飛度和捷達(dá)都是合資的入門級(jí)別車型，他們?cè)诟咚俾飞吓?20的速度都是沒(méi)有太大問(wèn)題的，都不會(huì)出現(xiàn)明顯的“發(fā)飄”情況。那這兩款車那個(gè)更適合家用呢？

捷達(dá)：特供車，皮實(shí)耐用，配置低，外觀符合審美

首先說(shuō)捷達(dá)，捷達(dá)這這款車可以說(shuō)是家喻戶曉的一款車，比飛度的來(lái)說(shuō)，歷史淵源更長(zhǎng)久一些。2009年最后一批的捷達(dá)春天、伙伴、前衛(wèi)哪些方方正正的捷達(dá)改款換代后，捷達(dá)這成了中國(guó)的特供車，純正的JETTA也早成了速騰。

捷達(dá)是典型的家用合資入門三廂車，在質(zhì)量方面確實(shí)還說(shuō)的過(guò)去，EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)的MQ200變速箱等等都是很成熟的技術(shù)，維修保養(yǎng)配件滿大街都是，也比較便宜。

飛度：動(dòng)力好，空間并不小，魔術(shù)座椅

首先說(shuō)下，飛度雖然看起來(lái)是兩廂車，不怎么符合國(guó)人的審美，銷量也不如捷達(dá)，但是不要小看了它的空間，空間是非常大的，可謂是“空間優(yōu)化大師”，而且高配的版本有魔術(shù)座椅的功能，是非常實(shí)用的。

本田的隔音一向不好，飛度也是一樣，和捷達(dá)半斤八兩吧，在這個(gè)級(jí)別貌似都是這樣。但是在高速穩(wěn)定性方面，還是捷達(dá)更勝一籌。

最后不得不提的就是動(dòng)力，飛度1.5的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是非常不錯(cuò)的，131的馬力也是高于捷達(dá)110馬力的。

至于那個(gè)更好，優(yōu)缺點(diǎn)都說(shuō)了，主要還是看自己注重哪一個(gè)方面吧。

好了，我是老楊，66號(hào)車坊全媒體作者，另外有專業(yè)的二手車檢測(cè)、培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，大家定制淘車，二手車檢測(cè)，或者是想做個(gè)二手車從業(yè)者，都可以發(fā)私信就好了。

本人飛度車主，最好的朋友開(kāi)捷達(dá)，對(duì)這個(gè)問(wèn)題還是比較有話語(yǔ)權(quán)。做為10萬(wàn)元以內(nèi)的代步小車，飛度和捷達(dá)都是比較不錯(cuò)的選擇。那么這兩款車在高速上的表現(xiàn)如何呢？會(huì)有發(fā)票的感覺(jué)嗎？如何評(píng)價(jià)這兩款車？

首先來(lái)說(shuō)一下本田飛度。飛度定義為年輕人的第一部小車，為什么說(shuō)飛度會(huì)是年輕人的第一部小車呢？首先年輕人預(yù)算相對(duì)不夠充足，價(jià)格在7到11萬(wàn)左右，購(gòu)買難度并不大。而飛度在動(dòng)力、空間以及燃油經(jīng)濟(jì)方面的表現(xiàn)出眾，可以說(shuō)是同級(jí)別中的佼佼者，二手車的保值率更是高得離譜。

飛度的缺點(diǎn)同樣非常明顯。包括非常差的隔音降噪水平，這個(gè)在高速上表現(xiàn)尤為明顯，車速超過(guò)100，胎噪風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)造一夜相當(dāng)明顯。還有表現(xiàn)不盡如人意的行車品質(zhì)，有人說(shuō)開(kāi)飛度可以把隔夜飯顛出來(lái)，確實(shí)在一些崎嶇的路面，飛度的舒適性表現(xiàn)非常一般。還有就是困擾消費(fèi)者的積碳問(wèn)題，這是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)共性，再加上品質(zhì)不高的燃油以及不良的駕駛行為，會(huì)容易產(chǎn)生積碳。

捷達(dá)對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)還是一款非常具有情懷的車子，作為老三樣之一，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型，給國(guó)人留下了非常深刻的印象，直到現(xiàn)在有很多的朋友在購(gòu)車的時(shí)候會(huì)毫不猶豫的選擇捷達(dá)。捷達(dá)外觀比較中庸大氣，內(nèi)飾相對(duì)古板一些，更受年齡偏大一點(diǎn)的消費(fèi)者喜歡。捷達(dá)在空間、動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)，算是中規(guī)中矩。但是其品牌的知名度以及銷量都是頗高。

捷達(dá)跑高速的話相對(duì)飛度來(lái)說(shuō)要好一些，底盤相對(duì)扎實(shí)一些，行車品質(zhì)營(yíng)造的，也是要更好一些。如果您比較的看中捷達(dá)或者是飛度，那么還是根據(jù)您的用車需求來(lái)選擇吧，如果是市內(nèi)用車個(gè)人首先推薦飛度，飛度并不是平白無(wú)故的被稱作是都市小流氓的。如果是跑高速相對(duì)多一些，那么捷達(dá)的表現(xiàn)會(huì)更好一些。

作為10萬(wàn)元以內(nèi)的合資代步車，飛度和捷達(dá)的表現(xiàn)可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)，但是在某些方面表現(xiàn)不盡如人意，就家用代步來(lái)說(shuō)，可以很好滿足用車需求。這兩款車在做一個(gè)對(duì)比的話，個(gè)人首先推薦本田飛度，作為全球車型，搭載地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)更先進(jìn)一些，cvt無(wú)級(jí)變速箱動(dòng)力輸出更加平順性。捷達(dá)技術(shù)相對(duì)老舊一些，但是非常的成熟可靠，也是值得信賴的。

蘿卜青菜各有所愛(ài)，飛度對(duì)比解答，您會(huì)選擇誰(shuí)呢？

飄這個(gè)字眼太過(guò)于模糊，僅僅是存在于感覺(jué)層面，可能對(duì)于某些人飄的車而對(duì)于其他的人來(lái)說(shuō)就不飄；鄙人不喜歡用飄與不飄來(lái)形容車子，因?yàn)楹茈y精確的涵蓋準(zhǔn)確這個(gè)詞，所謂的飄僅僅是由于底盤、懸掛的種種特性，導(dǎo)致高速行駛時(shí)產(chǎn)生了不穩(wěn)定感，這與主機(jī)廠的技術(shù)關(guān)系不大，往往是一種針對(duì)不同用車環(huán)境產(chǎn)生的不同衍變趨勢(shì)；鄙人不記得自己有開(kāi)過(guò)捷達(dá)跑高速公路，所以為了嚴(yán)謹(jǐn)就不評(píng)價(jià)捷達(dá)在高速上的表現(xiàn)了，不過(guò)飛度無(wú)論是市內(nèi)、還是高速公路都跑高很多次，所以簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)飛度到底飄不飄！

影響高速駕駛感（飄）的種種因素

下面簡(jiǎn)述一下高速行駛的時(shí)候駕駛感覺(jué)差的具體原因，但反具備下列特征的車子，無(wú)論是哪個(gè)車系都必然會(huì)導(dǎo)致高速性能不佳，當(dāng)然日系車符合更多的特征，所以產(chǎn)生了飄的說(shuō)法，不過(guò)性能好的日系車同樣有，主要看主機(jī)廠想把車子打造成什么樣、如何去取舍；
1.重心高：簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是底盤離地距離高，重心高自然不穩(wěn)！

2.懸掛軟、行程長(zhǎng)：彈簧軟的沙發(fā)坐上去一定會(huì)很舒服，但缺乏支撐力，結(jié)合到車子上懸掛軟可以帶來(lái)舒適性，但由于缺乏支撐，高速行駛下無(wú)論是變線、攻彎，對(duì)駕駛室的支撐都會(huì)不足，給人的感覺(jué)就是很飄忽不定的感覺(jué)，鄙人第一次睡軟簧的席夢(mèng)思就感覺(jué)很飄，有種坐船的感覺(jué)，軟再加上行程長(zhǎng)，高速變道、過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的形變就大，飄忽感自然就明顯；解決方式很簡(jiǎn)單，換K值大的彈簧即可，解決飄的最好辦法！
3.轉(zhuǎn)向輕：轉(zhuǎn)向輕同樣是具有兩面性，市內(nèi)低速行駛時(shí)，較輕的轉(zhuǎn)向可以讓車子開(kāi)起來(lái)更加的舒服，但高速行駛時(shí)方向盤活就會(huì)加劇駕駛者心中的恐懼感，間接的讓駕駛者產(chǎn)生車輛不受控的感覺(jué)！

4.隔音性：隔音的好壞最影響車輛高速行駛中的駕駛感受，最令駕駛者心存緊張的并不是車輛難以駕馭，而是巨大的噪音，當(dāng)噪音過(guò)大會(huì)令駕駛者有一種被置身車外的感覺(jué)，讓駕駛過(guò)程變的緊張，而靜謐的環(huán)境會(huì)給人一種十足的安全感；為什么都說(shuō)美系車穩(wěn)？穩(wěn)在哪？其實(shí)就是隔音好，安靜、舒適給了駕駛者一種車子超穩(wěn)的感覺(jué)！

5.輪胎窄：輪胎窄也有兩面性，輪胎是車子身上唯一與地面接觸的位置，所以輪胎的抓地力與高速行車穩(wěn)定性息息相關(guān)，輪胎窄省油但抓地能力差，輪胎寬費(fèi)油但高速行車的穩(wěn)定性顯著提高，就目前的汽車市場(chǎng)而言，日系車輪胎同級(jí)別相比較相對(duì)偏窄！

6.空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣：那些空力套件就是利用了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)出來(lái)的，在賽車領(lǐng)域是治飄的最理想手段，但對(duì)于咱們民用車來(lái)說(shuō)意義不大，畢竟家用車很少遇到賽車那種極端的行車環(huán)境；通過(guò)空力套件對(duì)車子施加極大的下壓力，將車子牢牢的壓制在地面上，通過(guò)這種方式來(lái)抑制車子發(fā)飄；幾百公斤的F1賽車過(guò)彎時(shí)能產(chǎn)生6g的側(cè)向加速度，但也不飄，就是因?yàn)榭樟μ准�的緣故�?br/>

本田飛度存在的問(wèn)題

無(wú)論什么車系，只要具備上述幾點(diǎn)特征，那么高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性都不會(huì)佳；但只不過(guò)這些特征日系車具備的較多，所以產(chǎn)生了日系車很飄的感覺(jué)；而飛度整體表現(xiàn)還可以、潛力也由于推重比超高的原因?qū)е潞艽�，美中不足就是避震、輪胎；輪胎可以升�?jí)到195胎寬，極限應(yīng)該在205（具體數(shù)據(jù)可能記得不準(zhǔn)），升級(jí)到195胎寬后，高速穩(wěn)定性可以得到很大程度的提高，避震如果經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許也建議升級(jí)一套；將輪胎、避震升級(jí)下，飛度跑到170km都不會(huì)飄；不過(guò)原廠狀態(tài)高速跑到140km方向就有把不住的感覺(jué)，具體表現(xiàn)在單手有種扶不住盤的感覺(jué)，這一點(diǎn)在早期175胎上表現(xiàn)的更為嚴(yán)重！

總而言之飛度整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但就這個(gè)價(jià)位如果全方位都做到極致也就不是這個(gè)價(jià)了，所以短板必然有，但并不是說(shuō)飛度不能跑高速，正常來(lái)說(shuō)原裝高速跑到120km還是沒(méi)有任何問(wèn)題的，再快些不就超速了么？適當(dāng)?shù)纳��?jí)下輪胎以及避震，飛度的潛力就能更徹底的挖掘出來(lái)了，還是那句話飛度是一輛綜合能力很強(qiáng)的車子，潛力很大、但仍有不足，有些先天的不足就需要后天去補(bǔ)齊了！

賣了07款捷達(dá)，入手新飛度。捷達(dá)開(kāi)了四五年，學(xué)會(huì)修車了，一百二十碼，三千九百轉(zhuǎn)，自然不會(huì)省油。最高開(kāi)到一百六，油門已經(jīng)到油箱里了。飛度接近三年，除正常保養(yǎng)，沒(méi)有動(dòng)過(guò)一個(gè)螺絲釘。噪音大，共知，一百六十碼，只要加油門，動(dòng)力還有結(jié)余。一百二十碼，轉(zhuǎn)速二千二三。油耗不超五點(diǎn)五升。穩(wěn)定性差不多，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，捷達(dá)不如飛度有信心。自己經(jīng)歷，見(jiàn)笑。

還是選捷達(dá)，我就是捷達(dá)1,5手動(dòng)，7,22號(hào)上牌，28號(hào)被別人親了屁股，很郁悶，8,4號(hào)修出來(lái)，去了一趟五彩灣，跑190還可以車底盤，比我賣掉的1,5款強(qiáng)。省油。保養(yǎng)便宜，不操心。

我零四年年底買的飛度一點(diǎn)五，上完牌子十二萬(wàn)，剛開(kāi)始用車避震還挺好，軟一點(diǎn) ，挺舒服的，但上高速超過(guò)一百二十邁的時(shí)候車有點(diǎn)抖，估計(jì)是避震軟的緣故，也沒(méi)太在意，隨著車齡增加避震變硬了，跑高速反而不抖了。曾經(jīng)在高速上跑過(guò)一百九十邁，已經(jīng)是極速了，車都要散架了。不過(guò)這個(gè)車的機(jī)器的確是很好，不管你如何用，機(jī)器的聲音始終不變，就那樣。機(jī)器很不錯(cuò)。完了同時(shí)開(kāi)過(guò)寶來(lái)一點(diǎn)六，和飛度是同一時(shí)期的車，寶來(lái)車大概十七萬(wàn)裸車，但座椅和空間卻好像比飛度小，但隔音很好，高速跑一百八不飄。

這兩款車上高速都會(huì)飄，但飛度開(kāi)到100以上就會(huì)飄，而捷達(dá)可以開(kāi)到140，因?yàn)榻葸_(dá)的底盤更穩(wěn)，更扎實(shí)一些，而飛度本身底盤高，車自重輕，車身高，所以會(huì)比捷達(dá)更飄。

很榮幸能回答你的提問(wèn)！

現(xiàn)在各式各樣的汽車測(cè)評(píng)不算少，不過(guò)實(shí)際上有很多項(xiàng)性能描述是不好把握的，受主觀因素影響很大，例如汽車的舒適性，這個(gè)就沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，同樣的一臺(tái)車，十個(gè)人座可能會(huì)出現(xiàn)十種感覺(jué)，油耗也是如此，同一臺(tái)車不同的人會(huì)開(kāi)出不同的油耗，有時(shí)出現(xiàn)百分之二三十的差別也屬于正常，同樣道理的還有對(duì)動(dòng)力、空間的感覺(jué)等等。

至于飛度和捷達(dá)上了高速會(huì)不會(huì)飄這個(gè)問(wèn)題，首先車跑快了都會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的感覺(jué)，只不過(guò)是程度不一樣而已，這兩款車當(dāng)然不例外，不過(guò)捷達(dá)的底盤相對(duì)飛度確實(shí)更加扎實(shí)一些，所以“發(fā)飄”的程度自然也就低一些，至于各自飄到什么程度很難具體來(lái)形容，舉例來(lái)說(shuō)明一下:

當(dāng)這兩款車上了高速，時(shí)速超過(guò)100km/h以后，如果之前開(kāi)面包車跑高速比較多，那就會(huì)感覺(jué)這兩臺(tái)車都挺穩(wěn)，反之如果以前是開(kāi)二十萬(wàn)以上的車比較多，那這兩臺(tái)車都會(huì)給一種飄忽不定的感覺(jué)，所以說(shuō)這個(gè)問(wèn)題很難給出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案，同樣都會(huì)飄，只能說(shuō)捷達(dá)相對(duì)更穩(wěn)一些，建議實(shí)際感受一番，4S店試駕的話可能去不了高速，那就找有對(duì)應(yīng)車型的朋友去跑跑高速試試，大不了請(qǐng)他吃個(gè)飯，這樣得到的答案最準(zhǔn)確！

希望以上分析能對(duì)你有所幫助！

兩車都開(kāi)過(guò)，捷達(dá)140會(huì)有一上一下的起伏感，不知道是好是壞。飛度100以后那個(gè)噪音讓人沒(méi)有勇氣再快了，其他什么都聽(tīng)不見(jiàn)，感覺(jué)自己在一個(gè)紙箱子里的感覺(jué)。

飛度底盤與捷達(dá)底盤比處于弱勢(shì)，德系車底盤調(diào)校是強(qiáng)項(xiàng)，飛度的1.5地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比捷達(dá)1.5發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力好，這個(gè)是有口皆碑的，經(jīng)常高速多一些建議捷達(dá)，高速穩(wěn)穩(wěn)的！我是一名二手車檢測(cè)師，希望可以幫到你！