先說行駛中臨時踩離合減速并不會損壞離合器，因?yàn)椴入x合只是切斷了發(fā)動機(jī)和變速箱之間的動力連接，這是手動擋汽車的正常操作，不會對汽車造成什么損壞行駛中臨時減速方法有很多，發(fā)動機(jī)制動、輕踩剎車、踩下離合器切斷動力都是常用的方法，只是分別適用于不同情況。

發(fā)動機(jī)制動

我認(rèn)為這是最佳方法，因?yàn)檫@時候發(fā)動機(jī)不噴油，可以最大程度降低能量損耗。發(fā)動機(jī)制動的原理就是行駛中完全放開油門，這時候如果條件適合的話車輛前進(jìn)的動能會通過驅(qū)動輪反向施加給發(fā)動機(jī)，這時候ECU會停止噴油，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力會使車速下降，檔位越低阻力越大，車速下降越快。一般來說只要你是踩著油門行駛，松掉油門后只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不低于1500轉(zhuǎn)都能進(jìn)入發(fā)動機(jī)制動狀態(tài)，具體要看廠家標(biāo)定結(jié)果。不過我們在駕駛中很容易感受到，那就是當(dāng)你松開油門后如果車輛像是被拽著逐漸減速的話那就是發(fā)動機(jī)制動在起作用，這時候發(fā)動機(jī)不噴油。發(fā)動機(jī)制動時制動力相對柔和，車輛頓挫少，只要你能做好預(yù)判提前采取措施，使用發(fā)動機(jī)制動絕對是行駛中臨時減速的最佳方法。

踩剎車

踩剎車減速這是最基本的駕駛技巧，剎車減速的最大優(yōu)點(diǎn)就是減速度可控，駕駛員可以根據(jù)情況決定減速幅度，如果行人距離車輛很遠(yuǎn)可以輕踩剎車稍微減速，等行人通過后繼續(xù)行駛，如果行人距離車輛很近則可以用力踩剎車大幅度減速。但是手動擋車需要注意發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和檔位以及車速的匹配，如果減速過快發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被強(qiáng)制拉低，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于怠速時發(fā)動機(jī)會抖動甚至熄火。

踩離合切斷動力

踩下離合器后發(fā)動機(jī)的動力無法傳遞給變速箱，自然車輛就失去了前進(jìn)的動力，只要不是下坡路車輛的阻力會使車速逐漸降低，這種減速方法最線性，但是制動力很弱，因?yàn)檫@時候車輛相當(dāng)于依靠慣性滑行，減速快慢取決于車輛的滑行阻力。一般情況下只有近距離跟車緩慢蠕行時我會采用臨時切斷離合器來控制車速，車輛中高速行駛時不推薦踩離合控制車速，因?yàn)檫@時候駕駛員左腳不能閑著，必須一直踩著離合器，而離合器踏板是三個踏板里最重的，費(fèi)勁是小事，就怕一些新手在緊急情況下手忙腳亂操作失誤誤放離合器。

我認(rèn)為在行駛中善于利用發(fā)動機(jī)制動的絕對是高手，因?yàn)槭褂冒l(fā)動機(jī)制動臨時減速不僅考驗(yàn)司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，更考驗(yàn)司機(jī)對路況的預(yù)判能力，而預(yù)判能力是避免事故的極其有效的方法。比如前方有人行道而且司機(jī)瞄一眼路邊發(fā)現(xiàn)有行人正往人行道這邊走，基本上能判斷他要過馬路了，再看自己剛好走的是中間車道，根據(jù)距離推算現(xiàn)在松開油門進(jìn)入發(fā)動機(jī)制動就可以保證快到斑馬線時剛好錯過行人，這樣以來也不用大幅度減速，也避讓了行人，而且這個減速過程中發(fā)動機(jī)不噴油，減速也不費(fèi)剎車，最佳處置方法。

行車中頻繁利用剎車來減速的不能說技術(shù)不好，但是就駕駛本身來說不如善于利用發(fā)動機(jī)制動，頻繁使用剎車的司機(jī)很有可能不善于預(yù)判。比如在斑馬線前方如果懂得預(yù)判的司機(jī)很早就能做出預(yù)判從而采取相應(yīng)措施，而不懂得預(yù)判的司機(jī)基本上就是有路只管開，到跟前有問題再說。所以即便路邊有人準(zhǔn)備過斑馬線了他們可能視而不見繼續(xù)踩著油門行駛，快到斑馬線時行人出現(xiàn)，這時候就別提發(fā)動機(jī)制動了，剎車踩輕了都怕是要撞上，那只能急剎車了。

而踩離合減速最常見的應(yīng)該就是新手了，因?yàn)椴入x合減速時發(fā)動機(jī)相當(dāng)于空擋滑行，減速度最小，如果距離太遠(yuǎn)完全可以繼續(xù)行駛?cè)缓笫褂冒l(fā)動機(jī)制動，如果距離近的話空擋滑行的減速效果很有可能達(dá)不到預(yù)期效果，到頭來還要補(bǔ)一腳剎車。

開手動擋開了十多年了，以一個老司機(jī)身份回答一下這個問題。在經(jīng)過人行橫道短暫減速是個好習(xí)慣，這點(diǎn)我真做不到，這不去年僅這一項(xiàng)扣分扣了9分，好在最近去除這項(xiàng)規(guī)定了。

人行道減速行車，手動擋需不需要踩離合呢？

經(jīng)常踩離合對車輛是有損害的

如果經(jīng)常踩離合，發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和變速器輸入轉(zhuǎn)速之間，肯定會有轉(zhuǎn)速差，在離合器結(jié)合的時候，離合器摩擦片會經(jīng)常工作，這對離合器摩擦片有一定多余的磨損作用，所以經(jīng)常踩離合磨損害離合器摩擦片。雖然離合器摩擦片作用就是摩擦打滑，但是多余的消耗我們也不要不是，并且如果摩擦打滑過多，汽車油耗數(shù)據(jù)肯定不會好，浪費(fèi)銀子。

掌握正確的汽車知識，糾正錯誤的駕駛習(xí)慣

出租車司機(jī)都是老司機(jī)，但是出租車司機(jī)駕齡雖然高，但是汽車知識相對匱乏，對于汽車駕駛省油或者增加手動擋耐久性技巧來說，可能知之甚少。不過這種情況，大部分出租車司機(jī)都是知道的，如果經(jīng)過人行橫道短時間減速，我認(rèn)為肯定速度過低，當(dāng)前檔位太高，所以要降檔開車，畢竟如果使用高檔位，低速度條件開車，車輛不僅動力不好，而且油耗還很高，發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率低，還非常容易產(chǎn)生積碳。

如果想了解更多汽車駕駛知識，歡迎關(guān)注“汽車概況”。

手動擋汽車減速時踩離合器并不傷車，短時間啟停這樣操作會比較省力。

離合器顧名思義作用為結(jié)合與分離，起步時多出半聯(lián)動狀態(tài)；車輛在正常駕駛、怠速以及熄火時離合器呈結(jié)合狀態(tài)，通過離合器壓盤的膜片彈簧壓緊離合片，離合片與發(fā)動機(jī)飛輪的摩擦片結(jié)合實(shí)現(xiàn)動力傳遞（離合器集成了一根輸出軸、離合輸出軸同為變速箱輸入軸）。

正常行駛中不踩離合器踏板則狀態(tài)為結(jié)合，飛輪與離合片在壓力下緊密貼合，轉(zhuǎn)速為【1:1】；踩下離合踏板的動作，其本質(zhì)是通過杠桿原理拉起離合器壓盤以取消對離合片的壓力，此時離合片與發(fā)動機(jī)飛輪分離。在分離后不論發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高低，即使踩下油門到最高轉(zhuǎn)也不影響離合器與變速箱，因?yàn)闆]有結(jié)合，狀態(tài)參考下圖。

所以在車輛即將停住之前可以踩下離合器直到停車，而短暫停車沒有必要掛入空擋抬起離合器等待，否則幾秒鐘后就要起步還需要重復(fù)一次【踩·掛·抬】的動作，除了費(fèi)時費(fèi)力以外沒有其他意義。

這樣解釋應(yīng)該能夠理解離合器的工作原理了，但在理解后可能會出現(xiàn)一種錯誤操作：踩離合滑行。

踩下離合器滑行確實(shí)不會造成磨損，但是對于非重載的乘用車而言一定費(fèi)油；因?yàn)椴认码x合器與發(fā)動機(jī)斷開連接后，發(fā)動機(jī)會回到怠速轉(zhuǎn)速（800轉(zhuǎn)左右）。怠速指ECU以最小的進(jìn)氣量和噴油量維持發(fā)動機(jī)的燃燒運(yùn)行，以保證不會熄火，但怠速時發(fā)動機(jī)是在一直噴油的。

而利用帶檔滑行反而能讓發(fā)動機(jī)不噴油，滑行過程中是慣性帶動車輛前進(jìn)，發(fā)動機(jī)并不輸出動力，在這種狀態(tài)下【減速斷油】功能會被激活，這是電噴發(fā)動機(jī)的特質(zhì)。只要滑行速度反向帶動發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不高也不低，正好在前進(jìn)擋的怠速范圍內(nèi)，則發(fā)動機(jī)會不噴油而保證正�；�行；隨著車速的降低手動變速箱需要逐級降檔實(shí)現(xiàn)帶檔滑行節(jié)油，檔位與車速的匹配只有在不斷的測試中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不升高、車輛沒有明顯制動感則可以一直滑行，直到速度很慢后可以踩下離合器空擋滑行。

手動擋汽車可以嘗試這種操作方式，在參與過的節(jié)油賽中實(shí)測利用這種方式獲得了很不錯的成績，實(shí)踐出真知。

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我談一下自己對這個問題的理解：出租車經(jīng)過人行橫道時會考慮行人安全而采取減速操作，這個時候?yàn)榱吮苊饨?jīng)過人行橫道后再次換擋的繁瑣操作，而踩剎車會因?yàn)檐囁龠^低面臨抖動和熄火的可能，所以他們會直接通過踩離合器來達(dá)到減速的目的，一旦安全通過立即松開離合器踩油門加速即可。汽車沒有我們想象的那么嬌氣，這種操作頂多是加速離合器的磨損速度，不會產(chǎn)生什么惡性影響的。

我們要明白汽車離合器的作用：鏈接或者切斷動力傳遞。離合兩個字其實(shí)就概括了他的含義，通過離來斷開動力，又通過合來銜接動力傳遞，他肩負(fù)著發(fā)動機(jī)動力的傳輸/切斷任務(wù)。

弄明白了離合器的作用，對于出租車踩離合器減速就比較容易理解了。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時，離合器成了駕駛員使用頻率最高的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車輛的效果。一般情況下，采用離合器來減速是不會傷害車輛的，但是會加速離合器的磨損速度，縮短其使用壽命。

當(dāng)然有啊，其實(shí)只要你開車就會對車造成損害。

這樣跟你說吧，汽車買回家之后不管你開還是不開，這個車況只能是越來越差，不會越來越好；原先的汽車有磨合期，但是現(xiàn)在大部分車型都不存在磨合期了，剛上車的時候車況最佳。

不管是你踩離合也罷，踩剎車或是加油門也罷，都會對車子造成損傷；唯一讓人心安的就是，這個損傷不是很大。踩離合都會對離合器片有一定的磨損，這個磨損不大；但是時間一長就容易出現(xiàn)問題，所以駕校的車子離合器片換得不少。

很多司機(jī)駕駛手動檔汽車需要減速時都習(xí)慣踩下離合器，先踩離合后剎車；其實(shí)吧，這個操作也是可以的，踩下離合器踏板就意味切斷發(fā)動機(jī)動力，的確是可以達(dá)到減速的目的。但是呢，這個操作有個問題，那就是安全性，踩下離合器之后你其實(shí)就是出于空擋，有點(diǎn)空擋滑行的意思；再一個就是剎車距離和效率肯定是比不上剎車的。

這樣做有個優(yōu)點(diǎn)，那就是非常平穩(wěn)；手動擋車子如果速度和檔位不匹配，那車子會劇烈抖動甚至?xí)�熄火。但是半磨著離合器加油門怎么也不會抖動，因?yàn)檫@樣轉(zhuǎn)速很高，車子較為平穩(wěn)，但是我前面也說了，的確是會損傷離合器片的。

但是這樣有個好處，省勁，不用你減速換擋然后再加速升擋了；過去之后半磨離合加油門提速松離合就行，車子不會有劇烈的抖動。

其實(shí)這個車損吧，你得分怎么看待；你不管干什么都會對車子造成損傷的，我下面給你們說點(diǎn)簡單的，通俗易懂的。

比如說你長時間不開車，汽車電瓶會虧點(diǎn)，車子甚至?xí)�生銹；

你發(fā)動汽車之后，輪胎皮帶都是在磨損狀態(tài)；

你就是開車門還會傷門把手，這個是有次數(shù)限制的，不過我們一般達(dá)不到罷了；

你洗車打蠟還會損傷車漆，這個你知道嘛？

再一個你知道為什么要加機(jī)油和防凍液嗎？如果知道的話，那還是一種磨損，不知道的請自行百度。

用離合控制車速是一種開手動擋車的操作技巧，手動擋的車在控制車速時，方法大致有三種，，一，用剎車。二，用油門。三，用離合。。最后一種用離合短暫切斷動力來控制車速就是出租車司機(jī)使用的方法，對車沒影響。正常行駛中踩離合切斷動力后車會有個短暫的輕微鈍挫，這個短暫的停頓就起到了減速的作用，并且不用丟開油門去踩剎車（但這并不意味著駕駛員沒有隨時踩剎車的心理準(zhǔn)備），，這些都是駕駛員臨場憑經(jīng)驗(yàn)操作的本能反應(yīng)，眼到、心到、手到都不需要去思考。

摩托車，汽車我都這樣，要壞早壞了，車速達(dá)到最低限值，你不踩離合車就憋死了，特別是爛路，或是不能加速的路，你別無選擇，離合配合慣性，這就是手動擋為何有些人老開不好。

離合器就是用來磨損的，懂了嗎

我有的時候是掛空擋，踩剎車，有時候是一直踩著離合，然后剎車，也沒啥事。。一直都這樣開，想起來哪個用哪個

不踩離合怎么減檔？