易車訊 上汽大通旗下首款SUV車型--D90，將于8月8日正式上市，新車采用了非承載式車身設計，并定位于中大型SUV，其動力將搭載2.0T發(fā)動機。

大通D90的車身長度達到5005mm，寬度為1932mm，高度為1875mm，軸距則達到2950mm，是個十足的大塊頭。外形設計方面，D90顯得足夠硬朗，立體的線條讓車身看起來雄壯威武卻又一點都不臃腫。

內(nèi)飾具備鮮明的層次感，中控區(qū)12.3英寸觸控屏和液晶儀表盤能夠在駕駛過程中帶來不俗的科技感。D90同時還配備有后排獨立空調(diào)、后排220V電源接口、全景天窗等舒適性配置，照顧到了國內(nèi)消費者們的偏好。

配置上，上汽大通D90配有LED大燈、ACC自適應巡航、防碰撞預警等智能駕駛輔助功能；輪胎尺寸方面，D90將為用戶提供17、18、19和21英寸等不同規(guī)格。

座椅布局方面，共有2+3、2+3+2、2+3+3、2+2、2+2+2、2+2+3、1+2、1+2+2八種座椅布局可供選擇，滿足不同人群需求。并得益于D90車型的大尺寸優(yōu)勢，它在采用3排布局時依然具備足夠?qū)嵱玫某俗�空間表現(xiàn)。

動力方面，大通D90會首先發(fā)布2.0T汽油版車型，最大馬力224馬力，最高扭矩360Nm，匹配6AT手自一體變速器，官方在后期也將會陸續(xù)推出柴油動力系統(tǒng)。D90搭載前雙叉臂后五連桿整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，采用適時四驅(qū)系統(tǒng)。官方宣稱，D90可選裝帶有機械差速鎖的分時四驅(qū)系統(tǒng)，將進一步提升該車的越野脫困能力。

上汽大通D90的高性價比是公認的。大家對于這款車提到最多的就是空間夠大，全尺寸大7座suv對很多家庭來說都很實用的，而且搭載的是2.0T發(fā)動機和現(xiàn)在比較前沿的智能互聯(lián)系統(tǒng)，所以給人總體感覺很不錯。在大通D90之前國內(nèi)最大的SUV可能就是大眾途昂了。但上汽大通SUV-D90跟途昂體積相當，懸掛為前雙叉臂后整體橋式，采用四驅(qū)系統(tǒng)，雖然D90的身材尺寸和途昂接近，但事實途昂在價格上和大通D90難以比較，因為大通D90的起售價20萬不到，所以這樣的良心價對很多人都有很大的吸引力。

其次，大通D90上面配置的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)確實可以方便駕駛者的日常生活。還得提一提D90的智能定制。作為互聯(lián)網(wǎng)SUV，大通D90搭載了由上汽與阿里共同開發(fā)的YunOS系統(tǒng)，可以進行智能化定制，車聯(lián)網(wǎng)人機交流。該車在研發(fā)過程中采用了C2B模式。通過建立大量的自媒體，社交群等，借助多方平臺，讓D90的研發(fā)過程對客戶全透明，形成了最符合D90從概念到真正上市的大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)就是D90真正實現(xiàn)智能定制汽車的關鍵因素。所以可以聯(lián)系當?shù)?s店，進行各種配置的定制，一定程度上實現(xiàn)個性化。

D90對泥地、山路等路況應對能力從現(xiàn)在來看，應該都挺不錯的。它配備了全地型智能適時四驅(qū)，在遇到不同路況時會自動控制四驅(qū)，以適應不同的路況。所以對于一家人出去自駕游應該是個不錯的選擇。

車的內(nèi)部空間很不錯，外觀漂亮，穩(wěn)重大氣，比較時尚，舒適性也很好。但是說到頭來，畢竟是剛剛上市的新車，性能還有質(zhì)量方面還有待考證。

關于值不值，我們先來看看價格。

大通D90的官方指導價為15.67-26.38萬元，講真，這樣的定價，對于一臺自主品牌的SUV車型、尤其是這個品牌的第一臺SUV來說，確實談不上便宜。

但是話又說回來，任何脫離產(chǎn)品本身，而去討論產(chǎn)品價格的行為，在本質(zhì)上那都是耍流氓。所以關于大通D90貴不貴、值不值這個價，還是得回歸到D90車型本身。

大通D90的定位是一臺中大型SUV，車身三圍分別是5005mm、1932mm和1875mm，而軸距則達到了2950mm。超過5米的車身長度，不僅在同級別的自主品牌中數(shù)一數(shù)二，就算把眾多合資品牌競品拉來，D90也一樣毫不吃虧。

另外，大通D90采用的是非承載式車身，并且裝備了前雙叉臂、后五連桿整體橋式懸架。不僅于此，高配版的D90還標配了后橋差速鎖，這就直接表明了大通的這款SUV在本質(zhì)上是一臺不折不扣的硬派SUV車型，而這也就成了D90與其他競品車型最為明顯的差別。

在動力方面，大通D90全系目前只提供了一臺2.0T汽油發(fā)動機。這臺發(fā)動機的最大功率為224馬力，峰值扭矩為360�！っ住６鵀榱诉m應更多的路況和更加廣泛的適用地區(qū)，92號汽油即可滿足大通D90的胃口，可以說一點都不挑食。在變速器方面，D90提供了6MT和6AT，且兩驅(qū)和四驅(qū)車型均有MT版本，很大程度滿足了用戶的個性化需求。

所以大通D90雖然貴，但是貴也有貴的道理，綜合來說還是比較值得入手的。

大通D90偽裝車標定測試剪輯，測試分時四驅(qū)和全地形適時四驅(qū)在越野中的表現(xiàn)有何不同。

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近期大通D90的熱度還是比較高的，主要原因有幾個。第一，它是自主品牌為數(shù)不多擁有硬派底盤布局的SUV之一，而且尺寸很大；第二，作為一款2.0T的大尺寸SUV，起步價夠低；第三，D90主張網(wǎng)上個性化定制，對于絕大部分特定配置主導的民用車而言是一股清流。

所以，伙計還真的不知道試駕的這臺D90究竟是什么配置的車型。當然，伙計很肯定這臺D90用的是2.0T+6AT，而這套動力總成相信也是絕大部分消費者會選擇的，所以這篇車評還是挺有參考價值的。

乘坐空間

既然D90是一款大尺寸SUV，那么它的空間表現(xiàn)肯定是人們最為關心的，所以伙計也打算先講講這一部分。

根據(jù)官網(wǎng)定制頁面顯示，D90總共能提供8種座椅布局方案，基礎布局是“2+2”和“2+3”，其他布局需要另外加錢。加錢的布局3000元起跳，而“1+2”和“1+2+2”布局僅限自動擋車型，所以加的錢比較多。

伙計拿到的這臺試駕車采用“2+2+2”的6座布局，第三排沒有中央頭枕（2+2+3的七座布局第三排有3個頭枕）�；镉嬜顬橥扑]這個布局，一來進出比較方便，二來第三排坐兩人不至于過于擁擠（其實還是可以坐三人的）。最重要的是可以避免一些奇葩政策，例如7座車兩年一檢、某些地方需要噴字等等。

回到空間本身。這么高的車，頭部空間是肯定沒問題的，所以下面著重關注腿部空間。身高176cm的伙計坐在駕駛席已經(jīng)把位置調(diào)好了，坐姿相對靠后。

當中排座椅調(diào)節(jié)到最后時，中排腿部空間十分充足。不過這個時候，第三排空間就比較捉急了。

把中排位置調(diào)到最前，那么中排腿部空間又比較擠。不過第三排的空間因而飛漲，起碼膝蓋不會貼到前面靠背了。所以，大通D90滿載的時候，還是得把中排座椅先往前調(diào)節(jié)一段，第三排才能比較從容地容納成年人。

乘坐舒適性

之所以選6座，除了前面提到的幾個原因之外，還有一個原因——中排獨立座椅。這兩張座椅可以自由調(diào)節(jié)靠背和前后，容易獲得適合自己的坐姿。

前兩排座椅造型基本一致，靠背比較寬大，橫向支撐能力一般，不過對腰部、肩部的支撐能力還是相當不錯的。座墊不算柔軟，而且傾斜角度不足、長度稍稍偏短，對大腿的承托力不太夠。

中排座椅比前排座椅優(yōu)勝的地方有兩個。第一個是頭枕。中排座椅的頭枕兩邊可以往外頂，很有豪華車的味道。這樣，對頭部的側(cè)向支撐更好，睡覺時就不會往外倒了。

第二個是扶手，常規(guī)坐姿用來枕靠沒什么問題。不過扶手僅靠里的一側(cè)有，如果想要平躺一會兒，就只有一只手可以搭在上面，為了更加舒服只能兩只手都不枕靠。

第三排座椅的舒適性就很一般了。由于底盤需要縱向空間來布置，第三排地板高度比前兩排略高。而為了保證充足的頭部空間，座椅就只能設置得比較低矮，正常人坐上去腿部不會受到任何支撐，還是有點“小板凳”的味道，好在座墊不算太硬。

空間實用性

作為一款最多能坐8人的SUV，車廂中必須有足夠的空間來滿足所有乘員的儲物需求。那么，大通D90在這方面的表現(xiàn)又如何呢？

前排兩個杯座以及一些小的儲物格，沒問題。

中央扶手深度夠，但是實際開口不算大，里頭面積也不算大，不要想著能和漢蘭達、GS8等車型的扶手箱一樣變態(tài)大。

中排左側(cè)座椅旁邊有兩個杯架，沒問題。只是如果放了飲料，中間過道就比較難通過了。右側(cè)座椅內(nèi)側(cè)有一個小的儲物格，用來放手機是挺合適的。

第三排兩邊各有一個杯架，也算是夠用了。

滿載的時候，后備廂進深不大，但是常規(guī)容積真的夠用了，起碼足夠放幾個行李箱，不會像一些小尺寸的7座SUV那樣只能放幾個背包。

由于備胎布置在后備廂下方，打開后面的蓋板后，還有一個容積不小的儲物暗格。除了放置一些必要的行車用品外，還有余量可以放一些私人物品。

放倒第三排座椅后，后備廂容積也就更大了，純平的平臺也很方便載物。

不過6座車型有個弊端，就是不能把中排座椅翻折或放倒，只能通過座椅前移、靠背前折的方式使儲物空間最大化。但是要如此壓榨后備廂空間的機會相信不多，平時坐得開心還是更加重要。

動力表現(xiàn)

說完了空間部分，再說說大通D90的機械部分。大通D90全系只有一款動力——來自上汽的2.0T發(fā)動機。這臺發(fā)動機在大通D90上面屬于調(diào)校比較激進的版本，最大馬力224匹，最大扭矩360�！っ住�

大通D90匹配6MT或者6AT兩款變速箱。根據(jù)官網(wǎng)，這臺6AT來自法國邦奇原裝進口，選裝價格為10000元，附送自動啟停�；镉嬍稚系倪@臺試駕車，正是一臺采用了6AT的車型。

另外，這臺大通D90還選配了價值18000元的全地形智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，所以擋桿旁邊多了一塊駕駛模式選項控制區(qū)。

AUTO自動模式肯定是大家最為常用的模式，也是系統(tǒng)默認的模式。這個模式相當于普通模式，不過在伙計看來，已經(jīng)可以和一般車上的運動模式相提并論了。在這種模式下，油門響應很快，起步時稍稍一踩轉(zhuǎn)速便上升至2500rpm左右，變速箱也傾向于2000rpm以上升擋，市區(qū)跟車不太舒服。

而在ECO模式下，起步稍踩油門轉(zhuǎn)速會升到2000rpm，這時候反而覺得動力有點肉。不過伙計還是更喜歡這個模式，尤其是在市區(qū)跟車的輕快下。此外，ECO模式的升擋邏輯也比較正常，大概2000rpm左右就會升擋，起碼能為這臺大家伙節(jié)省一些汽油。

換擋平順性方面，這臺6AT的表現(xiàn)沒什么好挑剔的，基本可以達到愛信6AT的水準。只是在剎車比較急的情況下，由于變速箱需要快速地連續(xù)降擋，所以會產(chǎn)生比較輕微的沖擊感。

在換擋速度和響應速度上，它的表現(xiàn)可以分情況或好或差。在低速（40km/h以下）或者高速（80km/h以上）的時速下，kickdown降擋反應很快，基本是踩下去就可以完成換擋然后來動力。但在中低速（40-60km/h之間）的情況下，即使處于運動模式下，它的kickdown響應速度還是慢那么一拍，換擋動力間隙比較長，大概有那么1秒的時間是沒有動力傳遞上來的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升得也不夠快，后段動力并沒有什么暢快感。除了標定方向上的原因，自身重量的影響也不小。

油耗的話伙計并沒有特別去測，但根據(jù)這臺車的長期駕駛數(shù)據(jù)看，表顯百公里平均油耗高達14升。當然伙計接手前別人的使用路況、駕駛方式究竟如何，伙計并不知道，所以只能算是個參考。不過根據(jù)大通D90的體型和車重，也能知道大通D90并不會特別省油。個人認為，13升左右的綜合百公里油耗是它的正常水準。

行走表現(xiàn)

大通D90采用了非承載式車身以及后整體橋式非獨立懸掛，明顯是為了滿足越野的需要。以硬派SUV的角度看，這套底盤在日常代步時算是比較舒適、柔韌的，只是后懸掛在過坑的時候還是會有比較明顯的跳動，比絕大多數(shù)城市SUV的振感都要來得強烈些。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和一般硬派SUV不同，大通D90采用了更加現(xiàn)代化的電動助力轉(zhuǎn)向。通常來講，注重越野性能的SUV都會采用機械液壓助力，畢竟質(zhì)量更加靠譜，而且有利于在越野時給予駕駛者精確的回饋與更強的路面信息。

大通D90上這套電動助力轉(zhuǎn)向的標定，也有一絲硬派SUV氣息，因為它的中間虛位比較大而且圈數(shù)很多，即使在越野中不小心稍稍轉(zhuǎn)動方向也不會影響行駛軌跡。

當然，機械液壓助力擁有一大弱點——助力值不能隨速改變，所以低速轉(zhuǎn)向力度很重，車速起來之后轉(zhuǎn)向力度才能趨于正常。而大通D90采用電動助力轉(zhuǎn)向，低速時的力度非常輕，跑起來又比較沉穩(wěn)，SPORT模式下還稍稍更穩(wěn)一點，所以能較好地顧及城市易駕性。畢竟，現(xiàn)在人們購買SUV，90%以上的使用場景都是城市代步，真正跑去越野的機會少之又少。

不過，伙計手上的這臺跑了3000公里不到的大通D90，在轉(zhuǎn)動方向時總會聽到轉(zhuǎn)向機發(fā)出些許異響，讓人對其可靠性發(fā)出疑問。

踏板的話，懸吊式油門比較輕，日常開挺輕松的。剎車前段虛位不小，需要深踩才能輸出比較好的制動力。

隔音方面，大通D90在日常中低速行駛時最主要的噪音來源是發(fā)動機，發(fā)動機噪聲超過2000rpm便會開始涌進車廂中，對胎噪的抑制是相當不錯的。

而以80km/h或以上的中高速行駛時，由于車撞風面積比較大，而且后視鏡撞風面積也很大，風噪會比較明顯，胎噪也是很明顯的。特別指出的是，以80-100km/h的車速進行高速巡航、發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000rpm時，發(fā)動機的共振感會比較明顯，會有輕微的振動感傳入車內(nèi)。

最后提一下駕駛視野。大通D90本身離地高度就比較高，而且即使把座椅調(diào)到最低，實際坐姿也不低，基本與路上的五十鈴輕卡持平，有高高在上的感覺。坐在車里能很清晰地看到整個車頭蓋，對車頭兩個角的感覺還是挺清晰的。

車內(nèi)配置

這一部分，伙計挑一些相對比較普及、實用性比較強的配置講講。

12.3英寸的中控大屏是全系標配的，給個好評。不過里頭的功能算是比較基礎的，并沒有什么讓人眼前一亮的東西。

倒車影像和前后雷達都是全系標配的，也值得給好評。選裝360度全景影像只需要530元，所以伙計覺得不少人會選配。

在白天，這套影像的質(zhì)量十分一般，畸變比較嚴重，還會有明顯的紫邊。

在晚上，影像質(zhì)量倒是可以接受，能達到和白天相近的圖像質(zhì)量，倒是挺讓人意外的。

除了低配外，所有自動擋車型均配備自動駐車。不過大通D90這套自動駐車反應很慢，經(jīng)常踩下油門轉(zhuǎn)速升高后還不能松開。配合比較靈敏的油門調(diào)校，經(jīng)常能在堵車的時候做出彈射起步的效果。

大通D90全系僅配備主駕駛位車窗一鍵升降，對于這個價位的SUV而言不太應該。伙計寧愿舍棄某些華而不實的享受型配置來換四門車窗一鍵升降。

三區(qū)獨立自動恒溫空調(diào)僅需490元，所以十分推薦大家選裝。后排空調(diào)出風口都布置在車頂上，能吹到范圍還是挺大的。

電源接口方面，大通D90前排有1個USB接口和1個12V電源接口，后排空調(diào)控制區(qū)下方布置了1個220V電源、1個12V電源和1個USB接口，第三排（后備廂）還有一個12V電源，很夠用了。

最后，價值1450元的電動后備廂十分推薦大家選配，因為這臺沒有選裝電動門的大通D90尾門確實挺重的，關閉頗費勁。再多花150元還能有腳踢式感應后備廂，不過伙計不知道它的靈敏度如何所以暫不推薦。

總結(jié)及購買建議

從價格上看，如果什么都不選配，大通D90的起步價僅為15.67萬元。對于一款車長超過5米、基礎配置已經(jīng)比較豐富的SUV來講，還是挺劃算的。雖然只是手動兩驅(qū)的基礎版本，但是在路況比較好的城市里面用其實沒什么不妥，無論是經(jīng)常坐坐人還是偷偷拉拉貨都很合適。

如果所有東西都選上，價格則為26.38萬元，稍稍偏貴。不過里面包含了很多伙計覺得不太實際的花俏裝備。在伙計看來，真正必選的選配件其實就那么幾個——自動擋、智能適時四驅(qū)、第三排座椅、胎壓監(jiān)測、側(cè)氣簾、電子駐車、全景影像、三區(qū)自動空調(diào)、電動后備廂。而其他的配置，建議大家購買的時候認真考慮自己需要什么，再去慢慢選。

結(jié)合價格區(qū)間來看，大通D90在市面上的競爭對手其實沒幾個。一類是長安CS95、傳祺GS8等城市SUV，駕乘感受會比大通D90更舒適、油耗可能會相對低點，但開起來也沒那么高高在上；另外一類是哈弗H9這樣的真正硬派SUV，開起來不像大通D90那么輕松，不過全系都具備基本的越野能力。

而這兩類SUV，空間都要比大通D90更小，畢竟尺寸差異放在那兒。所以大通D90的最大賣點其實就是它的大尺寸以及因此所帶來的大空間。其他的優(yōu)勢則在于輕松和相對舒適的駕駛質(zhì)感，高高在上的駕駛坐姿很明顯會對為了高坐姿而買SUV的消費者產(chǎn)生極大的吸引力。痛點在于略高的油耗以及目前未知的可靠性、保值率等方面。當然，究竟大通D90是不是一款質(zhì)量靠譜的SUV，需要大量的用戶長期使用來驗證。對于一款剛剛上市的新車，伙計認為等個半年或者一年后再入手也不遲。

上汽大通D90再折桂冠，榮獲ANCAP安全五星評級

最新消息，上汽大通D90再度榮膺澳大利亞安全評鑒協(xié)會ANCAP五星安全標準評級，并在此次評級中成為中國品牌suv在ANCAP的最高得分，總成績?yōu)?5.05分，成為萬眾矚目的suv新星。

此次是上汽大通的第二次奪冠，距上次大通的T60奪取ANCAP中國品牌細分市場得分榜第一僅過去兩個月。至此一役，上汽大通成功憑借T60與D90兩款車包攬了SUV與皮卡車型中國品牌的總分前兩名，并向世界展示了中國制造的力量，重樹國內(nèi)外對國產(chǎn)汽車品牌的認知。

作為車輛，最重要的性能是安全，而最能檢驗安全性能的標準就是碰撞測試，碰撞測試是任何車廠，任何車型都必須接受的一項測試，它能讓消費者直觀的感受到汽車的安全性能，作為全球九大車輛碰撞安全體系的ANCAP，一向以其嚴謹、全面的安全測試而被世界認可，其通過新車碰撞安全性能、行人保護及主動安全設備等測試來檢驗新車的安全性能，滿分為37分，ANCAP成熟的評價體系是新車安全評定的公認標準，比歐洲的安全測試更為嚴苛，因此得到世界各國的認可，也是各大廠家眼中的一座高峰。

在ANCAP的各項測試里，D90在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、柱碰等各項試驗后，剛健的身軀依舊保持完好。A柱與車身架構(gòu)幾乎沒有變形，駕駛艙狀況良好，車門可以正常打開，并且雙級預緊限力式安全帶將假人牢牢固定住，正面、側(cè)面氣囊，側(cè)面氣簾展開的時間點精準無誤，假人得以沒有破皮損傷，得到了全面安全防護。

經(jīng)澳大利亞ANCAP認證，D90測試的五項指標中，三項獲得滿分，得分情況如下：

50km/h側(cè)面可變形壁障碰撞試驗：滿分16分；

29km/h Pole柱碰試驗：滿分2分！

64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：14.05分，得分比肩國際大牌；

安全提醒測試成績：滿分3分！

行人保護試驗，獲得中國品牌所有車型中最高得分。

這是上次T60在ANCAP獲得35.46高分之后的又一次中國品牌的巔峰，昭示著國產(chǎn)汽車的飛躍。上汽大通的這兩次成績印證了中國制造飛速的發(fā)展歷程，告訴了世人中國汽車是如何實現(xiàn)從無到有，用追趕到超越的努力與汗水。

這次的成績并非突如其來，也并非是曇花一現(xiàn)，而是早有征兆的，從兩個月前T60遠赴澳洲，成功拿下ANCAP中國汽車品牌歷史最高分時就初現(xiàn)端倪了。

兩個月前，T60在澳洲一撞成名，震驚了世界汽車行業(yè)，刷新了各國消費者對皮卡的認知，在ANCAP中，T60以其先進的車身構(gòu)造和高科技配置，在各項測試中一路闖關斬將，采用了大量高強鋼和屈服強度超過1000MPa先進熱成鋼作車身的T60在嚴苛的側(cè)面柱碰中拿到滿分，在64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞中也獲得接近滿分的14.46分。

在制作工藝上，T60在車架前框及車身頂蓋等位置，應用了激光自動焊接技術和結(jié)構(gòu)膠，使得車身剛度提升了30%，確保了制造精度和穩(wěn)定性，除此之外，T60為了更好的保護駕駛員安全，在保障座艙結(jié)構(gòu)和乘員空間的基礎上，通過高科技的安全設計，使得乘員與車體結(jié)構(gòu)減少接觸機會，并且在前排配備雙預緊限力安全帶，有效降低碰撞時安全帶松懈對身體造成的傷害，在后排更是配備三點式安全帶，使得乘員腰部和肩部都能獲得更好的保護，此外，T60更是破天荒的采用了雙前氣囊+雙側(cè)氣囊+雙側(cè)氣簾6安全氣囊，給乘員提供更安全，更全面的防護。

在被動的防護措施外,T60更是采用主動措施，帶給駕駛員和乘員更大的安全防護，在車內(nèi)T60采用德國博世ESP9.1系統(tǒng)，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，確保在大多數(shù)情況下能將危險消弭在無形之中。

正是由于如此匠心獨具的設計，各種高科技的加成和嚴謹?shù)闹圃�，使得T60在ANCAP的側(cè)面安全帶為系提醒測試中獲得滿分，在行人保護測試成績中獲得接近滿分的26.64分，在所有參與測試的皮卡里獲得世界皮卡品牌前三，國內(nèi)品牌第一，成功打響名氣，走出國門。

不管是T60的開天辟地，還是D90的再繼榮光，都告訴了世人，上汽大通一直堅持著奮力前行，堅持著速度和質(zhì)量并重，堅持著不斷創(chuàng)新。這次測試的成功，是T60的成長，也是D90新的征途，更是中國制造的又一個新階段。

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大通D90作為作為上汽旗下的一款中大型SUV，外觀十分時尚霸氣，因此也是受到了不小的關注度，這款車目前的售價是15.67到26.38萬之間，搭載2.0的渦輪增壓發(fā)動機，良好的路況下，汽車兄弟實測油耗為9升左右，市區(qū)油耗應該要超過11個，僅供參考。

大通D90匹配法國進口邦奇6速手自一體變速箱，工信部公布的綜合油耗為8.9升/百公里。

這是一臺全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV，相比傳祺GS8、長安CS95和哈弗H9來說就能看到塊頭優(yōu)勢。

外觀威風大氣，八邊形進氣格柵搭配LED自動大燈，大面積的六邊形前臉格柵，給人的感覺力量感十足且充滿攻擊性

內(nèi)飾配置氛圍豪華。獨立的中央顯示屏豎立于中控臺頂端，尺寸達到12.3英寸，觸控靈敏度也很高。四幅式的方向盤尺寸不算小，采用了上圓下平的造型，使用真皮包裹，提供了不錯的握感，上面集成了ACC自適應巡航，藍牙電話，音響控制等功能。

配置上，360度全景泊車輔助系統(tǒng)和全景天窗讓很多消費者心動，加之上汽與阿里巴巴合作開發(fā)的斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，人機交互體驗有趣。主動安全配置有車道保持系統(tǒng)，盲區(qū)健康系統(tǒng)，前方碰撞預警，AEB自動緊急剎車，甚至還有疲勞提醒功能，具有高強度安全結(jié)構(gòu)車身。

空間上，有2+2+3，2+3+3.2+3+2等八種布局，消費者選擇性很大。

在當下的SUV車型的較量中，不少的SUV車型已經(jīng)慢慢的開始深化產(chǎn)品的細節(jié)，因為目前在我國的市面上有著太多實力強悍的SUV車型了，它們幾乎是在全球范圍內(nèi)都 有著不錯的表現(xiàn)，就像哈弗H6在南半球的圣地亞哥大雪中的場景，讓人感動不已，感嘆這幾年國內(nèi)車企發(fā)展之快讓人不少合資車型都難以企及。作為上期集團旗下的一個重要的品牌，上汽大通這兩年的表現(xiàn)可謂十分搶眼，從它的車型上邊我們大家也都能夠發(fā)現(xiàn)，從商用車到家用SUV車型的轉(zhuǎn)變，上汽大通給了我們很多的驚喜，全新的D90真的是讓消費者們大開眼界。

上汽大通D90的厲害之處就是它有著高度的定制化模式，幾乎是可以通過上汽大通去完成私人訂制的過程了，整個內(nèi)飾部分的個性化程度相當?shù)母�。從這款普通版的車型上我們可以看出來，三幅式的方向盤配備的是平底的設計，看上去非常的運動，而且方向盤上邊的多功能按鍵也是相當?shù)恼�齊，給人的感覺很豪華。中控臺上的彩色大屏尺寸相當?shù)拇�，相比目前市面上的其他國產(chǎn)SUV車型真的是有著非常大的優(yōu)勢，下方的空調(diào)出風口的樣式看上去非常的個性，采用了六邊形的設計風格，四周加上了鍍鉻裝飾材質(zhì)，給人的感覺非常精致。中控臺上采用的雙色材質(zhì)，也是提升了不是的逼格。中控臺的下方是一塊儲物空間和換擋機構(gòu)，整體的布局非常的合理，而它的檔桿附近有著不少的多功能按鍵，使用起來非常的方便，這一點還是讓不少的消費者們非常的喜歡。下方采用了一些木紋材質(zhì)的飾板，這樣的設計在一定程度上提升了它的豪華感。

座椅方面，上汽大通D90給人得到感覺相當?shù)牟诲e，看上去非常的寬厚，整個座椅上邊的花紋和材質(zhì)都非常的不錯，坐墊和靠背的側(cè)向支撐都相當?shù)牟诲e，而它的肩部支撐也是給駕駛員非常不錯的支撐，能夠降低長時間駕駛的疲勞感。高配車型上邊配備了座椅記憶功能，這樣的配置也是非常的實用，家里人如果經(jīng)常輪換開車的話還是很有用的。座椅方面除了配備了電動座椅之外，還有座椅通風和座椅加熱功能，能夠為車上的人員提供最舒適的乘車體驗。

上汽大通D90整體的是座椅布局有著不錯的表現(xiàn)，能夠根據(jù)我們自己的需求將座椅的布局方式改為2+1+2、2+2+3、2+3+2等非常多樣方式，所以我們大家一定要在選車的時候根據(jù)自己的需要把座椅的布局方式選好，這也是上汽大通D90與眾不同的地方之一。第二排的中間底板隆起不高，能夠很好的保證第二排乘客的乘坐感受，第二排座椅也是支持獨立調(diào)節(jié)的，整體的空間表現(xiàn)相當?shù)牟诲e。后排唯一不足的地方就是它的全景天窗的尺寸不是很大，相比目前國內(nèi)的不少車型有著一點點額的劣勢。

外觀部分，上汽大通D90給人的感覺相當?shù)牟诲e，從它前臉部分的矩形進氣格柵來看能夠看得出來這款大型SUV的霸氣之處，中網(wǎng)部分被三條鍍鉻裝飾條貫穿，上方為上汽大通的logo，看上去非常的不錯。大燈位置的處理也是有著不錯的表現(xiàn)，精致的大燈尺寸不是很大，但是給人的感覺非常的有神，這一點讓不少大家非常的喜歡。整個前臉部分給人透露出的感覺就是有著較多的線條感，有棱有角，非常的個性。

從側(cè)面來看，上汽大通D90給人的感覺非常的魁梧，車身上的線條非常的清晰，后視鏡下方的一條下沉式的線條就能夠體現(xiàn)出來D90的做工之美了，再配合上它門板上的一條筆直的腰線，更加能夠凸顯出它的硬朗風格，前門板的位置有著一條銀色的裝飾條，也能為它提供不錯的質(zhì)感，這樣的細節(jié)能夠體現(xiàn)出大通D90的精湛做工。上汽大通D90的整體車身尺寸為長5005mm*寬1932mm*高1875mm，軸距到達了2950mm，從這樣的數(shù)據(jù)大家可以看到這款車子的尺寸真的是非常的大，真的是朝著漢蘭達和大眾途昂這樣的大哥級SUV去的。

尾部方面，上汽大通D90看上去非常的簡潔，兩個尾燈依然非常的精致，線條感不是很強烈，但是依稀能夠看到的線條依然能夠為它提供不錯的視覺感受，尾部的排氣為雙邊單出的樣式，非常的精致，四周被加上了鍍鉻材質(zhì)，配合上銀色的護板，給人的感覺非常的強悍。

動力方面，上汽大通D90采用了一臺2.0T的發(fā)動機，最大功率為224馬力，最大扭矩為360�！っ�，動力的表現(xiàn)非常的不錯，而它的傳動部分配備的也是一臺6擋手自一體的變速箱，動力總成真的是非常的可靠。底盤方面，前雙叉臂的獨立的懸掛，也是能夠很好的保證它的操控性能，后懸掛為五連桿整體橋是獨立懸掛，還配備了穩(wěn)定桿，這樣的設計能夠保證它后懸掛穩(wěn)定的情況下，還能提供不錯的操控，這樣的配置也是在國產(chǎn)車型屬于良心之作了，希望在全線產(chǎn)品上市之后上汽大通D90能夠有一個非常不錯的市場表現(xiàn)。

正巧我今天在大通4S店里待了兩個小時，可惜沒能試駕，但是了解的很多。這車有很強的競爭力，定價十分公道良心，做工也不錯，個性定制滿足了絕大多數(shù)人的需求。2.0T缸內(nèi)直噴，加92號汽油，6AT的非承載越野車，賣點十足。