跑出租是為了掙錢，高油耗你喝西北風(fēng)嗎？

好問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)出租車大多數(shù)是三廂轎車，一般情況下夠用，但是去機(jī)場(chǎng)接機(jī)或送機(jī)的話如果乘客行李比較多就會(huì)有困難，有一次三個(gè)人去機(jī)場(chǎng)兩個(gè)大行李一個(gè)小箱子差點(diǎn)就放不下，小行李不得不放到后排座椅和人擠在一起。

如果換成suv或者旅行車，這種情況就不存在問(wèn)題了。

記得在倫敦坐出租，真是寬敞，四個(gè)人加四個(gè)大箱子都能放下還富裕！

目前市場(chǎng)上銷售的suv確實(shí)存在一些車型油耗高的問(wèn)題，但是并不是所有的suv都油耗高，比如一些混動(dòng)車型或者發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)不錯(cuò)的車型綜合油耗并不比轎車高多少。

比如列表中這些車型，混動(dòng)也好燃油也好油耗都不高。

至于說(shuō)風(fēng)阻問(wèn)題，出租車一般市區(qū)行駛，大部分時(shí)間是中低速區(qū)間，風(fēng)阻影響不是大問(wèn)題。

從需求來(lái)看，未來(lái)針對(duì)接送機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)途旅客應(yīng)該開(kāi)發(fā)一些特定的出租車車型，實(shí)際上北京也有過(guò)，就是量太少了

你要指望這個(gè)吃飯，你就得壓縮成本。

專門有一門課叫成本控制，這是每個(gè)企業(yè)的必修課。出租車也不例外，特別是中國(guó)出租車。

海外有拿勞斯萊斯當(dāng)出租車的國(guó)家，還有下火車清一色奔馳E級(jí)趴活的地方。

海外的寬松經(jīng)營(yíng)模式主要分為三類：

第一類是取消數(shù)量管制，保留費(fèi)率和標(biāo)準(zhǔn)管制，如英國(guó)、愛(ài)爾蘭、日本;

第二類是取消數(shù)量和費(fèi)率管制，保留標(biāo)準(zhǔn)管制，如新西蘭;

第三類是取消費(fèi)率管制，保留數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)管制，代表國(guó)家是挪威。

問(wèn)題是，營(yíng)運(yùn)成本最終要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

價(jià)格上漲不是企業(yè)和經(jīng)營(yíng)戶樂(lè)意看到的：

市場(chǎng)需求和價(jià)格成反比，也就是說(shuō)價(jià)格越高，需求量越低。

如果運(yùn)營(yíng)成本上升，出租車漲價(jià)每公里利潤(rùn)不上漲，那么一部分人會(huì)轉(zhuǎn)向價(jià)格低廉的共享單車或者公交。那么雖然價(jià)格上去了，但是利潤(rùn)會(huì)下降。

這是北京媒體給出租車企業(yè)算的成本，但是實(shí)際上在出租車經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，剮蹭啊，罰款等成本還是要司機(jī)自己承擔(dān)的。

出租車司機(jī)要繳納的份子錢，每月幾千塊，個(gè)別發(fā)達(dá)地區(qū)就不提了。自己買車掛靠的每月繳納幾百塊到一千多吧，但是沒(méi)有企業(yè)福利。還有簽訂合同的實(shí)體型公司，這種一般是老企業(yè)才做的。

在這種狀況下，無(wú)論什么樣的司機(jī)都得壓縮成本。有個(gè)收音機(jī)聽(tīng)路況就行了，倒車視頻影像沒(méi)有，全靠鏡子。自動(dòng)擋不存在，手動(dòng)擋走起，左腿累點(diǎn)就累點(diǎn)。車窗手搖式這種東西除了出租車，你覺(jué)得量產(chǎn)版新桑會(huì)有么？

和海外出租車不一樣，國(guó)內(nèi)一個(gè)出租車司機(jī)每天出車不低于7小時(shí)，而且每天行駛公里數(shù)不低于150公里。

最近的新能源出租車又是壓在公司和個(gè)人司機(jī)身上的一大筆壓力，環(huán)保要求要逐步換，回本的車還沒(méi)跑完。

這要是買新能源SUV，一輛車能貴十來(lái)萬(wàn)，這要跑多少單才能收回成本？

在國(guó)外行：中國(guó)不適合：。

作為出租車市場(chǎng)，最根本的原因還是以營(yíng)利為目的，作為三廂小型車，在平時(shí)駕駛過(guò)程中，體積小，操控性強(qiáng)，就顯得于是更加游刃有余。而若選用SUV車型的話，盡管駕乘空間寬闊了，舒適度更好一些，但在實(shí)際運(yùn)行中就顯得更為笨重。

另外，作為出租車的用車車型，應(yīng)該應(yīng)節(jié)約燃油為主，假若選用SUV車型，盡管乘坐體驗(yàn)感增強(qiáng)了，但是在日常開(kāi)銷中就顯得更為奢侈。更重要的一點(diǎn)還在于SUV車型的日常保養(yǎng)也較貴，像一般的保養(yǎng)換油上絕對(duì)是比轎車花費(fèi)更多。因此，作為出租車選車一般是不會(huì)選用SUV車型的，不然平時(shí)開(kāi)銷都比營(yíng)運(yùn)賺的錢多，哪還有利潤(rùn)可談呢！

出租車在城市跑，在城市跑的又不是需要拉很多東西。再說(shuō)轎車省油，所以用轎車好于城市越野。

早些年在南京就有SUV出租車，電動(dòng)的，好像是比亞迪

別人不能跑，你沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)槟闩１瓢?/p>

唉，頭條該管事了。啥問(wèn)題都問(wèn)。這事不該在頭條問(wèn)，該到三桶油去打聽(tīng)一下。他們有答案。

不只是出租車，網(wǎng)約車想辦理營(yíng)運(yùn)證也是需要轎車的，suv無(wú)法辦理新能源車型除外。用轎車主要是因?yàn)橥��?jí)別車型里面轎車安全性最好，suv底盤高某些情況下容易翻車而且油耗偏高