如果是別的品牌，我肯定會(huì)讓你選擇燃油版。但是豐田是個(gè)例外，混動(dòng)才是豐田的精髓，而且技術(shù)非常成熟。所以選擇亞洲龍混動(dòng)是值得的。除了豐田混動(dòng)技術(shù)成熟、與其匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高。還有就是和雷克薩斯ES尺寸身材接近，外觀線條凌厲，氣場(chǎng)強(qiáng)大，所以性價(jià)比凱美瑞更高。下面就來(lái)看看豐田亞洲龍車主的用車感受以及提車價(jià)格。

我入手的是豐田亞洲了2.5混動(dòng)豪華版，個(gè)人覺(jué)得是性價(jià)比最高的一款。官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)，優(yōu)惠后裸車22萬(wàn)，保險(xiǎn)8000元，購(gòu)置稅19290元，4S代辦上牌1000元，送了貼膜，腳墊，還有4次保養(yǎng)！最終落地248290元。

當(dāng)然，朋友也說(shuō)你混動(dòng)的價(jià)格完全可以再加點(diǎn)錢，買最低配的雷車ES200了，的確，ES200豪華感的配置都很不錯(cuò)，但是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)終究在動(dòng)力和油耗上處于被動(dòng)，而且一旦涉及維修費(fèi)用，也遠(yuǎn)高于亞洲龍頗多。所以，還是選擇亞洲龍。

先說(shuō)關(guān)于混動(dòng)駕駛的感受吧。動(dòng)力從起步階段到60公里時(shí)速，這個(gè)階段如果不是急加速，基本都是純電模式驅(qū)動(dòng)，和純電車型感受區(qū)別不大。因?yàn)檫�有雙層隔音玻璃加持，所以座艙是很安靜舒適的，沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間，行駛中是很細(xì)微，幾乎沒(méi)有察覺(jué)。超車需要加速時(shí)，深踩油門動(dòng)力響應(yīng)接近純電動(dòng)車，沒(méi)有降檔和提升轉(zhuǎn)速需要等待的延遲。我認(rèn)為這是混動(dòng)很令人暢快的因素。

也因?yàn)樾行驱X輪結(jié)構(gòu)的關(guān)系，到一定速度，大概是60公里時(shí)速，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)才能將轉(zhuǎn)速提升。而發(fā)動(dòng)機(jī)也是能直接為車輛提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)因行星齒輪組，屬于杠桿關(guān)系，所以發(fā)動(dòng)機(jī)更好的為電機(jī)服務(wù)，這也是和本田I-MMD最大區(qū)別，本田混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

在市區(qū)路況，電池的電量不會(huì)完全用完，剩余2~3格就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，所以不用擔(dān)心電池組電量耗光。但是，跑高速的路況，就不是混動(dòng)擅長(zhǎng)的方面，電機(jī)的幫助比較小，而發(fā)動(dòng)機(jī)又不是作為主動(dòng)力輸出，所以相對(duì)于市區(qū)油耗比較，會(huì)反而不如在市區(qū)堵車路況的油耗的。其實(shí)，綜合油耗的差距在百公里1.5L左右。市區(qū)百公里5L~5.8L，高速百公里會(huì)到6.5L~7L，當(dāng)然，這可能是個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)，都是頂著120km/h限速跑。所以，更適合在市區(qū)開(kāi)，越堵越省油。

以上內(nèi)容就是豐田亞洲龍車主的真實(shí)提車價(jià)格和用車感受，希望可以對(duì)關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說(shuō)說(shuō)你對(duì)豐田亞洲龍這款車的看法。

首先感謝您的邀請(qǐng)，亞洲龍買8at汽油版還是混動(dòng)版？

亞洲龍買8at汽油版是2.5L版本價(jià)格和混動(dòng)版相差一些。之前傳聞亞洲龍會(huì)替代豐田皇冠，在亞洲龍即將上市之際這一點(diǎn)是不可能的，其實(shí)亞洲龍的定位是主打混動(dòng)車型，定位比凱美瑞高一些很接近皇冠的水準(zhǔn)，但是和皇冠的平臺(tái)相比亞洲龍和凱美瑞是同平臺(tái)而皇冠的前置后驅(qū)平臺(tái)比它更高級(jí)一些，那么燃油版的亞洲龍和雙擎版怎么選才最有性價(jià)比？老謝為你解析

亞洲龍雙警上搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)，在豐田其他車型上都見(jiàn)過(guò)，電機(jī)與汽油機(jī)匹配版暢是其最大的特點(diǎn)。起步在電機(jī)的輔助下響應(yīng)很迅速，在發(fā)動(dòng)機(jī)介入前提速非常安靜。低速電量不足以維持純電行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音比較大，但速度起來(lái)后，路噪和X噪會(huì)一定程度掩蓋它。

后備箱邊上的接板微微上揚(yáng)的，這種造型是為了控制后方流動(dòng)的氣流，防止上其出現(xiàn)分離，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)尾燈營(yíng)造出類似貫穿式的設(shè)計(jì)，但中間部位不能點(diǎn)亮，層感很好地被呈現(xiàn)。

中控臺(tái)采用左右對(duì)稱式設(shè)計(jì)，延伸至車門的線條加強(qiáng)了這種感覺(jué)，更多地強(qiáng)調(diào)駕駛員與乘客之間的均衡性。內(nèi)飾部分，視覺(jué)效果的高級(jí)感與軟性材料的觸感融為體，一體化懸浮式中控大屏顯得非常簡(jiǎn)約。發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋有厚厚的硅膠隔音材質(zhì)，前排也采用了夾層玻璃，看得出在隔音方面的努力。燃油版在外觀上雙擎基本保持一致，亞洲龍運(yùn)動(dòng)版并沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，這是遺感的地方。

轉(zhuǎn)向手感比較沉，但回中力以及線性程度不錯(cuò)，過(guò)時(shí)能給到駕駛者較扎買的質(zhì)感。較大油門起步的情況下，在當(dāng)液力変矩器更傾向快速鎖止，以帶來(lái)更直接的動(dòng)力響應(yīng)。汽油版車型采用白適應(yīng)可變懸掛，根據(jù)路面及行駛狀況抑制側(cè)傾，減少車身振幅基于TNGA架構(gòu)的亞洲龍，整體車身低矮，車體也更，視覺(jué)夊果操控穩(wěn)定性雙重受益。

道試駕全程都是平坦的道路，因此沒(méi)能感受其濾震表現(xiàn)，這是這試駕稍顯遺憾的地方。剎車腳感混動(dòng)版與燃油版差異比較明顯，混動(dòng)版動(dòng)能回收很靈敏，燃油版則有點(diǎn)顯位。前麥弗遡獨(dú)立懸架，后懸掛官方稱為雙叉臂，而實(shí)際結(jié)構(gòu)看起來(lái)更傾向于多連桿懸掛。懸掛比較有韌性，稍快速過(guò)彎能提供很好的支撐，但這次試駕比褻保守，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這臺(tái)車的極限狀。

前臉是亞洲龍大膽姿態(tài)的核心，可以將這個(gè)前臉拆分為“品”字型的三部分，中同直瀑格棚有皇冠的既視感。車身側(cè)面整體輪廓莒造出沉穩(wěn)大氣的形象，而在細(xì)節(jié)線條上刻出極其復(fù)雜的視覺(jué)張力。側(cè)面混動(dòng)版本有區(qū)別的地方，也僅僅是翼子板的盛色貼標(biāo)，而這套黑色輪轂暫時(shí)不知道是不是全系可選配。

結(jié)語(yǔ)：雙擎版的亞洲龍還是帶著豐田高水準(zhǔn)的混動(dòng)技術(shù)，在駕駛表現(xiàn)上比汽油版更加高級(jí)當(dāng)然價(jià)格方面也更貴，不過(guò)買燃油版的亞洲龍還不如買新凱美瑞，畢竟三大件都一樣，如果還是最求更高的駕駛品質(zhì)和豐田頂級(jí)的旗艦車水準(zhǔn)那還是選皇冠，換車你們同樣的預(yù)算你們會(huì)更愿意選誰(shuí)呢？歡迎下方留言吧

推薦買混動(dòng)，23.98萬(wàn)的2.5L雙擎豪華版

原因如下

價(jià)格角度：

8AT汽油版，有兩款車型：售價(jià)分別為20.88萬(wàn)元盒24.48萬(wàn)元。

混動(dòng)版，有四款車型，售價(jià)分別為22.68萬(wàn)元，23.98萬(wàn)元，25.78萬(wàn)元，28.98萬(wàn)元。

糾結(jié)于這個(gè)問(wèn)題，在預(yù)算方面應(yīng)該不會(huì)有大問(wèn)題，即使只有25萬(wàn)預(yù)算，也是兩種動(dòng)力都可以選到的，不過(guò)基本上同樣配置的車型差價(jià)在2萬(wàn)左右。就性價(jià)比而言，肯定是8AT汽油版更劃算。

駕駛感受：

8AT汽油版是傳統(tǒng)的手自一體變速箱，同皇冠一樣采用的是愛(ài)信的8AT，如果考慮駕駛樂(lè)趣的話可定是選擇8AT了。

混動(dòng)版的平順性是普通變速箱不能比的。由于電機(jī)的存在，車輛起步輕盈動(dòng)力足，高速動(dòng)力足而不急躁，跑市區(qū)十分愜意和省油。

動(dòng)力強(qiáng)弱：

實(shí)測(cè)亞洲龍2.5L百公里加速在9秒開(kāi)外，2.5L混動(dòng)在8秒出頭。顯然，亞洲龍2.5L和2.5L混動(dòng)相比起來(lái)，混動(dòng)車型動(dòng)力占優(yōu)勢(shì)。

高效省油：

豐田的2.5L自吸和2.5L混動(dòng)都是豐田TNGA架構(gòu)下的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸熱效率達(dá)到40%，混動(dòng)熱效率達(dá)到了41%，并且應(yīng)用了很多特有技術(shù)搭載，可以說(shuō)是豐田在華最為先進(jìn)的自吸和混動(dòng)的代表。

當(dāng)然兩種動(dòng)力比起來(lái)，還是混動(dòng)更加省油，其中亞洲龍2.5L 8AT官方百公里油耗6.2L，而2.5L混動(dòng)官方百公里油耗4.3L。

保養(yǎng)成本：

亞洲龍前四年免費(fèi)保養(yǎng)，后續(xù)自己去4S店保養(yǎng)，一年或1萬(wàn)公里一次，單次小保養(yǎng)五六百元。在這里2.5L自吸和2.5L混動(dòng)都差不多。

很多人最擔(dān)心的是亞洲龍混動(dòng)后期電池的更換問(wèn)題。亞洲龍混動(dòng)蓄電池的使用壽命可達(dá)8年以上，一般來(lái)說(shuō)豐田的混動(dòng)蓄電池壽命都會(huì)與車輛壽命一致，因此非特殊情況下是不需要更換的。同時(shí)豐田未這套混動(dòng)系統(tǒng)提供8年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保，足以說(shuō)明豐田對(duì)這套混動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量信心。因此我們不需要太過(guò)擔(dān)心亞洲龍混動(dòng)蓄電池的壽命問(wèn)題，按時(shí)保養(yǎng)就能維持電池不錯(cuò)的耐久性。

經(jīng)過(guò)上述幾方面的分析，如果不太在意諸如360度全景影響、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、方向盤(pán)換擋這些配置，完全可以選擇售價(jià)23.98萬(wàn)元的2.5L混動(dòng)。它比2.5L自吸版的配置少不了幾項(xiàng)。

亞洲龍是豐田基于新TNGA平臺(tái)打造，更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，操控性、舒適性也得到了整體的提升。亞洲龍的出現(xiàn)本來(lái)是代替豐田的皇冠的，但是因?yàn)殡p車型戰(zhàn)略，硬生生的把亞洲龍拉低了一個(gè)檔次和凱美瑞同堂銷售，畢竟從尺寸上來(lái)看，亞洲龍都要更大一些。在TNGA平臺(tái)下，外觀設(shè)計(jì)更加個(gè)性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過(guò)去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設(shè)計(jì)上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設(shè)計(jì)上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運(yùn)動(dòng)氣息的全新外觀。車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。車身高度降低：基于TNGA架構(gòu)打造的汽車車身高度進(jìn)一步降低，成為同級(jí)別車身最低級(jí)，乘坐更加舒適的同時(shí)加強(qiáng)了駕駛操控性。成本降低：在底盤(pán)、懸掛等部分進(jìn)行靈活的零部件共用，將汽車生產(chǎn)成本縮減20%（對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是說(shuō)在維修的過(guò)程中可以買到更便宜的零部件）高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)+新CVT變速箱，新款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了豐田TNGAS平臺(tái)下的全新2.5L 41%高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)外加新款8AT變速箱。混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更是達(dá)到了驚人的42%，外加E-CVT變速箱，一箱油跑一千公里不成問(wèn)題。TSSI第二代駕駛輔助系統(tǒng)，L2級(jí)別的駕駛輔助讓你在路上開(kāi)車的時(shí)候安全方面更有保障。

綜合來(lái)看，其實(shí)亞洲龍的整體行駛質(zhì)感是略高于凱美瑞的，至于具體到底選擇亞洲龍的2.5L燃油版+8AT版本還是選擇2.5L雙擎+E CVT版本，我是這樣認(rèn)為的，燃油版車型的8AT在換擋上會(huì)有一些頓挫，噪音上也會(huì)略大于雙擎保本的車型，雙擎保本的車型行駛品質(zhì)和駕駛感受上都是要更領(lǐng)先于燃油版，但是，但是豐田的雙擎車型最近出現(xiàn)了比較集中的機(jī)油乳化和機(jī)油增多的問(wèn)題，目前廠家還沒(méi)有什么比較好的解決方案，所以選擇雙擎又有一定的可能會(huì)買到機(jī)油乳化和機(jī)油增多的問(wèn)題車（尤其是偏北方的地區(qū)），所以如果特別喜歡亞洲龍還是買燃油版車型，如果對(duì)駕駛感受要求比較高，可以考慮一下雅閣混動(dòng)。

豐田轎車的精髓就是混動(dòng)。

豐田雙擎這么多年的技術(shù)積累，做得還是非常成熟的，混合動(dòng)力可以一定力度的改善油耗，還能提升急加速時(shí)的加速性能。視自己情況而定，混動(dòng)價(jià)位稍貴，如果靠省油省出來(lái)那得跑好長(zhǎng)時(shí)間，關(guān)鍵在于駕乘的感覺(jué)，有人喜歡混動(dòng)的提速。