意義不大，油耗率吃不消

老毛子的圖-95熊式戰(zhàn)略轟炸機(jī)，是二戰(zhàn)后研發(fā)戰(zhàn)略轟炸機(jī)中，唯一一個(gè)還采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。看似非常反潮流，但其實(shí)還是相當(dāng)符合前蘇聯(lián)實(shí)際需求的。

圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)長46.2米，翼展50.1米，空重90噸，最大起飛重量188噸。圖-95于1952年首飛，恰好與普京同齡。

那就是前蘇聯(lián)對(duì)于航程追求遠(yuǎn)比美國迫切，美國在日本和歐洲擁有一系列軍事基地，甚至在外環(huán)還有冰島、西班牙、關(guān)島等軍事基地可以啟用，可以較方便的轟炸前蘇聯(lián)本土。而前蘇聯(lián)要想轟炸美國本土，最近也要從遠(yuǎn)東經(jīng)阿拉斯加，飛越加拿大，所以前蘇聯(lián)研發(fā)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，必須強(qiáng)調(diào)非常航程，否則毫無意義。

出于對(duì)航程的依賴前蘇聯(lián)不得不選擇渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率比渦扇都高很多。B-52最初可以選擇渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，而圖-95不行。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槠涔ぷ魈匦�，飛行速度和飛行高度要差一大截，但是其燃料經(jīng)濟(jì)性要比噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)好很多。圖-95MS的總載油量為11萬升，航程為1.5萬公里，而前蘇聯(lián)航空兵在北極地區(qū)飛行時(shí)，更是飛出過1.77萬公里（極地氣溫低，空氣密度大，螺旋槳飛機(jī)工作效率高）。而對(duì)比下美國更換TF33渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)后的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)，總載油量為18.16萬升，航程為1.62萬公里。所以如果圖-95更換使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那么恐怕航程要削減掉1/3，只能達(dá)到1萬公里水平，這對(duì)于前蘇聯(lián)或俄羅斯來說，恐怕是無法忍受的事情。

圖-95航程大，可以一言不合進(jìn)行畫地圖，累死對(duì)方跟蹤戰(zhàn)機(jī)

另一方面，圖-95的NK-12渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)并非沒有可取之處，他獨(dú)有的渦噴模式可以很大程度上彌補(bǔ)螺旋槳飛機(jī)的不足。圖-95轉(zhuǎn)變?yōu)闇u噴模式后，螺旋槳自然順槳不產(chǎn)生拉力，完全依靠燃燒室加大功率當(dāng)做渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)來用。美國在冷戰(zhàn)時(shí)期一直認(rèn)為圖-95的升限在9000米左右，最高時(shí)度在640公里。直到冷戰(zhàn)快結(jié)束前才知道，渦噴模式下圖-95的升限可以達(dá)到1.37萬米，最高時(shí)速可以達(dá)到900公里。對(duì)比B-52H的1.5萬米升限和1040公里時(shí)速，差距已經(jīng)小很多了。

共軸反槳的NK-12渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在為止還是世界上功率最大的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率達(dá)到1.48萬匹馬力。

但面對(duì)現(xiàn)代防空體系，這點(diǎn)提升可以用“然而并沒有什么卵用”來形容，在高性能戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈面前還是一個(gè)死字。所以現(xiàn)在毛子對(duì)圖-95的計(jì)劃食用方式是，跑到北極去，距離加拿大海岸都還1000公里遠(yuǎn)的位置發(fā)射射程達(dá)到5000公里的遠(yuǎn)程空射巡航導(dǎo)彈。北冰洋那里航母和驅(qū)逐艦進(jìn)不來，除非想當(dāng)泰坦尼克號(hào)。少數(shù)幾個(gè)機(jī)場(chǎng)都遠(yuǎn)著，戰(zhàn)斗機(jī)即使掛滿副油箱也飛不到，差不多可以說絕對(duì)安全。速度點(diǎn)飛行高度高點(diǎn)沒什么用啊，還是省油可以飛到鳥不拉屎的地方更有實(shí)際意義。

射程達(dá)到5000公里的KH-101巡航導(dǎo)彈太大太重，圖-95只能以外掛的方式攜帶�，F(xiàn)在圖-95就是作為空射巡航導(dǎo)彈的“工具機(jī)”

最后美國這種本土孤懸海外模式，對(duì)于其他國家想進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸來說甚為頭疼。毛子還有北冰洋可以利用進(jìn)行繞襲，我們TMD恐怕要逼亞軌道轟炸機(jī)這種才能威脅對(duì)方本土。

謝邀。

很明顯，戰(zhàn)術(shù)性能會(huì)大幅下降。

而且，不論是航程和速度都不會(huì)比原來的發(fā)動(dòng)機(jī)好。

很多人覺得Tu-95所使用的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)落后的設(shè)計(jì)特征。其實(shí)Tu-95的“螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)”是迄今為止設(shè)計(jì)最為優(yōu)異的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（沒有之一）。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)叫做NK-12，最新的Tu-95MS上使用的是NK-12MP發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)達(dá)到了渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)巔峰水平。

所以不要一看到螺旋槳就認(rèn)為是一個(gè)老舊的過時(shí)的設(shè)計(jì)。

話說前兩天新來的編輯D君在微頭條上發(fā)了一個(gè)Tu-95的照片，很多粉絲就說為啥機(jī)翼下面都黑了。

不黑才怪呢，Tu-95發(fā)動(dòng)機(jī)是噴射燃?xì)獾摹Ｍ瑫r(shí)在巡航飛行的時(shí)候有34%的推力是依靠這些高達(dá)750?的噴射燃?xì)馑�提供的�?/p>

咱們說下渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)不同于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由一個(gè)燃?xì)廨啘u輪組上延長的軸帶動(dòng)齒輪箱驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)的一個(gè)裝置。本身嚴(yán)格意義上來說還是一個(gè)渦輪噴氣機(jī)。

和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是通過曲軸和連桿將活塞的線速度轉(zhuǎn)化為角度的，這個(gè)結(jié)構(gòu)由于活塞的慣性導(dǎo)致轉(zhuǎn)速很難提高到很高的速度。

而在渦輪機(jī)上其實(shí)所有的頁面結(jié)構(gòu)都是直接的圓周運(yùn)動(dòng)，它的轉(zhuǎn)速就可以直接提高到很高。

轉(zhuǎn)速提高的結(jié)果就是通過齒輪組帶動(dòng)螺旋槳本身產(chǎn)生輸出力矩就放大到了極大。最直觀的說法就是螺旋槳可以做的更有勁了。

不僅如此，你如果去觀察NK-12的結(jié)構(gòu)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)復(fù)雜度上是和別的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)完全不是一個(gè)級(jí)別的，它更復(fù)雜但更輕量化。

通過14級(jí)的壓氣機(jī)將空氣壓縮升溫到1130度，同時(shí)又通過當(dāng)時(shí)獨(dú)創(chuàng)的5級(jí)渦輪獲取燃?xì)饽芰�，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)重量只有3.5噸，卻能輸出15000馬力的動(dòng)力。同時(shí)油耗只有0.219 公斤/千瓦/小時(shí)。

把它稱之為工程學(xué)上的奇跡都不為過了。要知道一公斤航空煤油等效熱值才只有43070千焦，消耗0.219升煤油產(chǎn)生1千瓦/時(shí)能量的時(shí)候，燃料能量轉(zhuǎn)化率高達(dá)38%。對(duì)比現(xiàn)代汽油機(jī)的熱效率20-30%已經(jīng)是質(zhì)的飛躍了，同時(shí)，類似于B-52新?lián)Q上的JT3D渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，效率也只有35%左右，即便是比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)NK-12也是有著10%左右的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)要考慮蘇聯(lián)和美國的作戰(zhàn)實(shí)際上是不一樣的，美國奉行的是全球作戰(zhàn)，所以飛機(jī)會(huì)在各種不同的氣候條件下運(yùn)行，而蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的想法就是干死美國這么一個(gè)目的，設(shè)計(jì)的轟炸機(jī)都是直接飛北冰洋航線去炸美國的，這時(shí)，轟炸機(jī)往往會(huì)在更寒冷的氣候條件下飛行，寒冷空氣密度更大，空氣的單位質(zhì)量也更大，因此螺旋槳的效率也會(huì)比函道風(fēng)扇的效率更高。

所以要就上面所討論的這么幾點(diǎn)來說，Tu-95換成渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)后效率就反而降低了很多了。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)得到了發(fā)展，但是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳一樣得到了發(fā)展。兩者的技術(shù)在同時(shí)進(jìn)步，如果處于同一時(shí)代，沒有什么代差。如果處于不同時(shí)代，最新的動(dòng)力系統(tǒng)肯定更為先進(jìn)。早期b52的動(dòng)力是使用的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，比圖95動(dòng)力系統(tǒng)落后，但是b52早就換裝渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)了，畢竟b52如果不升級(jí)，很難服役這么多年。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)淘汰了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者沒有誰更先進(jìn)之說，只是側(cè)重點(diǎn)不同。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的動(dòng)力系統(tǒng)飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)是省油、低速性能好、能在復(fù)雜的條件下進(jìn)行降落。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是噪音小。