吉利博瑞

新車指導(dǎo)價：11.98-22.98萬

跟本場的其他選手相比，博瑞是一個徹底的攪局者。別人都是一分錢一分貨，博瑞是一分錢兩分貨，甚至三分貨，VV7不過也是師從博瑞罷了。初次上市的時候，博瑞用大大越級的尺寸跟配置驚嘆了國人，最令人滿意的是價格定的非常公道。落地15萬能買1.8T的中間配置，C級車的享受，A級車的價格，這也是它能出現(xiàn)在本文的原因。

更為重要的是，博瑞沒有像之前自主品牌沖高的那些車型一樣曇花一現(xiàn)，而是在不斷進(jìn)化。老款博瑞有著油耗高，車身重的缺點(diǎn)，這次的小改款將鋁合金大量應(yīng)用在了底盤上，整車減重75公斤。甚至更換了全新的變速箱，操控跟油耗都有不小的提升，這才是正確的產(chǎn)品迭代升級的思路。博瑞是一面旗幟，已經(jīng)插入了合資車的陣地，二師兄認(rèn)為這個價位如果買自主品牌轎車，博瑞是唯一的選擇。

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吉利博瑞，是一款真正讓咱們自主B級轎車有了自己的市場地位，從上市之初，吉利博瑞就帶來了很多突破，也開啟了吉利的新時代。而目前最新款博瑞，更是誠意滿滿，信心十足，下面我們就一起來了解下這款車型吧。

外觀設(shè)計方面，整體外觀第一眼感覺沒有什么大變化，但是你細(xì)一看就會發(fā)現(xiàn)它的改變，其實(shí)還是很明顯的。首先，整個前保險杠采用了更明顯的鍍鉻裝飾，兩側(cè)還用到了C造型元素，使得整個車頭前臉看上去更加寬，也顯得更加大氣。同時，前后呼應(yīng)的車尾后保險杠，也增加了一條貫穿式鍍鉻裝飾亮條。

除了這些主要變化之外，細(xì)節(jié)上的變化就更多了，比如中網(wǎng)細(xì)看起來更加的菱角分明，后視鏡轉(zhuǎn)向燈升級成了LED燈帶，并且兩側(cè)攝像頭由30萬像素提升到了100萬像素，全景影像畫質(zhì)更清晰，車門下方還增加了迎賓燈，全LED尾燈燈組也有小調(diào)整；而且新博瑞還增加了金緞帶、鈦晶灰、紫銅棕三款顏色。

內(nèi)飾部分，總體格局和老款博瑞基本一樣，不過細(xì)節(jié)的調(diào)整是更加的豐富了，首先就是黑棕雙色的內(nèi)飾配色是新增的，然后就是新樣式的方向盤好看，手感也會更好了。而其中最大的變化，就是中間多媒體系統(tǒng)了，采用了10.2英寸的高清大屏幕，同時還配備了智能領(lǐng)航管家系統(tǒng)，這套系統(tǒng)還增加了蘋果carplay功能以及carlife的手機(jī)互聯(lián)功能，也同時支持車載4G網(wǎng)絡(luò)和車載wifi的功能。

配置方面，這是國產(chǎn)汽車品牌的傳統(tǒng)強(qiáng)項，新博瑞當(dāng)然也為不例外，比如無鑰匙進(jìn)入與啟動系統(tǒng)，自動空調(diào)帶PM2.5凈化功能，前排座椅加熱通風(fēng)與按摩功能，HUD抬頭顯示功能，全景大天窗，電子手剎，AutoHold自動泊車功能，車道保持系統(tǒng)，還有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等等，都是非常實(shí)用的功能。

動力方面，新博瑞采用吉利G-power第二代1.8TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力184匹，最大扭矩300牛米，相比老款1.8T發(fā)動機(jī)，最大馬力提升了20匹，最大扭矩增加了50牛米。變速箱方面，匹配的是全新的6AT手自一體變速箱，在換擋邏輯方面，有了更好的優(yōu)化。而實(shí)際開起來的感受呢，整體風(fēng)格還是非常的舒服的，包括油門踏板的反饋，動力輸出的平順性，不管是起步還是加速，都是很平穩(wěn)線性的感覺。

底盤懸掛方面，新博瑞采用的是前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，在同級別車型當(dāng)中優(yōu)勢很明顯，而且底盤懸掛很多鑄鐵材料部件呢都更換成了鋁制材料部件，使得底盤懸掛更加輕量化，也有更好的剛度和強(qiáng)度。開起來的感覺，就是在保證更多舒適性的同時，也能讓你感受到底盤沉穩(wěn)扎實(shí)的表現(xiàn)。

總的來說，新博瑞的升級變化還是很大的，而且售價與老款保持不變，起售價仍為11.98萬，頂配四驅(qū)旗艦版本售價17.98萬，在競爭激烈的B級車市場，吉利博瑞憑著超高性價比和不錯的產(chǎn)品力，相信還是有它的一席之地的，當(dāng)然也是一款值得推薦的車型。

以上看法，僅為個人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

如果想要詳細(xì)了解吉利博瑞！你可以參考《車主有話》節(jié)目

「車主有話」第60期 吉利博瑞車主發(fā)聲！自主品牌該怎么走有高見

聽聽真實(shí)車主的使用感受！

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吉利博瑞_品質(zhì)倒退

• 在解析現(xiàn)款博瑞（涵蓋GE款）的特點(diǎn)之前，首先來看一看下面這種組合是否能讓博瑞重回第一陣營。

1：燃油版本主力選項裝備「4G18TD_1.8T」發(fā)動機(jī)，也就是吉利汽車挺不錯的那臺缸內(nèi)直噴增壓機(jī)。動力儲備按照135kw/300N·m（1750~4000rpm）的水平，匹配愛信6AT手自一體變速器，實(shí)現(xiàn)9.5秒左右的破百成績，以及10L/100km左右的平均油耗。價格參考競品的傳祺GA6/GA8/紅旗H5三車，定位在10/15萬區(qū)間即可。

2：插電混動版本裝備「DriveE-T4型」低功率2.0T，動力儲備雖然只有140kw/300N·m的低水平，但是作為混動汽車選項仍然是可以接受的。電驅(qū)系統(tǒng)仍使用【P2.5架構(gòu)_七檔濕式雙離合】，電動機(jī)功率仍只提供60kw的低標(biāo)準(zhǔn)選項。這一組合可以讓博瑞PHEV達(dá)到6/7秒的破百性能，作為前驅(qū)轎車應(yīng)避開比亞迪漢DM，定位在15/20萬區(qū)間。

3：限量版PHEV裝備「DriveE-T5型」高功率2.0T，動力儲備達(dá)到187kw/350N·m，變速器匹配普通DCT七檔或6AT，電動機(jī)選擇P4架構(gòu)后橋驅(qū)動電機(jī)，功率升級到100kw左右。這一版本毫無疑問會是“后驅(qū)＋四驅(qū)”的高性能選項，綜合水平已經(jīng)很接近漢DM了；然而博瑞的設(shè)計感與漢是兩種風(fēng)格，更偏商務(wù)氣質(zhì)的博瑞同樣有潛力很大的用戶市場可發(fā)掘，同時可以面向B端。

回到現(xiàn)實(shí)

10/15萬區(qū)間的在售款博瑞很一般，1.8T版本只有一個選項且配置相當(dāng)?shù)�。剩下的是�?.5T-MHEV」的三缸動力加輕混系統(tǒng)，這種平臺真的是非常低端。首先三缸機(jī)有無法避免的怠速共振問題，隨著機(jī)腳膠的老化后期的NVH表現(xiàn)會越來越差；MHEV系統(tǒng)中只有一臺10kw功率的發(fā)電啟動一體機(jī)（BSG），其功能只是輔助內(nèi)燃機(jī)輸出動力，說白了就像臺“電動節(jié)油器”。

國產(chǎn)汽車10/15萬區(qū)間的轎車與SUV，嘗試在吉利汽車以外的品牌找一找“三缸動力選項”吧——真的極少！這么臺準(zhǔn)大型三廂轎車用1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)很寒酸，三缸機(jī)型就沒有品質(zhì)可言了。所以燃油版本的博瑞毫無吸引力可言，優(yōu)秀的設(shè)計完全被浪費(fèi)，用“金玉其外”評價這臺車并不過火。

15/20萬區(qū)間的插電混動版博瑞GE，其水平與上述建議標(biāo)準(zhǔn)差距太大。發(fā)動機(jī)仍然使用這臺低級的三缸機(jī)，電驅(qū)系統(tǒng)取消了BSG模塊，保留的僅僅是集成60kw電機(jī)的七檔雙離合變速器。結(jié)果造成了EV純電模式動力體驗(yàn)過于平庸，混合動力模式性能稍強(qiáng)但是無法持續(xù)使用；因?yàn)闆]有BSG電機(jī)就無法在行駛中實(shí)現(xiàn)高效發(fā)電，其充電模式是「P擋怠速快充」，這與同級競品對比有很大的技術(shù)代差。

總結(jié)：博瑞是自主品牌早期中型轎車的扛鼎之作，其1.8T版本的銷量曾經(jīng)是挺不錯的，甚至六缸版本也普遍好評。然而在降級動力傳動系統(tǒng)后，這臺車2020年截止5月的累計銷量僅為1717臺，近三期的月均銷量只有平均不到400臺。如果這臺車能夠進(jìn)行技術(shù)升級則還有期望，如仍然堅持三缸路線則必然成為“過去式”。

編輯：天和Auto

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大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

在中國國內(nèi)汽車市場當(dāng)中，B級車一直都是兵家必爭之地。幾乎所有的合資品牌都將B級車作為自己最看重的車型。它們旗下的中型車也都是各自品牌的技術(shù)結(jié)晶的展示！很多最先進(jìn)的技術(shù)最好的發(fā)動機(jī)，變速箱，底盤都會應(yīng)用在中級車當(dāng)中！

但是，我們的自主品牌卻在B級車市場上幾乎毫無建樹！雖然之前長安等企業(yè)也推出過自己的b級車，但是在市場上反應(yīng)平淡，直至今天我們要介紹的這款吉利博瑞的出現(xiàn)，才打破了這種局面。

吉利博瑞自上市之初就被人稱為國產(chǎn)最美中級車。吉利博瑞的外形，由原沃爾沃設(shè)計師打造。其中網(wǎng)回字形漣漪狀的造型非常具有辨識度！既融合了現(xiàn)代的時尚元素，又具有古老的中國風(fēng)！其車身長度接近五米，腰線硬朗。在中級車?yán)锩婕�利博瑞是少有的采用溜背造型的車型之一。使得整車的尾部顯得比較小巧，但又不失運(yùn)動風(fēng)格！

內(nèi)飾方面吉利博瑞的設(shè)計，莊重，而又不失現(xiàn)代感！在用料方面采用大面積的軟性材料。使得中控面板的觸感十分良好。各個功能按鍵的布局合理，操作起來很容易上手。吉利博越作為一款接近五米的中級車，其內(nèi)部空間寬敞舒適，但是由于其掀背的造型后排頭部空間會稍微有一些局促。

動力方面，吉利博瑞才才用了一款1.8t渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一款2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)。搭配的是六速手自一體變速箱。其中1.8t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有135千瓦的功率和300牛米的扭距。2.4自然吸氣發(fā)動機(jī)則擁有119千瓦的功率和210牛米的扭矩。同樣使用的也是六擋手自一體變速箱。需要說明的是，2.4自然吸氣發(fā)動機(jī)，其方向助力采用的是機(jī)械液壓式的助力。底盤方面，吉利博瑞采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。這套懸掛系統(tǒng)可以為吉利博瑞帶來非常良好的行駛質(zhì)感，是國產(chǎn)自主品牌當(dāng)中難得的好底盤！

吉利博瑞的價格從11.98萬元至17.98萬元之間。目前市場優(yōu)惠大概在13000元到15000元之間。其最便宜的車型是2.4自然吸氣發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)型。這款標(biāo)準(zhǔn)型配置有esp，前排頭部安全氣囊，前后雷達(dá)，定速巡航，無鑰匙進(jìn)入，多功能方向盤，防夾車窗，隔熱玻璃等等！配置還是非常高的！

總體來說，吉利博瑞是國產(chǎn)自主品牌里面難得的精品車型。外形大氣穩(wěn)重又不失時尚。動力強(qiáng)勁，底盤素質(zhì)優(yōu)良！配置齊全，性價比高！非常值得擁有！

我是16款2.4車主 買了兩年多 沒遇到過什么問題、

吉利博瑞這個車外觀好看，簡潔大方，后尾呈現(xiàn)流行性，腰部突出辨識度非常的高，在動力上面，博瑞的發(fā)動機(jī)的排量還算可以，油耗在同級別車?yán)锩嬷械绕�上，空間比較大，如果覺得我的回答你比較滿意，請在懂車帝主頁搜索：侃聊車吧，加關(guān)注，所有的車輛問題都能幫解答！

吉利博瑞，一款自主品牌的中級轎車，最大的優(yōu)點(diǎn)是配置豐富性價比高。不足之處有燃油經(jīng)濟(jì)性，耐久性和保值差一些。不是很建議購買，個人還是比較推薦合資車。并不是說自主品牌汽車差，近年來我們自主品牌汽車有了不錯的大的發(fā)展，但是與合資車還是存在一定差距的。

個人感覺吉利博瑞是家用車?yán)锵喈?dāng)有競爭力的，因?yàn)槿速I車就為了享受，而吉利博瑞的配置用料舒適隔音音響空間都是同級別很優(yōu)秀的，缺點(diǎn)是操控不好，但是家用車應(yīng)該更注重的是舒適吧？還有一個缺點(diǎn)是費(fèi)油，但是相比雅閣，博瑞便宜五萬塊，就算雅閣每公里比博瑞省2.5毛錢，五萬塊夠二十萬公里了。而雅閣在家用享受方面是不如博瑞的，畢竟家人坐在車?yán)锔鼘挸ㄔ胍粜÷犞�名牌音響會更享受，�?dāng)然雅閣也有很大的優(yōu)點(diǎn)就是小毛病少，如果工作太忙沒時間打理車的話還是小毛病少一點(diǎn)比較好

吉利博瑞在15年的時候被稱為“最美中國車”。是吉利首款采用沃爾沃安全技術(shù)的車。自身重量1.7噸。已定達(dá)到一些C級車的級別。將近5米的車身長度和沃爾沃S90有一拼（4956*1861*1513）內(nèi)飾中控部分也是采用沃爾沃的“人體工程學(xué)”的技術(shù)。層次分明的中控加上優(yōu)良材質(zhì)，使用手感非常良好。1.8T和2.4L兩款發(fā)動機(jī)可以供喜歡渦輪和自吸都有一定的選擇。

但是博瑞的一些性能上的配件還是有些低。響雨刷感應(yīng)靈敏度不是提別靈敏，成像清晰度還有待提高。內(nèi)飾偶有異響可能的工藝還是有點(diǎn)欠缺，但是這也都不什么大問答。還是可以選購的，但是就不要那么在意油耗了，必定車身很大，重量還在那放著呢，油耗偏高是自然的