用巡航定速時(shí)，你的右腳時(shí)刻放在剎車(chē)上嗎？為什么？

很多年前剛用到定速巡航時(shí)，鄙人的右腳是離開(kāi)剎車(chē)的，但隨著車(chē)子越來(lái)越普及，高速上的車(chē)子也逐漸增多，也就不敢再將右腳離開(kāi)剎車(chē)踏板了，因?yàn)榭傆X(jué)得不踏實(shí)，沒(méi)有安全感，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間一直把右腳搭在剎車(chē)踏板上，反而覺(jué)得更累，所以鄙人現(xiàn)在開(kāi)車(chē)跑高速，幾乎不在用定速巡航了，心里不安穩(wěn)！雖然定速巡航的出現(xiàn)是為了放松我們的右腳，但實(shí)際上的情況是突發(fā)性的，還是右腳搭在剎車(chē)上能更安全一些！

雖然在理論上，使用定速巡航時(shí)右腳應(yīng)該離開(kāi)剎車(chē)踏板，收回休息！但實(shí)際上我們?cè)谂芨咚贂r(shí)要面臨的問(wèn)題是很多的，也許有朋友會(huì)表示自己開(kāi)車(chē)很規(guī)矩，但誰(shuí)又能保證同在高速上跑的別人也規(guī)矩？能防的是您撞別人，而難以預(yù)料的是別人撞您！比如您正在高速公路上，使用定速巡航按線行駛，旁邊的車(chē)輛突然的一個(gè)強(qiáng)行變道，咱們至少得讓一下速吧？若此時(shí)右腳搭在剎車(chē)上，即可第一時(shí)間踩下剎車(chē)，確保及時(shí)、準(zhǔn)確；而這個(gè)時(shí)候若右腳已經(jīng)收回，那么面對(duì)突發(fā)事件重新放到剎車(chē)踏板上，一定會(huì)慢上半拍，而且不一定踩準(zhǔn)，很多人在慌亂的時(shí)候會(huì)把踩到油門(mén)上，災(zāi)難就是這樣在無(wú)意之中發(fā)生的！右腳離開(kāi)踏板，會(huì)影響緊急剎車(chē)時(shí)的反應(yīng)速度以及降低準(zhǔn)確性，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致容錯(cuò)率降低！

所以以上就是鄙人在使用定速巡航功能時(shí)，右腳一定不會(huì)離開(kāi)剎車(chē)踏板的原因！可能有些朋友會(huì)說(shuō)鄙人這么做是自找麻煩，但右腳搭在剎車(chē)踏板上，在面對(duì)突發(fā)的狀況時(shí)一定更加的及時(shí)、準(zhǔn)確，遠(yuǎn)比臨時(shí)再把腳搭回到剎車(chē)踏板上要快不少，所以鄙人也建議其它朋友在使用這個(gè)功能時(shí)，右腳也不好離開(kāi)剎車(chē)踏板！從本質(zhì)上講，右腳離不離開(kāi)剎車(chē)踏板倒像是個(gè)使用習(xí)慣的問(wèn)題，但從安全角度上看，只要車(chē)子處于非加速狀態(tài)，右腳就應(yīng)該在剎車(chē)踏板上，這是標(biāo)準(zhǔn)的、合理的要求！

有的時(shí)候，一些新的功能、配置的確可以給我們廣大車(chē)友帶來(lái)很多方便，但有的時(shí)候隨著一些新功能、配置的出現(xiàn)后，伴隨而來(lái)的也許是一些相應(yīng)的弊端！定速巡航的確可以給我們車(chē)友帶來(lái)相應(yīng)的方便、輕松、享受，但同樣的是輕松不等于大意，而享受也絕對(duì)不等于喪失警惕！只要車(chē)子不處于加速狀態(tài)，右腳理應(yīng)呆在剎車(chē)踏板上，這一切都是為了安全，因?yàn)楦咚俟�路的�?chē)速太快，出現(xiàn)一切問(wèn)題都令人猝不及防，能提前搶上半秒或許就能活下去，反之的結(jié)果。。。。。

60秒懂車(chē)，回答你的汽車(chē)問(wèn)題。。

在定速巡航的時(shí)候，嗯，我們右腳是不需要踩油門(mén)的，但是要不要放在剎車(chē)上呢？

這個(gè)問(wèn)題提的很好，但是可以明確的告訴你，右腳不需要放到剎車(chē)上，因?yàn)殚L(zhǎng)期的這個(gè)，定速巡航，行駛的油門(mén)是穩(wěn)定的，你如果把右腳放在剎車(chē)上，那比持續(xù)踩油門(mén)還要累。

因?yàn)槟愕哪_并沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)生，放到上面，而已，所以呢，是不可以的，但是長(zhǎng)期定速巡航的時(shí)候，不需要把右腳放到剎車(chē)上。。

你聽(tīng)懂了嗎？我聽(tīng)懂就給我點(diǎn)個(gè)贊吧

我暈！都已經(jīng)定速巡航了，腳還虛放在剎車(chē)上，腳脖子不累嗎？

說(shuō)真的，剛用定速巡航的時(shí)候，我也覺(jué)得心里含糊，右腳老是虛放在剎車(chē)踏板上。可是剎車(chē)踏板高呀，后來(lái)腳脖子實(shí)在累的受不了了，干脆放地下了。

其實(shí)，心里有點(diǎn)含糊是可以理解的，畢竟要是真正有突發(fā)情況，右腳放地下確實(shí)沒(méi)有踩著油門(mén)反應(yīng)快。

可是我每年都自駕一趟西藏，基本節(jié)奏都是從東北上了高速，兩天干到成都或者西寧，每天至少一千二百公里以上，得咬牙照著十多個(gè)小時(shí)開(kāi)。

別說(shuō)腳丫子一直懸著，不懸著都累得夠嗆。所以，后來(lái)根本就顧不上了。

但其實(shí)，我們?cè)诟咚偕祥_(kāi)車(chē)，主要都是憑借本能的反應(yīng)做動(dòng)作，沒(méi)什么機(jī)會(huì)還得想一下再反應(yīng)。其實(shí)問(wèn)題不大，只要保證良好的視野和注意力，基本上都能有足夠的預(yù)判時(shí)間。

再說(shuō)了，定速巡航是在路況條件好的情況下，才有機(jī)會(huì)用。

沒(méi)多少人敢在國(guó)道上開(kāi)定速，誰(shuí)知道什么時(shí)候蹦出一臺(tái)摩托、三輪車(chē)、老年代步車(chē)，或者竄出一頭驢來(lái)？

萬(wàn)一要是撞上了，就像小品里說(shuō)的，“開(kāi)大奔的都賠成騎自行車(chē)的了！”

另外，即便是高速，也得是比較平曠的路段才能用，全是彎道的高速誰(shuí)敢找這種刺激？

誰(shuí)不服去八達(dá)嶺高速比劃一下，保證滋滋冒汗，省著用暖風(fēng)了。

定速巡航這種設(shè)置，其實(shí)是為了解決長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)高速“坐著累”的問(wèn)題設(shè)計(jì)的。

經(jīng)常跑長(zhǎng)途的老驢都知道，長(zhǎng)途開(kāi)高速其實(shí)是“坐著累”。

也就是說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)坐姿會(huì)覺(jué)得很累，而保持一個(gè)坐姿的主要原因就是右腳必須踩著油門(mén)。所以，解放了右腳的定速巡航可以讓你開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常能換換坐姿，小范圍活動(dòng)一下。

當(dāng)然了，這一切都是在你能良好控制車(chē)輛的前提下。

以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，有定速巡航和沒(méi)有，至少可以延長(zhǎng)接近50%的駕駛里程。所以，現(xiàn)在上了高速只有具備條件，我一般都會(huì)打開(kāi)它給自己松綁。

現(xiàn)在車(chē)輛的配置越來(lái)越多，很多都是為了簡(jiǎn)化操作流程而設(shè)置的一些人性化功能，比如定速巡航。以前定速巡航只有比較高端的車(chē)輛才會(huì)配置，現(xiàn)在已經(jīng)非常普及了。定速巡航的作用是當(dāng)車(chē)輛在高速公路行駛時(shí)，可以設(shè)置一個(gè)車(chē)速，然后不需要再控制油門(mén)剎車(chē)，車(chē)輛會(huì)以設(shè)置的速度自動(dòng)勻速行駛。

定速巡航的好處，一是控制車(chē)速，有時(shí)候高速公路的路況比較好，車(chē)輛很少，駕駛員會(huì)不自覺(jué)加快車(chē)速，很容易造成超速，定速巡航設(shè)置好規(guī)定車(chē)速，只要駕駛員不再主動(dòng)加油門(mén)，車(chē)輛就不會(huì)超速了。另一個(gè)作用，是緩解駕駛員長(zhǎng)途行駛雙腳的疲勞，不需要始終去踩油門(mén)剎車(chē)，可以放松一下。所以這個(gè)功能對(duì)于經(jīng)常開(kāi)高速的車(chē)主來(lái)說(shuō)是非常有用的。

只是，定速巡航在實(shí)際使用時(shí)還是有需要注意的一些事項(xiàng)的。就說(shuō)這行駛過(guò)程中，駕駛員的腳是不是需要一直放在剎車(chē)上面這個(gè)問(wèn)題，有的司機(jī)認(rèn)為安全起見(jiàn)，還是有這個(gè)必要的，畢竟高速公路上的車(chē)輛行駛速度都很快，遇到狀況需要最快速度做出反應(yīng)，腳放在剎車(chē)上就可以第一時(shí)間踩下剎車(chē)。如果是看到前方出現(xiàn)狀況，再抬腳踩剎車(chē)，一是時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)，另外慌亂中很有可能誤踩油門(mén)，這樣一來(lái)形成的最終結(jié)果就會(huì)不一樣了。理論上說(shuō)，腳放剎車(chē)上確實(shí)是可以最快時(shí)間控制車(chē)輛減速或剎停，但是，腳放在剎車(chē)上又不能踩下，是一個(gè)虛空狀態(tài)，高速公路行駛時(shí)間又長(zhǎng)，都要好幾個(gè)小時(shí)，往往這腳到最后會(huì)又酸又麻，不僅不能幫助駕駛員緩解高速行駛的勞累，還會(huì)增加疲勞度，就失去了定速巡航這個(gè)功能的意義了。

出于安全的角度考慮，在可能的情況下，小編還是建議右腳放在剎車(chē)上，如果路況確實(shí)非常好，前方一路通暢也沒(méi)什么車(chē)輛，那么駕駛員可以適當(dāng)放松一下右腳，等到前方出現(xiàn)車(chē)輛了再將腳放上剎車(chē)。另外，因?yàn)槎ㄋ傺埠讲恍枰�駕駛員太專(zhuān)注車(chē)速控制，有時(shí)候時(shí)間一長(zhǎng)駕駛員很容易犯困，這也是很危險(xiǎn)的事情，我們可以適時(shí)取消一下，讓駕駛員自己駕駛一段時(shí)間，提升注意力，可以避免犯困。至于這多久切換、或是右腳放在剎車(chē)上保持多久，全靠司機(jī)自己根據(jù)感覺(jué)來(lái)調(diào)整了，總之，高速行車(chē)，注意力集中保證安全是第一位的。

說(shuō)了這么多定速巡航的，很多人都是很肯定的把腳一直放在剎車(chē)踏板上，因?yàn)閾?dān)心。這個(gè)功能屬于半智能的功能，ACC自適應(yīng)巡航屬于比較智能的功能，可以根據(jù)前車(chē)的速度調(diào)節(jié)自己的車(chē)速，只是這個(gè)功能不可過(guò)度依賴(lài)，像高速上那起特斯拉追尾環(huán)保車(chē)的事故，當(dāng)時(shí)小伙子就用的ACC自適應(yīng)巡航，離環(huán)保車(chē)比較近的時(shí)候車(chē)子一直沒(méi)有減速的行為，而駕駛員也未采取任何剎車(chē)的動(dòng)作，導(dǎo)致事故的發(fā)生。光因?yàn)檫@個(gè)打官司打了好久，最后特斯拉承認(rèn)汽車(chē)在事故前確實(shí)沒(méi)有剎車(chē)指令。就算贏了官司又如何，一條年輕的生命也不在了。

定速巡航也不是百分百靠譜的，像去年的奔馳在高速上狂飆的事件，定速巡航120km/h，踩剎車(chē)，踩油門(mén)踏板都沒(méi)有效果，后來(lái)高速路口專(zhuān)門(mén)清理一條道出來(lái)讓他跑，雖然大家對(duì)這起事件都持有懷疑態(tài)度，但是多次的車(chē)主反應(yīng)定速巡航偶爾有失靈的事件，我們能總結(jié)出，它也不是特別靠譜的。

定速巡航給司機(jī)帶來(lái)很大的便利性，帶巡航功能的和不帶巡航功能的車(chē)開(kāi)起來(lái)完全是兩碼事，沒(méi)有這功能右腳會(huì)比較累，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)腳抽筋，有了這個(gè)功能算是解放了右腳，在路況比較好的前提下這一功能很實(shí)用，當(dāng)在節(jié)假日或者車(chē)比較多的時(shí)候，這個(gè)功能就不要再用了。

在使用時(shí)，腳放在剎車(chē)旁邊就可以了，只要有隨時(shí)準(zhǔn)備剎車(chē)的思想準(zhǔn)備就行，因?yàn)槎ㄋ傺埠綍r(shí)間長(zhǎng)了人容易犯困，適當(dāng)?shù)慕獬�一下踩踩油門(mén)或者踩踩剎車(chē)，再重新設(shè)置一下都可以。

定速巡航時(shí)，你的右腳會(huì)時(shí)刻放在剎車(chē)上嗎？我的答案是，當(dāng)然！除非我突然需要急加速

定速巡航相當(dāng)于在一定程度上把油門(mén)交給電腦控制，駕駛員只需要提供一個(gè)車(chē)速指令。既然此時(shí)你不需要踩油門(mén)了，那本來(lái)就應(yīng)該把腳輕輕搭在剎車(chē)上，這是個(gè)安全意識(shí)問(wèn)題。十幾年前學(xué)車(chē)時(shí)，我的教練就跟我強(qiáng)調(diào)過(guò)，只要你不踩油門(mén)，腳就應(yīng)該一直放在剎車(chē)踏板上。這么做是為了在緊急情況發(fā)生時(shí)，你能第一時(shí)間作出反應(yīng)。尤其是定速巡航往往用在跑高速上，意外層出不窮，車(chē)速又很快，反應(yīng)時(shí)間就顯得更重要了。萬(wàn)一哪個(gè)傻叉不看反光鏡突然并線，或是錯(cuò)過(guò)出口來(lái)個(gè)急剎停在主路上呢？

要知道，真實(shí)的剎車(chē)距離分為3個(gè)部分：大腦反應(yīng)距離、肢體反應(yīng)距離和實(shí)際制動(dòng)距離。當(dāng)突發(fā)情況出現(xiàn)時(shí)，大腦反應(yīng)需要一定時(shí)間，大腦再把信息傳遞給手腳又需要一定時(shí)間。當(dāng)你腳放在油門(mén)上時(shí)，這兩個(gè)時(shí)間加起來(lái)有0.75秒左右。以高速120km/h巡航為例，一秒鐘車(chē)子行駛33.33米，0.75秒就是25米。如果你的腳一直放在剎車(chē)上待命，就能有效減少肢體反應(yīng)距離，哪怕只是快0.15秒，也能縮短5米的剎車(chē)距離。這5米的差距可能就是傷與全、甚至生與死的區(qū)別。

不管是定速巡航還是其他駕駛輔助功能，它們的作用只是減輕你的操作強(qiáng)度，緩解駕駛疲勞，從技術(shù)上提高行車(chē)安全，以便把你的注意力分配在更多對(duì)高效、安全出行有利的方面，絕不是讓你在安全意識(shí)上麻痹大意。就算是更高級(jí)的自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持，也不意味著你高速長(zhǎng)途就可以松開(kāi)手、放開(kāi)腳讓車(chē)自己開(kāi)。高速路況瞬息萬(wàn)變、復(fù)雜難料，靠幾個(gè)雷達(dá)和攝像頭遠(yuǎn)不足以代替人腦做出完全正確的判斷。只要全自動(dòng)駕駛沒(méi)有達(dá)到全民標(biāo)配的程度，最靠譜的始終是開(kāi)車(chē)人的手腳和大腦，不要過(guò)度依賴(lài)車(chē)上的電子系統(tǒng)。

不會(huì)。

因?yàn)�，既然使用巡航定速，意味著您正處于路面平坦、視線良好、車(chē)輛不多的路段。在這種路段上，不需要經(jīng)常加速與減速，可以保持勻速行駛，當(dāng)然也就用不著那么緊張，把右腳時(shí)刻擱在剎車(chē)踏板上。

事實(shí)上，在路況不錯(cuò)的時(shí)候，開(kāi)啟巡航定速有好處，第一是可以節(jié)省體力，第二是避免無(wú)意中的超速。比如每次自駕游去新疆，除了路過(guò)村鎮(zhèn)、盤(pán)山公路等，我?guī)缀跞�程用巡航定速，因�(yàn)槟抢镌S多地方一片曠野，人煙與車(chē)輛都很稀少，不知不覺(jué)就會(huì)開(kāi)快車(chē)，用巡航定速就能有效避免超速。畢竟，那里監(jiān)視超速的探頭比較多。

最后的建議是，靠巡航定速走車(chē)，每當(dāng)超車(chē)時(shí)，最好把右腳浮擱在剎車(chē)踏板上，一旦有意外，可以在第一時(shí)間采取措施。

我開(kāi)車(chē)有差不多40萬(wàn)公里的里程了，自駕旅行的比較多，不過(guò)定速巡航確實(shí)用的不多，只會(huì)在高速公路上車(chē)流量少的時(shí)候使用，畢竟，擔(dān)心在面對(duì)突發(fā)情況的時(shí)候反應(yīng)不過(guò)來(lái)。

使用定速巡航的時(shí)候，我的右腳不會(huì)時(shí)刻放在剎車(chē)上，主要這么幾點(diǎn)原因。

1、長(zhǎng)時(shí)間虛踩剎車(chē)或油門(mén)，很容易疲勞，小腿酸痛，大腿內(nèi)側(cè)肌肉也會(huì)酸痛，那感覺(jué)就跟堵車(chē)的時(shí)候開(kāi)手動(dòng)擋不停的踩半離合啟動(dòng)一樣的感覺(jué)，比不開(kāi)定速巡航還累。

2、我在定速巡航的時(shí)候，右腳會(huì)踩在剎車(chē)前面的地板上，以便隨時(shí)抬腳踩剎車(chē)，雖然反應(yīng)會(huì)慢一點(diǎn)，但這幾年自駕的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，影響很小。

3、最重要的還是集中注意力觀察前方路況，一旦發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)，及早做出應(yīng)對(duì)處置。

4、定速巡航的車(chē)速不會(huì)太高，我一般都會(huì)低于限速5%左右的速度來(lái)定速巡航，絕對(duì)不會(huì)超速駕駛，這樣也有好處，不用擔(dān)心自己踩油門(mén)不注意就超速了，吃罰單的感覺(jué)可不好受。

我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛(ài)好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專(zhuān)業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！

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說(shuō)實(shí)話一般情況我不會(huì)用定速巡航，因?yàn)槲覀冎形鞑康貐^(qū)的高速路“坑”太多，一是路段限速變化無(wú)常，二是道路山區(qū)、彎道過(guò)多，三是還是覺(jué)得依靠自己好些。尤其是短途二三百公里的路程我就不用。

但是用到定速巡航的時(shí)候我們應(yīng)該怎么處理雙腳呢？這是個(gè)習(xí)慣問(wèn)題，還是以自己的喜歡為主，畢竟緊急情況的反應(yīng)是條件反射性的，也就是你習(xí)慣性的操作。個(gè)人用定速跑的時(shí)候左腳休息，右腳在油門(mén)上（保持開(kāi)車(chē)的姿勢(shì)），累了就雙腳歇一會(huì)再恢復(fù)原狀，因?yàn)楸３珠_(kāi)車(chē)姿勢(shì)遇到緊急情況我會(huì)下意識(shí)反應(yīng)操作，右腳左移踩剎車(chē)。

我的理解是畢竟我們跑定速的時(shí)候少，多數(shù)都是自己操作開(kāi)車(chē)，這樣養(yǎng)成的習(xí)慣不要讓它改變，無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是定速巡航都讓你有統(tǒng)一的反射操作，不至于出錯(cuò)。反觀定速腳放剎車(chē)，平時(shí)開(kāi)車(chē)踩油門(mén)，雖然及時(shí)，很難保證緊急情況大腦能正確反應(yīng)過(guò)來(lái)，因?yàn)槟愕臐撘庾R(shí)里有兩種操作。

以上是個(gè)人理解�？傊�呢還是和你的潛意識(shí)習(xí)慣有關(guān)系，你的習(xí)慣不一定對(duì)別人有效，但是你保持你的習(xí)慣就好。開(kāi)車(chē)不兒戲，在安全開(kāi)車(chē)的前提下，怎么操作沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只有習(xí)慣，但是這個(gè)習(xí)慣必須要從好習(xí)慣開(kāi)始培養(yǎng)。

汽車(chē)知識(shí)純干貨，車(chē)價(jià)透明不忽悠，關(guān)注方向盤(pán)不迷路。

用巡航定速時(shí)，你的右腳會(huì)時(shí)刻放在剎車(chē)上嗎？為什么？

定速巡航通常在高速路車(chē)輛較少時(shí)使用，國(guó)道和車(chē)輛較多不具備勻速行駛的高速路段不宜使用。使用定速巡航一是為了解放右腳，緩解駕駛員疲勞。如果把右腳虛放在剎車(chē)踏板上，就失去了使用定速巡航的意義。二是在高速公路區(qū)間測(cè)速路段和限速隧道行駛時(shí)，使用定速巡航可較好地避免超速被罰。駕駛員在使用定速巡航時(shí)，應(yīng)注意觀察路況，與前車(chē)保持車(chē)距，盡量不變更車(chē)道，以確保行駛安全。