備了豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、夜視系統(tǒng)、360°全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警等系統(tǒng)，幫助我們更安全、更輕松地駕馭車輛。而其他較為實(shí)用的智能科技配置像CarPlay/CarLife、14喇叭BOSE音響則在視聽娛樂方面滿足了消費(fèi)者需求。

汽車觀察家認(rèn)為：

一款多座豪華家用車應(yīng)該具備什么樣的素質(zhì)呢？其實(shí)，凱迪拉克XT6無疑是最規(guī)范的答案。首先凱迪拉克這個(gè)豪華品牌的身份能夠在面子層面滿足大家需求，符合中高產(chǎn)階層人士身份；其次，大尺寸大空間能夠滿足多口之家出行剛需，而且舒適性配置到位；第三，車身雖大，但動(dòng)力強(qiáng)勁、操控靈活，而且駕駛輔助系統(tǒng)配備到位，能在駕控層面取悅消費(fèi)者。

所以通過以上幾點(diǎn)能夠感受到，凱迪拉克XT6就像美國(guó)大片里的硬漢，外表剛毅，行動(dòng)矯健，而在內(nèi)心深處永遠(yuǎn)是那么柔性，對(duì)家人永遠(yuǎn)是百般呵護(hù)。我想凱迪拉克XT6具備的美系硬漢情懷，正是他的魅力之所在。

首先先說一下，昨天上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布，新美式大型SUV凱迪拉克XT6產(chǎn)品系列再擴(kuò)容，推出兩款全新車型：28T風(fēng)尚型38.97萬元和28T四驅(qū)風(fēng)尚型40.97萬元，并新增緞銀外觀顏色。市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格的進(jìn)一步下探。

那么XT6值不值得購買，首先要看個(gè)人需求其次在看預(yù)算。

首選得有七座的需求，如果有的話就看看自己的預(yù)算，如果預(yù)算足夠的話可以買中高配車型，凱迪拉克配置高價(jià)格低，性價(jià)比高。值得購買。如果預(yù)算不足，只能到其低配車型，那個(gè)人建議還不如看看別克昂科旗，同樣是通用旗下車型，共享平臺(tái)與動(dòng)力總成。同樣的預(yù)算就可以買到昂科旗高配車型，只是一個(gè)車標(biāo)的不同而已，買車重在感受而不僅僅在其品牌。

凱迪拉克xt6在定位上是一款中大型SUV，它的指導(dǎo)價(jià)格維持在38.97~54.97萬之間，而且這一次新款車型也是在今年的6月1號(hào)正式上市。在同級(jí)別車型里面，凱迪拉克xt6的性價(jià)比要比德系的豪車更突出，并且也是安排了6座的方案跟7座的方案，絕對(duì)是給用戶提供了大空間。

凱迪拉克xt6的長(zhǎng)寬高分別可以達(dá)到5056×1964×1780毫米，車身軸距可以達(dá)到2863毫米。凱迪拉克的外觀其實(shí)也是非常突出盾牌形的前進(jìn)氣格柵，硬朗的車身腰線，大尺寸的輪轂都是特別醒目。而且作為一款豪華車型，實(shí)力方面一定是需要達(dá)標(biāo)的，這一次的座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)跟記憶功能，車內(nèi)提供了倒車影像以及BOSE音響，同時(shí)車頂?shù)娜�景音箱看上去也是非常的霸氣�?/p>

在動(dòng)力上面，凱迪拉克xt6采用的是2.0t渦輪增壓引擎，相對(duì)是比較常規(guī)的一個(gè)選擇，在傳動(dòng)系統(tǒng)上搭配的九速手自一體波箱，最大的馬力分別可以達(dá)到237PS以及241PS，同時(shí)也是提供了四驅(qū)版本的車型供消費(fèi)者去選擇。綜合來看要去買一款豪華SUV，凱迪拉克的空間絕對(duì)是足夠優(yōu)秀，并且品質(zhì)也是同級(jí)別里面比較突出的。

中大型SUV凱迪拉克XT6與雪佛蘭Traverse采用相同平臺(tái)打造，或今年7月上市。新車采用全新的設(shè)計(jì)語言，跟凱迪拉克Escala概念車非常相近。

動(dòng)力方面，凱迪拉克XT6將搭載可實(shí)現(xiàn)閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配9速的自動(dòng)變速箱。新車的長(zhǎng)寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，為駕乘者提供非常寬適的乘坐空間體驗(yàn)。

2018年凱迪拉克共銷量22.8萬輛，同比增長(zhǎng)31.4%，是二線豪華品牌中增長(zhǎng)最快。此次凱迪拉克XT6的推出，將彌補(bǔ)XT4、XT5和凱德雷之間的產(chǎn)品空缺，更有利于提振品牌銷量。此次凱迪拉克XT6的推出，將彌補(bǔ)XT4、XT5和凱德雷之間的產(chǎn)品空缺，更有利于提振品牌銷量。（鹿小燕）

謝邀

凱迪拉克XT6作為凱迪拉克旗下的旗艦SUV車型也已經(jīng)上市一陣子了，目前來看這臺(tái)XT6的銷量基本處在不溫不火的狀態(tài)，一個(gè)月1000多臺(tái)的銷量和它的前輩——?jiǎng)P迪拉克的旗艦轎車CT6也非常接近。那么XT6的產(chǎn)品力究竟如何，是否值得我們選擇呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。

凱迪拉克XT6是不是加長(zhǎng)版的XT5

從凱迪拉克XT6上市之初，就有人說XT6是加長(zhǎng)版的XT5，而這其中最大的問題只有兩點(diǎn)，第一是XT6的動(dòng)力總成和XT5一模一樣，第二是XT6的外觀內(nèi)飾風(fēng)格和XT5實(shí)在是太過相似了。憑良心而論，這樣的言論并不過分，而且理由也相對(duì)充分。

首先，XT6和XT5的動(dòng)力完全一樣這一點(diǎn)是毫無爭(zhēng)議的，因?yàn)槲覀兤鋵?shí)都能查到，現(xiàn)款的XT6全系都搭載了一套2.0T+9AT動(dòng)力總成，而且和XT5一樣，XT6的全系動(dòng)力參數(shù)也均為最大237馬力350牛米�？瓷先ミ@個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)還是可以的，甚至對(duì)于入門車型的消費(fèi)者來說還顯得有些厚道，然而考慮到XT6所處的級(jí)別，事實(shí)上，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)是不及格的。盡管XT6和XT5的動(dòng)力沒有區(qū)別，然而XT6車身更大，整備質(zhì)量也比XT5重了150公斤以上，因此原本在XT5上動(dòng)力就一般的這套動(dòng)力總成到了XT6上就更糟糕了，接近9秒的破百成績(jī)實(shí)在無法令人滿意。

而同樣搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X5的Xdrive30i車型百公里加速時(shí)間卻只要6.9秒，這也就是盡管寶馬X5同樣也有2.0T車型但是消費(fèi)者無法輕視它的原因，看起來都是B48，但是X5和X3上的那完全是兩回事。再回頭來看看XT6，你就能感受到巨大的差異了。

至于說外觀內(nèi)飾，這一點(diǎn)盡管現(xiàn)在各大車企都傾向于套娃，但是和其他車企比起來，凱迪拉克做得多少有些過分了，我們同樣也可以說寶馬X3和X5用的都是寶馬最新的家族設(shè)計(jì)語言，但是寶馬X5的氣場(chǎng)讓人一眼就可以看出來它是要比X3高一個(gè)級(jí)別的存在，而這一切都是通過設(shè)計(jì)師將寶馬X5的整車線條設(shè)計(jì)得更飽滿而實(shí)現(xiàn)的，反觀XT6，盡管尺寸上也確實(shí)比XT5大不少，但是如果不是放在一起對(duì)比的話，你很難會(huì)覺得XT6是要比XT5的高一個(gè)級(jí)別的車型，這么一看，也難怪消費(fèi)者要送它一個(gè)“XT5L”的外號(hào)了。

XT6值得我們選擇嗎

那么XT6值得我們選擇嗎？客觀地說，XT6是目前性價(jià)比最高的豪華中大型SUV車型，即便是沃爾沃XC90等主打性價(jià)比的車型也無法在這方面與其抗衡，而且其6座7座可選的車內(nèi)座椅布局確實(shí)也增加了實(shí)用性，然而對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來說，其實(shí)目前7座并不是剛需，而6座有時(shí)甚至在5人情況下還不如5座車型實(shí)用（5人乘坐6座車就必須有一人擠在擁擠的第三排）。

因此如果你其實(shí)并不是經(jīng)常能用到那么多座椅的情況下，同樣的預(yù)算選擇各方面產(chǎn)品力更均衡同時(shí)品牌認(rèn)可度更高的寶馬X3等車型更好。不過如果你真的對(duì)于車身尺寸有著無法割舍的熱愛的話，那么選擇 這臺(tái)XT6也沒問題。

以上

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