從理性層面分析的話，我肯定會說是奇瑞瑞虎7更值得買。但是看看博越的月銷量已經(jīng)高達兩萬多，而瑞虎7只有2千多，我覺得我要是推薦奇瑞瑞虎7，估計又能被噴出翔！

單純從車型本身來講，吉利博越和奇瑞瑞虎7都是自主品牌里綜合素質(zhì)比較高的車型。但是明顯吉利博越的設(shè)計更符合中國消費者的審美，雖然沒什么特點，但是好在普通消費者都認可這樣的設(shè)計。而奇瑞瑞虎7雖然更具有設(shè)計感，但是設(shè)計感和市場主流審美如果沒法合二為一的話，那也只能孤芳自賞。

雖然奇瑞瑞虎7的概念車是獲得國際大獎，而且量產(chǎn)車也是最大程度的還原了概念車的精髓！市場不認可，都是白搭。另外內(nèi)飾設(shè)計上，還是吉利博越更勝一籌。奇瑞的內(nèi)飾設(shè)計，基本上一直就被詬病。

技術(shù)層面上來說，吉利博越和奇瑞瑞虎7也是各有勝場。作為奇瑞2.0時代的車型，瑞虎7的地盤肯定是優(yōu)于博越的。另外發(fā)動機和燃油精經(jīng)濟型上，也是瑞虎7更優(yōu)秀一點。但是在安全配置和科技配置上，瑞虎7明顯比博越落后。另外因為兩款車的保有量差別巨大，所以后期賣二手車的時候，奇瑞瑞虎7的掉價會更厲害。

品控方面，奇瑞和吉利做的都不錯，正常行駛的話，開個5-8年都不會出什么問題的。后期即便是有什么小問題，大多也都是零部件老化。整車品質(zhì)上真的沒什么好擔憂的。實際上現(xiàn)在主流的自主品牌車型，在故障率上做的都不錯，滿足日常家用根本不用有什么顧慮。

所以吉利博越和奇瑞瑞虎7究竟該如何選擇，還是得看購車人有什么偏好。如果更在意技術(shù)和設(shè)計感，那么選擇瑞虎7 。如果比較在意大眾評價，喜歡隨大流（沒有貶義，隨大流是一個比較好的選擇方式），那么吉利博越肯定更值得購買。

首先我們不談兩臺車的外觀以及配置，這些東西都可以從最表象的地方查詢的到。我要聊的相對來說比較有深度，瑞虎7與博越這兩臺車，目前是奇瑞，吉利的當家產(chǎn)品，面對國內(nèi)火熱的SUV市場，這兩臺車可以代表兩家車企最高的造車技術(shù)。首先就是車身骨架方面，瑞虎7以及博越都使用了大量的高強度鋼材，這兩臺車的安全系數(shù)都比較不錯，在A柱、B珠、車門防撞桿等核心受力部位，兩款車型都使用了成本更高的鋼材，而且兩款車型骨架的車身都是球籠車身，整體性更好，從安全系數(shù)分析，兩臺車表現(xiàn)都不差，目前自主第一梯隊。模塊化平臺方面，這點瑞虎7誕生于奇瑞全新的T1X平臺，這個平臺已經(jīng)開始產(chǎn)出瑞虎5 瑞虎5X 瑞虎7三款車型，而且在奇瑞未來的布局中還會產(chǎn)出更多的產(chǎn)品。而博越則產(chǎn)自吉利老舊的平臺，其底盤實際上市吉利GX7時代的產(chǎn)品，現(xiàn)階段平臺早已被拋棄，但是這不代表未來的博越還會繼續(xù)使用老舊的平臺，未來博越可能會使用全新的FE平臺，或許使用吉利全新KC平臺不是沒可能，但是現(xiàn)款博越的平臺技術(shù)老舊，無法與瑞虎7媲美。其次是動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)方面，兩臺車表現(xiàn)各有所長，奇瑞的1.5T發(fā)動機目前是國內(nèi)比較先進的引擎，雖然沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是奇瑞保證了這臺引擎的壽命，官方質(zhì)保承諾是10年100萬公里，整體油耗較低，而博越則搭載1.8T以及2.0L發(fā)動機，兩個引擎因為牌量較大都無法享受購置稅減半的優(yōu)惠，而且油耗也要比瑞虎7稍高，從購買以及后期使用程度上來說，還是要稍遜于瑞虎7。

最后聊聊底盤技術(shù)，第一幅圖為瑞虎7的底盤，第二幅則為博越的底盤，稍微懂點底盤技術(shù)的人就能看出來，瑞虎7的底盤要比博越更要有優(yōu)勢，無論是底盤的布置方面，還是整體性方面，瑞虎7的貫穿式縱梁都要比博越更優(yōu)秀，因為其前后連貫性好，而且側(cè)面防撞擊能力更強，相比之下博越的豬大腸底盤設(shè)定顯得雜亂無章，畢竟博越的底盤是在RAV4基礎(chǔ)上升級而來。

小結(jié)：如果讓我選擇，我會選擇售價更低的瑞虎7，無論是發(fā)動機的壽命還是油耗表現(xiàn)，都要比博越更好，而且底盤技術(shù)更優(yōu)秀，無論是過彎還是在爛路的表現(xiàn)，都要更優(yōu)于博越。

首先來講一下兩款車的發(fā)動機。先說兩個同樣排量的。博越的2.0和瑞虎七的2.0。瑞虎七的2.0的馬力是122匹，功率是九十千瓦。這個參數(shù)是嚴重不合格，不達標的。連自主品牌的1.6自然吸氣的發(fā)動機基本都是由九十多千瓦125匹以上。瑞虎七的這個2.0的發(fā)動機，有點太弱了，簡直是對不起2.0的這個稱號，博越的2.0發(fā)動機有144匹。還算是中規(guī)中矩。再來對比一下瑞虎七的渦輪增壓和吉利的渦輪增壓。 個人猜測，瑞虎七上面的這臺1.5t發(fā)動機和艾瑞澤5的1.5t發(fā)動機是同一臺。即使是運動版的，他的這個發(fā)動機也是相當?shù)牟缓细�。首先不�?.5t的最強王者。福特�？怂沟�1.5t180匹馬力和本田十代思域的1.5t177匹馬力。馬力還沒有其他品牌的1.4t來的高，所以說別人都說奇瑞的發(fā)動機質(zhì)量可靠，個人猜測是。用犧牲動力來換取可靠，個人覺得要想開著舒心，動力好還是買博越吧

要是想要后期毛病少的話，不僅僅是發(fā)動機變速箱方面，還關(guān)系到部件和內(nèi)飾的裝配工藝等等。因為吉列和奇瑞三大件怎么說都是算是比較可靠的。況且像奇瑞的瑞虎七這樣，來犧牲動力，來換取可靠性的這樣的一個做法。所以說這兩款車的后期毛病在三大件方面應(yīng)該都還比較不錯。然后接下來就是，裝配工藝和水平的高低了。其實奇瑞和吉利的工藝水平都是不錯的的，吉利還是要好一點畢竟沃爾沃光環(huán)加持，肯定不錯，但是我要提醒你的一點就是。隨著車子開的時間越長，它的動力也會越來越衰減。特別是開到五六年之后。車子動力都會有減弱。你想，1.5t140多匹馬力和2.0升的120多匹馬力，在開了56年之后，可靠是可靠，但是你如果你想超車的話，那就會變得很困難。因為可能到后來2.0升127馬力，可能只有一百匹馬力甚至是90多匹左右。1.5t的140多匹馬力，可能降到只有120匹馬力，甚至110匹馬力。這樣出現(xiàn)的一個問題，就是你的腳踩到油箱里面，可能瑞虎七就是不走。所以，推薦你買買高功率版本，開著，非常的舒心。超車就是一瞬間的事，而且也不用擔心動力方面。望采納

個人感覺，還是博越好點！為什么捏，因為我就是博越的車主，哈哈。。。。。。

廢話短說，總體駕駛感受來看，先優(yōu)點在缺點，我覺得博越的設(shè)計還是比較出彩的 發(fā)動機方面參數(shù)比EA888好一點 ，變速箱也不坑 ，空間也比較可以 ，工方面應(yīng)該是可以比肩合資，甚至是合資中的高水平。總體來說，我覺得博越這個價位相當合適，性價比很高，沒有買虧了。

首先，最讓我感到吃驚的博越的行駛質(zhì)感，不同于博瑞的略微粗糙的轉(zhuǎn)向手感和底盤感受，博越的底盤的成熟度很高，幾乎達到了合資車的水準。懸架調(diào)校較軟，偏向舒適性，拐彎兒時側(cè)傾很大，但懸架彈跳時感覺底盤很扎實，最令我吃驚的是它的靜音性，100km/h以下行駛時灰常安靜，比很多合資車都強。博越的取得較大進步的行駛感受的得益于吉利工程師們的苦心優(yōu)化，你能想象一個SUV的重量比自家同級別的轎車還輕的嗎？博越就算一個，之前被我吐槽過博瑞中控臺設(shè)計，在博越上完全見不到了，我個人感覺整體布局還不錯，就是中控屏有些低，質(zhì)感算是中上，但和合資車的平均水平比還是差一點，在自主品牌中，可以說屬于上乘。所以說博瑞算是吉利轉(zhuǎn)型之后的第一款精品車型，面面俱到很難。

博越的內(nèi)飾也還不賴，沿襲吉利家族一貫的風格，低調(diào)而沉穩(wěn)，而按鍵處理水平非常不錯，按鍵觸感的一致性和質(zhì)感都非常好，這一點比哈弗系列強很多。車內(nèi)有一些廉價材料的味道，這還是可以聞到的。座椅非常軟，包裹性不錯。

配置上，很給力，具體可以參考配置單，尤其是考慮到這個價格，我就不詳說了�？傊�博越還是值得購買的。哪輛后期毛病少？奇瑞虎七我沒開過，但作為博越的第一任車主，至今還是沒有啥大毛病的，值得購買。當然這只是我個人對博越的印象，你可以去店里試駕一番！在進行考慮

問這個問題的就是傻逼一個，國產(chǎn)車的希望所在，兩個都挺好，本人虎7車主，不黑任何一個，油耗低、內(nèi)飾環(huán)保選奇瑞，注重舒適，內(nèi)飾好看的吉利博越（油耗要高一點），空間上博越更勝一籌，動力虎7稍好，瑞虎72.0不建議你買，動力有點弱。輕量化瑞虎比博越做的好，車身結(jié)構(gòu)上瑞虎比博越強。內(nèi)飾豪華度博越比瑞虎好，買車不要看參數(shù)，自己去試駕，畢竟以后開車的是你，不要迷信水軍的話，不然有你后悔的�，F(xiàn)在媳婦開著這臺虎子，因為當時沒有白色的現(xiàn)車所以就提了一臺紅色的，和媳婦很配，孩子也很喜歡，暑假帶孩子一路狂奔，從濮陽出發(fā)，然后武漢、重慶、成都、樂山、峨眉山、西安、回到濮陽，行程5000余公里（首保在重慶），不能說完美，最起碼真的不比合資車差（早前自己有一臺藍鳥，2014底年換了一臺�？怂箖蓭�1.6雙離合的，一直在開）比�？怂沟碾p離合強，頓挫感是有的，油耗真的很驚喜，高速表顯6.7，一般城市道路8.9，我開會高一點，因為油門踩得深（你懂的）期望國產(chǎn)以后會更好，支持國產(chǎn)支持民族工業(yè)，努力吧�。�！

奇瑞

到現(xiàn)在23000多公里了，一切都好，沒出現(xiàn)生銹。

吉利博越和奇瑞瑞虎7這兩款車對比是很糾結(jié)的事，以小編為例，當時陪同朋友看了奇瑞瑞虎7，瑞虎5X，哈弗H6，吉利博越，榮威RX5，長安CS75，經(jīng)過實車乘坐，再結(jié)合朋友自身的用車需求，最后選擇了奇瑞瑞虎7的2018款1.5T自動精英版，看車期間也是舉棋不定，那么我就為大家說下為什么選擇奇瑞瑞虎7這款車：

一：價格優(yōu)惠，本來選擇到最后排除了瑞虎5X因為前臉看上去不好看，哈弗H6車身太大不好開，長安CS據(jù)說機油增多，榮威RX5駕乘感受不好。剩下的只剩奇瑞瑞虎7的2018款自動精英和博越的2018款自動智聯(lián)版，兩款車一款售價12.99一款售價12.98萬基本相同，而本地4S店吉利博越只有2000元優(yōu)惠，而奇瑞瑞虎7給出了一萬元的價格優(yōu)惠，在10萬元價位上差價8000元是個不小的數(shù)字，這也給最終選擇瑞虎7占據(jù)了不小的因素。

二：后排坐墊問題。朋友家的老父親以年約70歲，有個弟弟在陜西渭南，買車

有部分因素是想趁身體還行去渭南轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。而在家人乘坐了博越或瑞虎7的后排座椅后，都說博越的后排坐墊短，座椅靠背直，乘坐不夠舒適，而瑞虎7后排乘坐感覺要好得多，這也成了朋友最終選擇博越的一大重要因素。實測瑞虎7坐墊長度為52公分，博越長度為48公分。

三：油耗，其實油耗問題開始朋友根本沒在意過，是看完車在走出4S店時碰到前來保養(yǎng)的車主，經(jīng)咨詢得知博越的平均油耗在10.5個左右，而瑞虎7在8.5個左右，差距每百公里將近2個。小編的朋友家里就這一輛車，屬于他和媳婦輪流駕駛，年行駛公里數(shù)約不到2萬公里，這兩個油的差距進一步影響了朋友選擇奇瑞瑞虎7。

最后，至于其他人反應(yīng)的安全問題，小編要說這兩款車都是安全性很高的車，外觀也是各有所愛，由于奇瑞瑞虎7終端售價的優(yōu)勢，后排座椅舒適度的優(yōu)勢，以及油耗的優(yōu)勢，成為了選擇瑞虎7的最終理由。不知道廣大車友門選擇的時候怎么看？

百分之百是推薦吉利博越。

瑞虎7除了降價帶來的所謂性價比，其他沒有任何理由不選自己家的瑞虎8。今年上市的瑞虎8，有著一些啟蒙的意味。甚至開始對聲音，氣味，觸感，包括感官上的配色，都開始研究了。其實瑞虎5x三大件和瑞虎7，瑞虎8都一樣。但是瑞虎7、瑞虎8用的是本特勒進口鋼板。

瑞虎7和瑞虎8的價格幾乎重疊，大小，空間幾乎也重疊。難道不是瑞虎8替代瑞虎7嗎？這個不用擔心，瑞虎7目前優(yōu)惠2萬上下。瑞虎8暫時還沒什么優(yōu)惠。如果有朝一日瑞虎8也優(yōu)惠2萬左右。那么瑞虎7換個標給凱翼的標，接著賣就行了（瑞虎5停產(chǎn)，就是給了凱翼汽車）

吉利博越，就一句話。這是吉利目前的臺柱子產(chǎn)品，吉利品牌能有今天的成績。幾乎就是靠兩款車力挽狂瀾，一個博瑞，一個博越。

別的不說，在頭條絕對是奇瑞主場，問這個問題的回答肯定是虎7完勝！絕對完美無缺的神車！你要說個博越的優(yōu)點那肯定是不懂車，那每個月兩萬多買博越的用戶都是不懂車的傻B，艾7被他們捧上了天，現(xiàn)在基本上快斷氣了，虎7成為了新的吹點�？墒袌鍪菣z驗車企的唯一標準，你不在造車、營銷、用戶體驗上下功夫，成天弄幫人吹什么三大件，什么車身工藝。。。有屁用。艾7就是前車之鑒！

我的第二輛奇瑞車就是瑞虎7，很滿意！原來跟博越也做過比較，只比一兩項，博越就比不了了，簡單概括說就一句話：內(nèi)外顏值博越勝，其他虎7勝，就這么簡單。當然博越還有一點比虎7好，因為車身重很多，車輛行駛時的穩(wěn)重感要比虎7強一點，就像虎7的手動版稍遜于虎7的CVT版一樣，因為CVT版稍稍重那么一點點。

至于后期小毛病問題，我的第一輛奇瑞車是09年的A1，這么多年也沒什么小毛病，兩輛車的差別就是虎7在各個方面都要比A1強很多，虎7的小毛病現(xiàn)在沒有，以后我也不擔心，因為奇瑞現(xiàn)在是國內(nèi)老大，品質(zhì)絕不會輸于同價位的合資車。